用于车辆的优化的空气调节系统的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分中详细限定的类型的所述的用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备。此外，本发明涉及一种根据权利要求14所述的方法。

背景技术：

现有技术中已知了，新鲜空气通过车辆的开口譬如散热器格栅进入车辆尤其机动车中并且空气流被引导至车辆的冷却器装置。由此可以确保，例如车辆的发动机得到高效且可靠地冷却和/或车辆内部空间可以得到高效空气调节。在此，可以使用调节空气流的设备，以便借助盖板元件至少部分封闭车辆的开口并且由此至少部分防止空气进入。这实现了例如减小冷却器格栅之前的气垫，缩短发电机的冷运行阶段并且更快地达到发动机的运行温度。因此，可以减小车辆的co2排放并且优化cw-值(车辆的牵引阻力系数)。

这种用于调节空气流的设备的已知的解决方案的缺点是，该设备受制于构造常常具有提高的位置需求，尤其在车辆纵向方向上，并且因此仅与(例如冷却器格栅的)开口明显隔开地设置在车辆中。由于该间隔，在空气进入时会形成气垫，该气垫对车辆的空气阻力有不利影响。已表明为其他缺点的是，这种设备常常受制于构造而具有不能与车辆(车辆的结构空间)的几何形状匹配的几何形状。因此常常只能困难地安置在车辆中。此外，该设备的几何形状的匹配在制造该设备时只能以提高的花费实施。

技术实现要素：

因此，本发明的任务是至少部分消除上面所述的缺点。尤其是，本发明的任务是能够实现在车辆中的空气流的可靠且高效的冷却和调节，其中该设备的位置需求得以减小并且与车辆几何形状的匹配以低花费实现。

前述任务尤其是通过具有权利要求1的特征的设备和具有权利要求14的特征的方法来解决。本发明的其他特征和细节从相应的从属权利要求、描述和附图中得到。在此，结合根据本发明的设备所描述的特征和细节当然也适于结合根据本发明的方法，并且反之亦然，从而针对各个发明方面的公开内容可以相互参考。

根据本发明的设备尤其是冷却空气调节设备用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流，车辆尤其是机动车，其中空气流可以通过至少一个开口引导到冷却器装置上，该设备具有：至少两个盖板元件，用以在至少一个关闭位置中至少部分封闭开口；和驱动装置，尤其是马达(优选(电动)转动马达)，用于使盖板元件在关闭位置与打开位置之间运动以至少部分释放开口，其中设置尤其仅仅唯一的随动件，用于将(共同的)驱动装置的运动传递到盖板元件，其中盖板元件尤其沿着轴向方向彼此拐弯地设置。轴向方向在此与盖板元件的纵向方向或翻转方向或转动方向有关并且尤其基本上对应于行驶方向的法向方向或垂直方向。(尤其是并排相邻的)盖板元件在此尤其相对于行驶方向的法向方向偏转或拐弯和/或始终即不仅在打开位置中而且在关闭位置中(并且在此之间)彼此间以恒定的角度α拐弯。因此，可以实现如下优点：根据本发明的设备可以最佳地与车辆的几何形状(尤其是车辆的前侧和/或车辆的前部模块和/或车辆的空气动力特性)匹配，并且因此需要小的安装空间。由此，可以更为简单地安置根据本发明的设备并且可以在关闭位置中通过(尤其并排相邻的和/或拐弯的)盖板元件匹配地密封开口。此外，这实现改进的co2减小并且车辆的cw值的改进的优化。

在此，根据本发明的设备尤其冷却空气调节设备尤其用于冷却发动机和/或用于对车辆进行空气调节。车辆例如可以是机动车，优选是乘用车和/或载重车。为了调节空气流，设置至少两个(侧向并排设置的)盖板元件，尤其第一盖板元件和第二盖板元件，其中优选第一盖板元件设置在车辆中的第一侧(例如左侧)上而第二盖板元件设置在车辆中的对置的侧上(例如右侧)。尤其是，所有第一盖板元件具有相同的水平或轴向定向。同样适用于第二盖板元件，其例如具有相同的水平或者轴向定向。方向给定在此始终相对于在设备安装的情况下的车辆方向。这样例如根据本发明的设备的前侧朝向行驶方向而背侧朝向车辆内部。

