车辆中的用于导线的固定装置的制作方法

本发明涉及根据独立权利要求1的类型的车辆中的用于导线、尤其用于电缆线的固定装置。

背景技术：

由现有技术已知车辆中的用于导线、尤其用于电缆线的固定装置，该固定装置确定具有固定结构的固定元件在导线处的径向和轴向的位置。这种电缆线在车辆中例如用于使布置在缆线端部处的传感器与布置在另一缆线端部的对应的评估和控制电路电气连接。在此，尤其在传感器生产期间预定固定结构的径向位置由于对缆线的外罩材料和注塑包封的传感器头的不受控的径向位置的要求而很困难，传感器头直接与缆线连接。这导致固定结构的很大的径向公差，这在随后将缆线装配在车辆中时可导致问题。因此，固定装置的固定结构可在安装传感器之后关于车辆车身中的固定开口布置在错误的径向位置中，从而必须使缆线扭转，以便固定结构可引入到固定开口中。这可导致缆线的不期望的扭转负荷。

由文献DE 10 2010 043 566 A1例如已知一种车辆中的用于导线、尤其用于电缆线的固定装置，其具有套管，套管可包围导线，并且导线可通过套管锁定在保持件处。套管为此具有轮廓，轮廓可可松开地固定在保持件的凹处中。套管至少部分地利用可弹性变形的材料形成。套管具有至少两个套管子区，套管子区可至少部分地彼此分开，从而导线可在预装配的状态中放入套管的内部区域中，并且套管子区还可彼此连接，使得导线在装配的状态中被彼此连接的套管子区完全环形地包围。在此，两个套管子区可为两个完全分开的零件，其可在预装配的状态中，即，在套管围绕导线组装之前，完全彼此分开。对于装配的状态，套管子区此时可组装在一起并且彼此连接，以便因此完全环形地包围导线。在装配的状态中，套管此时可锁定在保持件处并且因此将导线密封地紧固在保持件处。替代地，套管子区已经可在预装配的状态中至少在部分区域中彼此连接。然而，两个套管子区在此至少分别具有侧缘，侧缘在预装配的状态中没有彼此连接。在侧缘处，导线可放入套管中。

技术实现要素：

与此相对，具有独立权利要求1的特征的、根据本发明的车辆中的用于导线的固定装置具有的优点是，固定装置多件式地实施成具有座架和固定元件。在此，座架在装配的状态中完全包围导线并且通过紧固结构沿轴向紧固在导线上。有利地，固定元件可松开地并且可沿径向运动地与座架连接并且可在装配的状态中简单且快速地并且没有力量消耗或以很小的力量消耗运动到期望的径向位置中。通过在座架和固定元件之间的可分开的连接实现更简单且更快速地更换固定元件。

本发明的实施方式提供了车辆中的用于导线、尤其用于电缆线的固定装置，其包括包围导线的座架，座架具有多件式的基体，基体具有至少两个子基体，子基体可至少部分地彼此分开，使得基体的内部区域可在预装配的状态中包围导线来放置，并且子基体可彼此连接，使得座架的基体在装配的状态中完全环形地包围导线。根据本发明，在基体的内部区域处构造有紧固结构，紧固结构在装配的状态中将座架固定在导线处。此外，固定元件设置成具有固定结构和保持部，保持部使固定元件可沿径向运动地与座架连接。此时，固定元件可与对应的车身侧的固定元件(其例如实施为固定开口)共同作用，以便将导线固定在车辆中。

通过在从属权利要求中提出的措施和改进方案可有利地改进在独立权利要求1中说明的车辆中的用于导线的固定装置。

特别有利的是，紧固结构可构造为肋条结构，其具有至少一个沿径向伸延的肋条和/或至少一个沿轴向伸延的肋条，肋条在装配的状态中在导线的外罩中产生至少一个凹处。因此，座架的基体至少具有比导线的外罩更大的硬度，以便在导线外罩中产生凹处来紧固座架。肋条结构可包括至少一个沿径向伸延的肋条，以便将座架沿轴向紧固在导线上。附加地，肋条结构可具有沿轴向伸延的肋条，以便将座架沿径向紧固在导线上。

