技术领域
本发明属于汽车车身部件领域，更具体地说，是涉及一种用于新能源汽车
的汽车车门。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为日常生活中必不可少的生活
用品。而对于汽车车身而言，驾乘人员在使用汽车时，需要频繁打开和关闭车
门，而对于车门较重的车辆或者对于力气较小的驾乘人员而言，再打开车门时
较为费力，影响车辆使用。现有技术中的助力控制车门，结构复杂，成本高。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术中的技术不足，提供一种结
构简单，在车门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，使得开闭车
门本体不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门的方便性的用于新能源汽车
的汽车车门。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种用于新能源汽车的汽车车门，所述的用于新能源汽车的汽车
车门包括车门本体，车门本体与车身活动连接，所述的汽车车门还包括开闭助
力部件，所述的开闭助力部件包括驱动电机，驱动电机安装在车身上，驱动电
机的驱动轴上设置驱动杆，所述的驱动杆一端与驱动轴固定连接，驱动杆另一
端与车门本体侧面固定连接，所述的驱动电机与能够控制驱动轴作摆动运动的
控制部件连接；所述的汽车车门还包括伸缩部件Ⅰ、压力传感器Ⅰ、伸缩部件
Ⅱ、压力传感器Ⅱ，所述的伸缩部件Ⅰ一端与车身内侧连接，伸缩部件Ⅰ另一
端与压力传感器Ⅰ连接，压力传感器Ⅰ与车门本体内侧连接，所述的伸缩部件
Ⅱ一端与车身外侧连接，伸缩部件Ⅱ另一端与压力传感器Ⅱ连接，压力传感器
Ⅱ与车门本体外侧连接，所述的压力传感器Ⅰ和压力传感器Ⅱ分别与控制部件
连接。
所述的车门本体向外拉开时，压力传感器Ⅱ设置为受到车门本体施加的压
力的结构，所述的压力传感器Ⅱ受到车门本体施加的压力时，控制部件设置为
能够控制驱电机的驱动杆向车身外侧方向摆动的结构。
所述的车门本体向内关闭时，压力传感器Ⅰ设置为受到车门本体施加的压
力的结构，所述的压力传感器Ⅰ受到车门本体施加的压力时，控制部件设置为
能够控制驱电机的驱动杆向车身内侧方向摆动的结构。
所述的车身上设置安装腔体，驱动电机安装在安装腔体内，车身侧面设置
长方形结构的开口部，驱动杆设置为延伸出开口部后与车身本体侧面连接的结
构，所述的控制部件控制驱动轴作摆动运动时，驱动轴设置为能够通过驱动杆
带动车门本体打开和闭合的结构。
所述的控制部件设置在为汽车车身ECU内，伸缩部件Ⅰ设置为气压伸缩部
件或液压伸缩部件结构，伸缩部件Ⅱ设置为气压伸缩部件或液压伸缩部件结构。
本发明的用于新能源汽车的汽车车门，当需要打开车门时，驾乘人员先向
外拉车门本体，车门本体向外移动一些角度后，压力传感器Ⅱ受到压力，压力
传感器Ⅱ11向控制部件反馈信号，控制部件7控制驱动电机向外侧转动，控制
部件同时控制伸缩部件Ⅱ收缩，控制伸缩部件Ⅰ伸出，这时驱动轴的驱动杆向
外侧转动，驱动杆转动时带动车门本体向外打开，从而在车门本体打开时起到
助力打开作用。而当需要关闭车门时，驾乘人员先向内推车门本体，车门本体
向内移动一些角度后，压力传感器Ⅰ受到压力，压力传感器Ⅰ向控制部件反馈
信号，控制部件7控制驱动电机向内侧转动，控制部件同时控制伸缩部件Ⅰ收
缩，同时控制伸缩部件Ⅱ伸出到初始位置，驱动轴的驱动杆向内侧转动，驱动
杆转动时带动车门本体向内关闭，从而在车门本体关闭时起到助力关闭的作用。
车门本体开闭即是重复上述动作，这样的结构，在控制部件控制下，驱动电机、
伸缩部件、伸缩部件相互配合，能够方便快捷地起到助力推动车门打开和关闭
的作用，使得开闭车门不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。
本发明的用于新能源汽车的汽车车门，结构简单，在车门本体打开或关闭时，
能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘
人员开闭车门时的方便性。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的用于新能源汽车的汽车车门的剖视结构示意图；
附图中标记分别为：1、车门本体；2、车身；3、开闭助力部件；4、驱动
电机；5、驱动轴；6、驱动杆；7、控制部件；8、伸缩部件Ⅰ；9、压力传感器
Ⅰ；10、伸缩部件Ⅱ；11、压力传感器Ⅱ；12、安装腔体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及
的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及
工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本发明为一种用于新能源汽车的汽车车门，所述的汽车车
门包括车门本体1，车门本体1与车身2活动连接，所述的汽车车门还包括开
闭助力部件3，所述的开闭助力部件3包括驱动电机4，驱动电机4安装在车身