此外可考虑的是，在根据本发明的设备的每个侧上都分别设置一个、两个、三个和/或四个或更多个盖板元件，其中每个侧的盖板元件(即第一盖板元件和第二盖板元件分别)优选彼此平行地和/或上下平行地设置。例如设置多个第一盖板元件，所述第一盖板元件平行地设置，和设置多个第二盖板元件，所述第二盖板元件平行地设置，其中所有第一盖板元件和第二盖板元件尤其以相同的方式和/或同时运动到打开位置和关闭位置中，尤其是通过带动件，以便在关闭位置中尤其完全地闭合开口。开口例如是在车辆的前侧上的用于新鲜空气的穿通开口，例如冷却器格栅，并且优选可以包括在根据本发明的设备上游的区域和/或根据本发明的设备上的多个开口区域，在盖板元件打开位置下通过根据本发明的设备可以将空气穿过所述区域和/或开口区域例如在盖板元件之间引导。在此，开口在打开位置中通过盖板元件至少部分(至完全)被释放，而在关闭位置中开口通过盖板元件至少部分(至完全)封闭并且这样至少部分防止空气进入。

为了使盖板元件在关闭位置和打开位置之间运动或调整，需要盖板元件尤其同时可以运动。为此，设置用于传递(尤其唯一的)驱动装置的(驱动)运动尤其是转动运动和/或转矩的带动件，以便将驱动装置的运动尤其相同地和/或以相同方式传递到盖板元件、尤其是根据本发明的设备的所有盖板元件。在此，传递优选拐弯地以一角度偏移来进行，该角度偏移与盖板元件的拐弯的布置有关。为了在关闭位置下将开口可靠地封闭，盖板元件可以具有盖板件，该盖板件不透空气地和/或实心地例如构成为翻盖、翼形件、薄片和/或卷帘。盖板件也可以部分是可透空气的，以便确保冷却空气的稳定的输送。(驱动)运动的拐弯的传递允许简单地且成本低廉地制造根据本发明的设备，该设备与盖板元件或车辆(即尤其是车辆后掠翼)的拐弯的几何形状匹配。

有利地，在本发明的范围中可以设定，运动的传递通过带动件拐弯地进行，其中尤其盖板元件经由角度α彼此拐弯地设置，其中通过带动件的运动传递遵循盖板元件之间的角度α。因此，可以通过带动件实现运动的最佳的且高效的传递。带动件为此例如可以具有基本体，该基本体例如基本上平行于冷却器格栅或开口或中间腹板设置。此外，带动件针对至少两个盖板元件中的每个可以具有至少一个固定元件，其中固定元件相对于基本体拐弯地尤其以角度β设置在带动件上。带动件(即具有固定元件的基本体)可以优选一件式地和/或整块地(尤其由一种材料)构成。带动件的运动例如可以是在圆弧中的弧形运动，该弧形运动被传递到盖板元件上，使得盖板元件进行旋转尤其是翻转运动。在此尤其第一盖板元件经由角度α相对于第二盖板元件拐弯地设置。优选地，所有第一盖板元件彼此平行地和/或上下平行地(untereinander)设置，并且所有第二盖板元件彼此平行地和/或上下平行地设置在根据本发明的设备中。

此外可考虑的是，带动件构成为，使得驱动装置的运动尤其转动运动通过带动件以角度偏移传递到至少两个盖板元件。该运动尤其可以是驱动装置的转矩并且尤其在盖板元件上转换成圆弧形的运动。可能的是，该运动仅通过带动件传递到至少两个盖板元件。因此，仅仅带动件和/或带有另一(尤其唯一的)连接元件的带动件是在驱动装置与盖板元件之间的连接件，使得在移除带动件的情况下防止在驱动装置运动时所有盖板元件的运动。这具有如下优点：可以省去在驱动装置与各个盖板元件之间复杂的传递机构。优选地，在盖板元件之间的角度、即在盖板元件的纵轴线与行驶方向的法线之间的角度基本上对应于带动件的固定元件的角度偏移，即角度β。因此，角度偏移或角度β优选基本上对应于角度α的一半。