在根据本发明的固定装置的另一有利的设计方案中，在基体的外周处可构造有第一保持结构。第一保持结构例如可构造为具有U形横截面的一圈环形凹处。

在根据本发明的固定装置的另一有利的设计方案中，保持部可包括具有圆形的内部区域的基体，内部区域可在装配的状态中至少部分地包围座架。此外，第二保持结构可构造在基体的内部区域处，第二保持结构在装配的状态中可接合到第一保持结构中。第二保持结构例如可构造为径向肋条。径向肋条接合到其中的环形凹处的壁部能够有利地实现沿轴向引导固定元件的保持部，从而固定元件的轴向位置在转动运动到期望的径向位置中期间没有改变。

在根据本发明的固定装置的另一有利的设计方案中，保持部可具有有弹簧弹性的C形基体，该C形基体夹持到座架的基体上并且可沿径向运动地引导。这使得能够实现固定元件与座架的特别简单和快速的连接。实施为径向肋条的第二保持结构例如可居中地布置在基体的内部区域处并且接合到实施为环形凹处的第一保持结构中。因此，可有利地防止具有固定轮廓的保持部的轴向运动，而仍可保持具有固定轮廓的保持部的径向运动。此外，保持部的有弹簧弹性的C形基体能够实现在车辆中简单且快速的装配和拆卸导线。保持部的基体可以限定的力消耗插到座架上和从上面脱下。

替代地，保持部可具有多件式的基体，基体具有至少两个子基体，子基体可至少部分地彼此分开，使得保持部的基体可在预装配的状态中以其内部区域围绕座架的基体来放置，并且子基体可彼此连接，使得保持部的基体在装配的状态中完全环形地包围座架的基体。此外，保持部的子基体可在预装配的状态中相应沿着侧缘通过集成的活节彼此连接，其中，保持部的子基体可在装配的状态中通过附加的形状配合的连接部彼此连接。保持部的基体可优选地包括两个子基体，子基体分别具有半圆形的内部区域，在内部区域处可近似居中地布置有实施为径向肋条的第二保持结构。子基体可在预装配的状态中分别沿着侧缘通过集成的活节彼此连接。活节例如可实施为塑料皮、铰链或拉紧弹簧。在侧缘处彼此连接的子基体可通过敞开的侧缘简单地包围座架来放置，使得径向肋条可接合到实施为环形凹处的第一保持结构中。在相应敞开的侧缘处，子基体可通过形状配合的连接部彼此连接。

附图说明

在附图中示出了本发明的实施例，并且在下文的说明中对其进行详细阐述。在附图中，相同的附图标记表示实施相同或相似功能的零件或元件。其中：

图1示出了根据本发明的车辆中的用于导线的固定装置的实施例在装配的状态中的示意性图示。

图2示出了用于图1的根据本发明的车辆中的用于导线的固定装置的座架的实施例在装配的状态中的示意性图示。

图3示出了图2的座架的实施例在装配之前的示意性图示。

图4示出了用于图1的根据本发明的车辆中的用于导线的固定装置的固定元件的实施例的示意性图示。

图5示出了图4的固定元件的实施例的从底面来看的示意性图示。

图6示出了用于图1的根据本发明的车辆中的用于导线的固定装置的固定元件的另一实施例的示意性图示。

具体实施方式

如由图1至图6可见的那样，根据本发明的车辆中的用于导线3、尤其用于电缆线的固定装置1的示出的实施例分别包括包围导线3的座架20，该座架包括具有至少两个子基体22A、22B的多件式的基体22，子基体可至少部分地彼此分开，使得基体22的内部区域可在预装配的状态中围绕导线3来放置，并且子基体可彼此连接，使得座架20的基体22在装配的状态中完全环形地包围导线3。根据本发明，在基体22的内部区域处构造有紧固结构26，紧固结构在装配的状态中将座架20沿轴向紧固在导线3处。在此，固定元件10、10A具有固定结构19、19A和保持部12、12A，保持部使固定元件10、10A可松开地并且可沿径向运动地与座架20连接。

如由图3进一步可见的那样，紧固结构26在示出的实施例中构造为肋条结构，肋条结构具有沿径向伸延的肋条和多个沿轴向伸延的肋条，肋条在装配的状态中在导线3的外罩中产生至少一个凹处。座架20的基体22或肋条因此至少具有比导线3的外罩更大的硬度，以便在导线外罩中产生用于紧固座架20的凹处。座架20的基体22优选地由塑料(例如聚酰胺(PA6.6)，其具有很好的刚度、硬度、耐磨性和耐热性)制成为注塑件。显然还可将其他合适的塑料用来制造基体22。