2上，驱动电机4的驱动轴5上设置驱动杆6，所述的驱动杆6一端与驱动轴5
固定连接，驱动杆6另一端与车门本体1侧面固定连接，所述的驱动电机4与
能够控制驱动轴5作摆动运动的控制部件7连接；所述的汽车车门还包括伸缩
部件Ⅰ8、压力传感器Ⅰ9、伸缩部件Ⅱ10、压力传感器Ⅱ11，所述的伸缩部件
Ⅰ8一端与车身2内侧连接，伸缩部件Ⅰ8另一端与压力传感器Ⅰ9连接，压力
传感器Ⅰ9与车门本体1内侧连接，所述的伸缩部件Ⅱ10一端与车身2外侧连
接，伸缩部件Ⅱ10另一端与压力传感器Ⅱ11连接，压力传感器Ⅱ11与车门本
体2外侧连接，所述的压力传感器Ⅰ9和压力传感器Ⅱ11分别与控制部件7连
接。上述结构设置，当需要打开车门时，驾乘人员先向外拉车门本体1，车门
本体1向外移动一些角度后，压力传感器Ⅱ11受到压力，压力传感器Ⅱ11向控
制部件7反馈信号，控制部件7控制驱动电机4向外侧转动，控制部件同时控
制伸缩部件Ⅱ收缩，控制伸缩部件Ⅰ伸出，这时驱动轴5的驱动杆6向外侧转
动，驱动杆6转动时带动车门本体向外打开，从而在车门本体打开时起到助力
打开作用。而当需要关闭车门时，驾乘人员先向内推车门本体1，车门本体1
向内移动一些角度后，压力传感器Ⅰ9受到压力，压力传感器Ⅰ9向控制部件7
反馈信号，控制部件7控制驱动电机4向内侧转动，控制部件同时控制伸缩部
件Ⅰ收缩，同时控制伸缩部件Ⅱ伸出到初始位置，驱动轴5的驱动杆6向内侧
转动，驱动杆转动时带动车门本体向内关闭，从而在车门本体关闭时起到助力
关闭的作用。车门本体开闭即是重复上述动作，这样的结构，在控制部件控制
下，驱动电机、伸缩部件、伸缩部件相互配合，能够方便快捷地起到助力推动
车门打开和关闭的作用，使得开闭车门不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭
车门时的方便性。本发明所述的用于新能源汽车的汽车车门，结构简单，在车
门本体打开或关闭时，能够实时起到助力推动作用，从而使得开闭车门本体不
需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。
所述的车门本体1向外拉开时，压力传感器Ⅱ11设置为受到车门本体1施
加的压力的结构，所述的压力传感器Ⅱ11受到车门本体1施加的压力时，控制
部件7设置为能够控制驱电机4的驱动杆6向车身2外侧方向摆动的结构。通
过压力传感器Ⅱ和驱动电机的配合，在压力传感器Ⅱ受到车门本体1施加的压
力时，能够向控制部件反馈信号，控制部件控制驱动电机转动，实现助力目的。
所述的车门本体1向内关闭时，压力传感器Ⅰ9设置为受到车门本体1施
加的压力的结构，所述的压力传感器Ⅰ9受到车门本体1施加的压力时，控制
部件7设置为能够控制驱电机4的驱动杆6向车身2内侧方向摆动的结构。通
过压力传感器Ⅰ和驱动电机的配合，在压力传感器Ⅰ受到车门本体1施加的压
力时，能够向控制部件反馈信号，控制部件控制驱动电机转动，实现助力目的。
所述的车身2上设置安装腔体12，驱动电机4安装在安装腔体12内，车
身2侧面设置长方形结构的开口部，驱动杆4设置为延伸出开口部后与车身本
体1侧面连接的结构，所述的控制部件7控制驱动轴5作摆动运动时，驱动轴
5设置为能够通过驱动杆6带动车门本体1打开和闭合的结构。
所述的控制部件7设置在为汽车车身ECU内，伸缩部件Ⅰ8设置为气压伸
缩部件或液压伸缩部件结构，所述的伸缩部件Ⅱ11设置为气压伸缩部件或液压
伸缩部件结构。伸缩部件的设置，能够有效配合驱动电机完成车门本体的开闭。
本发明的用于新能源汽车的汽车车门，当需要打开车门时，驾乘人员先向
外拉车门本体，车门本体向外移动一些角度后，压力传感器Ⅱ受到压力，压力
传感器Ⅱ11向控制部件反馈信号，控制部件7控制驱动电机向外侧转动，控制
部件同时控制伸缩部件Ⅱ收缩，控制伸缩部件Ⅰ伸出，这时驱动轴的驱动杆向
外侧转动，驱动杆转动时带动车门本体向外打开，从而在车门本体打开时起到
助力打开作用。而当需要关闭车门时，驾乘人员先向内推车门本体，车门本体
向内移动一些角度后，压力传感器Ⅰ受到压力，压力传感器Ⅰ向控制部件反馈
信号，控制部件7控制驱动电机向内侧转动，控制部件同时控制伸缩部件Ⅰ收
缩，同时控制伸缩部件Ⅱ伸出到初始位置，驱动轴的驱动杆向内侧转动，驱动
杆转动时带动车门本体向内关闭，从而在车门本体关闭时起到助力关闭的作用。
车门本体开闭即是重复上述动作，这样的结构，在控制部件控制下，驱动电机、
伸缩部件、伸缩部件相互配合，能够方便快捷地起到助力推动车门打开和关闭
的作用，使得开闭车门不需要太大的力度，提高驾乘人员开闭车门时的方便性。
本发明的用于新能源汽车的汽车车门，结构简单，在车门本体打开或关闭时，
能够实时起到助力推动作用，使得开闭车门本体不需要太大的力度，提高驾乘
人员开闭车门时的方便性。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不
受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，
或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的
保护范围内。