有利地，在本发明的范围内可以设定，带动件具有至少一个第一固定元件，尤其固定销，用于与盖板元件连接；并且尤其具有至少一个第二固定元件，尤其是固定销，用于与驱动装置连接。在此，第二固定元件尤其用于与驱动装置间接连接。这样，例如带动件与驱动装置可以经由连接元件例如曲柄连接。第一固定元件和第二固定元件尤其以彼此间的角度偏移(例如以角度β)地设置，该角度偏移与角度α匹配。第一固定元件与盖板元件的连接和/或第二固定元件与连接元件的连接优选通过夹持和/或卡锁连接进行和/或通过接头配合(gelenkschlüssig)和/或力锁合地和/或形状锁合地进行。这能够实现可靠且安全地将运动传递到盖板元件。

优选地，在本发明的范围内可以设定，带动件构成为接头，尤其是万向接头或十字接头。尤其可以设定，每个盖板元件分别利用接头与带动件连接。盖板元件例如可以构成为卷帘并且具有用于卷绕卷帘的轴，驱动装置的转动运动通过带动件传递到该轴。运动的传递尤其仅经由带动件进行。在此，万向接头或者十字接头的偏转角度可以对应于角度偏移或者角度β和与在第一盖板元件与第二盖板元件之间的角度匹配。因此，可以成本低廉地构建用于可靠传递运动的带动件。

有利地，在本发明的范围内可以设定，从驱动装置尤其仅经由带动件到盖板元件出现用于传递运动的力流，用以使盖板元件在关闭位置与打开位置之间运动。由此实现如下优点：用于使盖板元件在关闭位置与打开位置之间运动的力流可以可靠且高效地经由角度偏移进行，该角度偏移与盖板元件的拐弯的布置匹配。带动件可以为此直接和/或间接与驱动装置例如经由至少一个连接元件(尤其呈杆形式)连接。在此，至少一个优选两个的连接元件例如防旋转地与驱动装置的驱动轴和/或驱动装置的驱动装置容纳部连接，使得在驱动装置运行时一个或多个连接元件进行旋转运动。由于相应的连接元件与带动件尤其不可松脱地和/或形状锁合地和/或力锁合地连接，所以驱动装置或连接元件的运动被传递到带动件并且连接元件因此使带动件尤其进入至少部分圆弧形的运动中。带动件又力锁合地和/或形状锁合地与盖板元件尤其所有盖板元件连接并且因此使盖板元件处于旋转运动中。在此，运动优选仅从驱动装置(经由至少一个优选两个的连接元件)传递到带动件上，并且因此不从驱动装置传递到带动件上或从驱动装置传递到盖板元件上。

优选地，在本发明的范围内可以设定，至少一个在力流中的部件尤其是带动件和/或带动件的第一固定元件和/或第二固定元件具有球形的和/或外凸的和/或弯折的表面，该表面尤其构成为使得补偿在尤其是盖板元件、固定元件和/或带动件的旋转运动时的公差。由于盖板元件的拐弯的布置，在没有补偿的情况下盖板元件例如并不在唯一的平面中进行运动，其中在此谈的是旋转运动时的公差。在此情况下，实现有利的是，通过在力流中的部件的相应的设计方案可以对公差进行补偿。

有利地，在本发明的范围中可以设定，盖板元件可运动地尤其可转动地支承在载体中，其中尤其盖板元件的至少两个支承元件分别可转动地、即尤其可围绕纵轴线翻转地支承在载体的一个支承容纳部、尤其是转动支承容纳部中。因此，盖板元件可以可靠地在打开位置与关闭位置之间运动或(围绕轴向的纵轴线或转动轴线)转动。在此在关闭位置中尤其在运行位置中，盖板元件的盖板件尤其与开口平行地设置，使得盖板件可以可靠地尤其完全封闭开口。从关闭位置出发，盖板元件可以通过转动运动尤其旋转基本上90°进入(打开)状态中，在该状态中释放开口并且空气可以穿过在盖板件之间的穿通开口进入。支承元件可以例如设置在每个盖板元件之内和/或之外用以可转动地支承盖板元件并且尤其与盖板件一件式地和/或整块地构成。支承容纳部相应地设置在载体之内和/或之外。