通过肋条结构将座架20的基体22沿轴向并且沿径向紧固在导线3上。在未示出的实施例中，实施为肋条结构的紧固结构26包括至少一个沿径向伸延的肋条，以便将座架20沿轴向紧固在导线3上。在示出的实施例中，座架20的基体22包括两个半圆形的子基体22A、22B，子基体在预装配的状态中分别沿着侧缘通过集成的活节28.3彼此连接。在示出的实施例中，活节28.3实施为塑料皮。替代地，活节28.3例如可实施为铰链或拉紧弹簧。在侧缘处彼此连接的子基体22A、22B可通过敞开的侧缘简单包围导线3地放置。在相应敞开的侧缘处，子基体22A、22B可通过机械的连接部28彼此连接。在示出的实施例中，机械的连接部28实施为具有对应的共同作用的连接轮廓28.1、28.2的形状配合的夹持连接部，连接轮廓可插入彼此中，使得座架20的基体22在装配的状态中完全环形地包围导线3。在示出的实施例中，第一子基体22A包括实施为卡锁凸起的第一连接轮廓28.1，该第一连接轮廓与第二子基体22B的对应的实施为卡锁凹处的第二连接轮廓28.2卡锁地共同作用。

如由图2进一步可见的那样，在基体22的外周构造有第一保持结构24。在示出的实施例中，第一保持结构24构造为具有U形横截面的一圈环形凹处，其近似居中地布置在基体22处。

如由图1、图4和图6进一步可见的那样，固定元件10、10A的示出的实施例的固定结构19、19A分别实施为冷杉状夹子，其可卡夹到车辆车身中的相应的未示出的固定开口中。显然，固定结构还可具有合适的其他形状，以便固定在车辆车身上。固定元件10、10A的示出的实施例的保持部12、12A分别具有基体14、14A，基体具有圆形的内部区域，内部区域在装配的状态中至少部分地包围座架20。此外，第二保持结构16、16A构造在基体14、14A的内部区域处，第二保持结构在装配的状态中接合到座架20的第一保持结构24中。在示出的实施例中，第二保持结构16、16A相应构造为径向肋条。

如由图4和图5进一步可见的那样，保持部12在示出的实施例中具有有弹簧弹性的C形基体14，该基体夹持到座架20的基体22上并且可沿径向运动地来引导。实施为径向肋条的第二保持结构16居中地布置在基体14的内部区域处并且在装配的状态中接合到实施为环形凹处的第一保持结构24中。由此可有利地防止固定元件10的轴向运动，而仍可实现固定元件10的径向运动，并且固定元件10可转动到期望的径向位置中。通过有弹簧弹性的C形基体14，保持部12的基体14可通过以限定的力消耗打开来插到座架的基体22上或从上面脱下。

如由图6进一步可见的那样，保持部12A在示出的实施例中具有多件式的基体14A，该基体具有至少两个子基体14.1A、14.2A。子基体14.1A、14.2A可至少部分地彼此分开，使得保持部12A的基体14A可在预装配的状态中以其内部区域包围座架20的基体22地放置。此外，子基体14.1A、14.2A可彼此连接，使得保持部12A的基体14A在装配的状态中完全环形地包围座架20的基体22。

如由图6进一步可见的那样，保持部12的基体14A在示出的实施例中具有两个子基体14.1A、14.2A，子基体相应具有半圆形的内部区域，在内部区域处近似居中地布置有实施为径向肋条的第二保持结构16A。基体14A的子基体14.1A、14.2A在示出的预装配的状态中相应沿着侧缘通过集成的活节18.3A彼此连接。在示出的实施例中，活节18.3A实施为塑料皮。替代地，活节18.3例如可实施为铰链或拉紧弹簧。在侧缘处彼此连接的子基体14.1A、14.2A可通过敞开的侧缘简单包围座架20的基体22地放置，使得实施为径向肋条的第二保持结构16A可接合到实施为环形凹处的第一保持结构24中。在相应敞开的侧缘处，子基体14.1A、14.2A可通过形状配合的连接部18A彼此连接。形状配合的连接部18A在示出的实施例中实施为具有对应的共同作用的连接轮廓18.1A、18.2A的夹持连接部，连接轮廓可插入彼此中，使得保持部12A的基体14A完全环形地包围座架20的基体22。在示出的实施例中，保持部12A的第一子基体14.1A包括实施为卡锁凹处的第一连接轮廓28.1，第一连接轮廓与保持部12A的第二子基体14.2A的对应的实施为卡锁凸起的第二连接轮廓28.2卡锁地共同作用。