优选地可以设定，盖板元件的至少一个中间的支承元件居中地设置在盖板元件的至少一个盖板件上，并且尤其构成为用于载体的支架元件的容纳元件。载体的至少一个支架元件在此设置在盖板元件上，尤其设置在根据本发明的装置的背侧上，使得在空气进入时支架元件反作用于空气挤压压力并且因此防止盖板元件尤其盖板件的弯曲或变形。因此可以确保：即使在高行驶速度并且(由进入的新鲜空气造成的)挤压压力相应高的情况下也防止盖板元件的损伤。

此外可考虑的是，载体和/或盖板元件和/或带动件一件式地尤其整块地(由一种材料)构成，尤其由(塑料)注塑件构成和/或玻璃纤维增强。由此，能够实现成本低廉地制造根据本发明的设备。也可考虑的是，载体和/或盖板元件可以以2k塑料注塑方法一件式地制造。此外，载体例如可以在根据本发明的设备的侧面区域和/或上部区域和/或下部区域中完全包围和支承盖板元件。同样，载体可以具有中间腹板，该中间腹板具有用于盖板元件的支承容纳部。中间腹板和/或带动件还可以具有至少一个穿孔开口，新鲜空气可以穿过穿通开口进入，用于冷却驱动装置。在此，驱动装置尤其可以直接设置在载体的中间腹板下游。由此，确保了驱动装置的安全和可靠的运行并且防止过热。

有利地，在本发明的范围内可以设计：至少一个或也有两个连接元件(尤其呈曲柄形式)与带动件尤其与第二固定元件连接，用以直接连接和/或传递驱动装置尤其驱动轴和/或驱动装置容纳部的运动。由此，能够实现带动件以部分圆形轨道运动。安全的连接例如通过如下方式实现：至少一个连接元件力锁合地和/或形状锁合地与(至少一个)第二固定元件例如通过卡锁连接和/或夹持连接来连接。相应的连接元件在此同样可以在载体中或者在载体的中间腹板中可运动地和/或可转动地支承并且为了支承尤其具有支承扩展部。载体尤其中间腹板必要时对于每个支承扩展部具有至少一个对应的支承容纳部。

有利地在本发明的范围内可以设计：带动件经由至少一个第一固定元件直接与盖板元件连接，尤其力锁合地和/或形状锁合地与盖板元件的容纳元件连接，尤其是：在带动件运动时盖板元件在打开位置与关闭位置之间旋转。由此能够实现可靠且安全的运动传递。在此，可能的是，设置至少两个固定元件即针对每个盖板元件设置一个固定元件。在固定元件与盖板元件之间的连接尤其力锁合地和/或形状锁合地通过卡锁连接和/或夹持连接进行。在此，带动件的固定元件优选可转动地支承在盖板元件的相对应的容纳元件中并且使盖板元件处于旋转运动中。

到此所描述的驱动装置可以具有一个驱动装置容纳部(例如具有许多齿)优选两个驱动装置容纳部，所述驱动装置设置用于将驱动运动直接转传给带动件或间接地转传给至少一个连接元件。在理想情况下，这两个驱动装置容纳部轴向相对地设置在驱动装置上并且可以用于防旋转地容纳(两个)连接元件。这两个连接元件(尤其呈曲柄形式)又分别与带动件连接并且将由驱动装置引入的力/运动传递到带动件。

此外可考虑的是，带动件的至少一个紧固元件设置在第一固定元件上，使得阻止盖板元件的侧向运动。在此，紧固元件优选用作用于盖板元件的容纳元件的止挡，使得限制盖板元件的轴向运动(即沿着盖板元件的纵轴线)并且能够实现在带动件与盖板元件之间的安全连接和支承。在此可以设置优选至少两个紧固元件，即针对每个盖板元件或盖板元件的每个容纳元件设置一个紧固元件。紧固元件能够优选实现盖板元件的轴向引导或支承。盖板元件通过带动件的引导如下进行：通过带动件沿着部分圆形轨道的运动，盖板元件旋转例如至少10°、30°、45°、60°、75°或者基本上90°。

同样，本发明的主题是一种用于运行用于调节进入车辆的冷却器装置的空气流的设备的方法，车辆尤其是机动车，其中空气流穿过至少一个开口被导向到冷却器装置，该装置具有至少两个盖板元件，其中所述盖板元件在至少一个关闭位置中至少部分封闭开口，而在打开位置中至少部分释放开口，其中通过驱动装置使所述盖板元件在关闭位置与打开位置之间运动，其中所述盖板元件尤其是彼此拐弯地设置并且驱动装置的运动经由带动件被传递到盖板元件。此外，根据本发明的设备可以利用根据本发明的方法来运行。因此，根据本发明的方法带来了如参照根据本发明的设备所详细阐述的相同优点。

此外，在本发明的范围内，根据本发明的设备尤其是用于车辆的冷却空气调节装置，车辆尤其是机动车和/或乘用车和/或载重车。在此，至少两个盖板元件尤其可以是第一盖板元件和第二盖板元件。运动例如可以具有驱动装置的转动运动和/或转矩，该转矩在驱动装置运行时产生。在此，驱动装置优选可以自锁地构成并且尤其具有螺杆驱动装置，使得盖板元件的转动运动尤其可以仅通过驱动装置执行。由此实现了如下优点：在关闭位置中作用于盖板元件或盖板元件的盖板件的空气挤压压力并不引起盖板元件(在打开位置中)的转动运动，因为运动通过(未运行的)驱动装置阻止。盖板元件在打开位置与关闭位置之间的运动尤其是转动运动，尤其在0°(即盖板件平行于开口地设置)和例如20°、45°、70°和/或90°(即盖板件转动使得开口至少部分释放并且空气可以进入)之间的角度范围。在关闭位置中，盖板元件或盖板件尤其是平行于车辆方向的法线。在至少一个打开位置中和/或在90°的位置中，盖板元件或盖板件尤其基本上平行于车辆下侧。为了在打开位置与关闭位置之间运动在此优选盖板元件围绕盖板元件或盖板件的纵轴线旋转。通过驱动装置的运行，产生驱动装置的转动运动例如驱动轴和/或驱动装置容纳部的转动运动，其中例如在驱动装置容纳部中，连接元件的驱动轴(经由多个齿)(防旋转地)平齐地设置(尤其在一个轴线上)。连接元件在此通过至少一个尤其两个支承机构可转动地支承在载体中并且防旋转地与驱动装置或者驱动装置容纳部连接。相应地，驱动装置的运行造成连接元件的旋转，其中连接元件的运动被传递到带动件。为此，带动件与连接元件连接，使得引起带动件的尤其圆弧形的运动。带动件尤其设置在与连接元件(该连接元件设置在驱动装置的驱动装置容纳部中)的驱动轴相对置的侧上，例如设置在曲柄臂上。此外，带动件的运动尤其被传递到所有盖板元件，其中盖板元件尤其经由角度偏移与带动件连接。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节从如下参照附图详细描述本发明的实施例的说明中得到。在此，在权利要求中和在说明书中所提及的特征分别单独地或任意组合地反映本发明的实质。在附图中：

图1a示出了处于关闭位置中的根据本发明的设备的前视图，

图1b示出了处于打开位置中的根据本发明的设备的另一前视图，

图2a示出了根据本发明的设备的俯视图，

图2b示出了用于阐明几何形状的根据本发明的设备的示意性俯视图，

图3示出了根据本发明的设备的立体后视图，

图4示出了根据本发明的设备的另一立体后视图，

图5示出了根据本发明的设备的部件的立体前视图，

图6示出了根据本发明的设备的部件的俯视图，

图7a示出了处于打开位置中的根据本发明的设备的示意性后视图，

图7b示出了处于关闭位置中的根据本发明的设备的示意性后视图，

图8示出了用于可视化根据本发明的方法的方法步骤的示意图。

具体实施方式

图1a和图1b示出了根据本发明的设备10的前视图，其中在图1a中示出了关闭位置ii。在此可看到的是，在关闭位置ii中，盖板元件20、21闭合并且因此至少部分通过盖板元件20、21阻止空气通过开口1进入。开口1例如可以包括设备10的在打开位置i中在图1b中示出的中间空间，使得在盖板元件20、21打开时空气流可以通过设备10引导。同样，可考虑的是，直接在根据本发明的设备10之前的车辆的空气进入区域或冷却器格栅被理解为开口1。此外，可能的是，开口1具有不同的开口区域，其中每个开口区域都配设有至少一个(并且在所示的实施例中各三个)盖板元件20、21。这样，在图1a中示出了第一盖板元件20(在车辆方向上在左侧)和第二盖板元件21(在车辆方向上在右侧)，其中盖板元件20、21中的每个都具有盖板件20.2、21.2。盖板件20.2、21.2是不透空气的并且例如刚性、弹性或可弯曲地构建，例如构建为薄片、翻盖或卷帘，以便实现不透空气地封闭开口1。所有盖板元件20.2、21.2或相应的盖板元件20、21在此彼此平行地设置。盖板元件20、21可转动地支承在载体50中。因此，盖板元件20、21可以通过在载体50中的转动运动从关闭位置ii转变到打开位置i中，在关闭位置ii中盖板件20.2、21.2封闭开口1或防止空气进入车辆，在打开位置i中盖板件20.2、21.2设置为或转动为，使得能够实现空气穿过开口1进入。在图1b中示出了根据本发明的设备10的打开位置i。在图1a中还示出了中间腹板(mittelsteg)51，该中间腹板例如可以是载体50的整体部件，其中在中间腹板51下游设置驱动装置30。此外，中间腹板51可以具有用于驱动装置30的至少一个冷却开口51.1，以便通过冷却开口51.1引导到驱动装置30上的新鲜空气实现充分冷却，并且因此确保驱动装置30的安全运行。该设备10在此例如设置在车辆的前部区域中，例如设置在车辆的前部模块的(后部)区域中。设备10的前侧朝向车辆外部或者朝向车辆前侧，使得在空气通过该设备10进入时空气被导入车辆内部中。如下对设备10的方向给定在此始终对应于车辆方向(例如设备10的前侧朝向行驶方向而背侧朝向车辆内部)。

在图2a和图2b中示出了根据本发明的设备10的俯视图，其中第一盖板元件20设置在设备10或车辆的左侧上，而第二盖板元件21设置在设备10或车辆的右侧上。盖板元件20、21在中部经由带动件40连接。带动件40在此同时与设备10的盖板元件20、21和与设备10的驱动装置30(间接)连接并且设置为，使得通过带动件40将驱动装置30(尤其是驱动装置30的驱动轴或者驱动装置容纳部30.1的)的运动可传递到盖板元件20、21。驱动装置30的驱动装置容纳部30.1在此与连接元件31的驱动轴31.2平齐并且与连接元件31防旋转地连接。连接元件31例如可以构成为曲柄并且例如经由卡锁连接或夹持连接形状锁合地和/或力锁合地与带动件40的第二尤其内部的固定元件40.2连接。为此，第二固定元件40.2可以构成为固定销并可转动地以形状锁合和/或力锁合方式支承在连接元件31中。同样在图2a中示出了，盖板元件20、21彼此拐弯地设置，即尤其是第一盖板元件20相对于第二盖板元件21拐弯地(angewinkelt)设置。相对于驱动装置30(即驱动装置30的驱动轴或驱动装置容纳部30.1)的定向和/或相对于行驶方向3的法线，盖板元件20、21(或盖板元件的用虚线示出的转动轴线)在此具有偏转角β。相应地，盖板元件20、21经由角α彼此拐弯地设置，其中角α对应于角β的两倍。因此需要驱动装置30的运动到盖板元件20、21的传递拐弯地进行，即以角度偏移2进行。盖板元件20、21的拐弯的布置在图2b中可清楚地看到。

在图3中示出了根据本发明的设备10的部件的立体后视图，其中载体50并未示出。根据本发明的设备10在此包括第一盖板元件20和第二盖板元件21，其中示出第一盖板元件20的支承元件20.1和第二盖板元件21的支承元件21.1。在此，可以清楚地看到，带动件40在一侧上在中部与第一盖板元件20(经由容纳元件20.3)连接并且在相对置的侧上在中部与盖板元件21(经由容纳元件21.3)连接。带动件40的运动，尤其是沿着(部分的)圆形轨道(例如在平行于行驶方向上)的运动因此通过带动件40不仅被传递到第一盖板元件20而且被传递到第二盖板元件21。同时，第一盖板元件21彼此间经由带动件40连接而第二盖板元件22同样彼此间经由带动件40连接。由于盖板元件20、21尤其盖板件20.2、21.2经由支承元件20.1、21.1可转动地支承在载体50中，则带动件40沿着圆形轨道的运动被转化成盖板元件20、21(或每个单独的盖板元件20.2、21.2)在载体50中的转动运动。单独的盖板元件20、21因此包括盖板件20.2、21.2和至少两个分别在相对置的侧上的支承元件20.1、21.1。例如，单独的第一盖板元件20在盖板元件20的盖板件20.2的相对置的侧上包括第一或外部的支承元件20.1a和第二内部的支承元件20.1b。支承元件20.1、21.1例如包括外部支承元件20.1a、21.1a、中间的支承元件20.1c、21.1c和内部支承元件20.1b、21.1b。内部支承元件20.1b、21.1b在此用于连接并且支承在载体50的内部支承容纳部50.1b。为了盖板元件20、21在带动件40上的引导和/或连接，还设置容纳元件20.3，其中带动件40的紧固元件40.3例如构成为蘑菇头并且设置为使得防止盖板元件20、21远离带动件40的横向运动(即向外)。此外，在带动件40下游设置驱动装置30，该驱动装置产生机械(转动)运动，由此与带动件40一起运动并且盖板元件20、21被驱动为在打开位置i与关闭位置ii之间运动。带动件40具有冷却开口40.5，以便能够实现对驱动装置30的冷却。

图4以后视图示出了根据本发明的设备10的放大图。盖板元件20、21尤其盖板件20.2、21.2可转动地支承在载体50中。如已描述的那样，盖板元件20、21为此具有与盖板件20.2、21.2连接的支承元件20.1、21.1。支承元件20.1、21.1例如可以构成为支承销并且与载体50的相应的支承容纳部50.1相对应。如在图4中可看到的那样，外部支承元件20.1a能够可转动地支承在载体50的外部支承容纳部50.1a中和/或形状锁合地连接。相应方式适用于在载体50的相对置的侧上的载体50的外部支承容纳部50.1a和盖板件21.2或第二盖板元件21的外部支承元件21.1a。此外在图4中示出了盖板元件20、21的中间的支承元件20.1c、21.1c，所述支承元件与盖板件20.2、21.2连接并且例如构成为用于支承支架元件50.2的支承销的容纳元件。在此，第一支架元件50.2a和第二支架元件50.2b可以设置来分别用于对第一盖板元件20和第二盖板元件21进行支撑并且分别通过盖板元件20、21的中间的支承元件20.1c、21.1c来支承。支架元件50.2在此能够实现盖板元件20、21在载体50中的改进的支承并且还防止盖板元件20、21和/或盖板件20.2、21.2在由于空气穿过开口1进入而引起的挤压力高的情况下弯曲。此外，在图4中可看到盖板元件20、21的容纳元件20.3、21.3，所述容纳元件能够实现力锁合和/或形状锁合的容纳和/或在带动件40的第一或外部固定元件40.1上的可转动的支承。带动件40的紧固元件40.3在此设置为，使得防止盖板元件20、21或盖板件20.2、21.2离开带动件40的横向运动(即向外)。

图5示出了根据本发明的设备10的部件尤其是驱动装置30、带动件40和连接元件31的放大视图。驱动装置30具有驱动装置容纳部30.1，连接元件31的驱动轴31.2引入到驱动装置容纳部30.1中。驱动轴31.2例如抗扭地、力锁合地和/或形状锁合地与驱动装置容纳部30.1连接或设置在驱动装置容纳部30.1中。驱动装置30例如可以自锁地构成，使得连接元件31的运动或转动运动可以仅通过驱动装置30来实现。带动件40又通过固定元件尤其是第二固定元件40.2与连接元件31连接并且由此间接与驱动装置30连接。连接元件31通过驱动装置30实现的运动将带动件40引导到运动中，尤其是引导到圆形轨道中。由于带动件40经由固定元件尤其第一或外部固定元件40.1与盖板元件20、21连接，所以驱动装置30的运动被传递到盖板元件20、21。盖板元件20、21经由支承元件20.1、21.1可转动地设置在载体50中，使得驱动装置30的运行实现盖板元件20、21在载体50中的转动并且因此进行盖板元件20.2、21.2的翻转，由此释放开口1。在此，在图5中尤其示出了盖板元件20、21的内部支承元件20.1b、21.1b和连接元件31的支承机构31.1。通过支承元件20.1b、21.1b将盖板元件20、21支承在载体50中或支承在未示出的中间腹板51中。支承机构31.1同样可转动地支承在载体50中或在中间腹板51中。

在图6中示出了根据本发明的设备10的部件的俯视图。在此示出驱动装置30，其中连接元件31通过驱动装置30来驱动。在图6所示的实施例中，驱动装置30的定向在此对应于连接元件31的支承机构31.1的轴线。此外可看到的是，第一盖板元件20相对于驱动装置30的或者支承机构31.1的轴线的定向以角度β定向。同样形式适用于第二盖板元件21。为了可以高效地将驱动装置30的运动传递到盖板元件20、21，该运动经由带动件40拐弯地经由角度偏移2来传递。角度偏移2在此基本上对应于角度β。为此，带动件40具有固定元件，尤其第二或内部固定元件40.2，第二或内部固定元件与连接元件31连接或可转动地支承在连接元件31中。第二(或内部)固定元件40.2在此基本上平行于驱动装置30的或驱动装置容纳部30.1或支承机构31.1的定向来定向。此外，带动件40具有另一固定元件，尤其第一或外部固定元件40.1，该第一或外部固定元件与盖板元件20、21连接或者可转动地支承在盖板元件20、21中(即在盖板元件20、21的至少一个容纳元件20.3、21.3中)。第一(或外部)固定元件40.1在此刚性地构成和/或抗扭地与第二或内部固定元件40.2连接，使得带动件40的运动相等地涉及第二(内部)固定元件40.2以及第一(外部)固定元件40.1。第二固定元件40.2在此具有定向，该定向与盖板元件20、21的定向匹配并且基本上对应于角度偏移2。

图7a和图7b示出了根据本发明的设备10的示意性后视图，其中在图7a中示出了打开位置i而图7b示出了关闭位置ii。可看到的是，驱动装置30居中地设置在第一盖板元件20与第二盖板元件21之间。盖板元件20、21在此例如可以构成为卷帘。在打开位置i中因此盖板元件20、21是卷绕的并且通过展开被置于关闭位置ii中。这通过驱动装置30的运动实现，该驱动装置例如将带动件40的转动运动传递到盖板元件20、21的轴(用于卷绕卷帘)。在第一方向上的转动由此实现了盖板元件20.2、21.2的卷绕，而在第二方向上的转动实现了盖板元件20.2、21.2的展开，所述盖板元件例如具有弹性材料和/或织物。为了能够实现可靠传递，尤其是以角度偏移2拐弯地传递，在此带动件40构成为接头40.4，尤其是构成为万向接头。

在图8中示意性地示出了根据本发明的方法100，其中在第一方法步骤100.1中盖板元件20、21在打开位置i中。接着在第二方法步骤100.2中，驱动装置30的运动经由带动件40拐弯地传递到盖板元件20、21。在带动件40沿着圆形轨道运动之后，盖板元件20、21在第三步骤100.3中处于关闭位置ii中，其中至少部分防止空气穿过开口1进入。

前面对实施形式的阐述仅在示例性的范畴内描述了本发明。当然，实施形式的各个特征只要在技术上合理可以自由地彼此组合，而不离开本发明的范围。

附图标记表

1开口

2角度偏移

3行驶方向的法线

10行驶方向的法线

20盖板元件、第一盖板元件

20.1支承元件、支承销

20.1a外部的支承元件

20.1b内部的支承元件

20.1c中间的支承元件

20.2盖板件、翻盖、薄片

20.3用于40.1的容纳元件

21盖板元件、第二盖板元件

21.1支承元件、支承销

21.1a外部的支承元件

21.1b内部的支承元件

21.1c中间的支承元件

21.2盖板件、翻盖、薄片

21.3用于40.1的容纳元件

30驱动装置

30.1驱动装置容纳部

31连接元件、曲柄

31.1支承机构

31.2驱动轴

40带动件

40.1第一固定元件、固定销

40.2第二固定元件、固定销

40.3用于40.1的紧固元件、蘑菇头

40.4接头

40.5用于30的冷却开口

50载体

50.1支承容纳部

50.1a外部的支承容纳部

50.1b内部的支承容纳部

50.2支承元件

50.2a第一支架元件

50.2b第二支承元件

51中间腹板

51.1用于30的冷却开口

100方法

100.1第一方法步骤

100.2第二方法步骤

100.3第三方法步骤

i打开位置

ii关闭位置

α角度

β角度