包括烟火紧固件的车辆座椅靠背的制作方法

本发明涉及一种包括烟火紧固件的车辆座椅靠背。

背景技术：

车辆座椅靠背上的电子显示器提供获取信息和娱乐(即信息娱乐)的视觉入口，并且例如可用于扩展手持式电子装置的显示以用于观看存储的电影重播、音乐视频等。电子显示器可以被定位以便由坐在后排座椅中的乘客观看。例如，电子显示器可以安装到车辆的车顶，例如，顶置向下翻转的显示器总成，或者可以安装到座椅靠背上。

乘客可在车辆碰撞(例如前端碰撞)中接触电子显示器。因此，座椅靠背可以被设计成符合头部损伤指标(hic)测试标准。hic是衡量由碰撞引起的头部损伤可能性的量度。美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)利用hic作为测量头部损伤的工具，并且是确定车辆安全等级的主要因素。

仍然存在设计包括电子显示器的车辆座椅靠背的机会，该座椅靠背能够减少传递给乘客的碰撞能量。

技术实现要素：

根据本发明，提供一种车辆座椅靠背，包括：

框架；

电子显示器；和

烟火紧固件，烟火紧固件将电子显示器支撑在框架上，并且烟火紧固件包括固定到框架的第一部分、固定到电子显示器的第二部分、以及烟火元件。

根据本发明的一个实施例，还包括接收烟火紧固件的引导件。

根据本发明的一个实施例，其中电子显示器能够相对于引导件旋转。

根据本发明的一个实施例，其中引导件限定接收第二部分的槽。

根据本发明的一个实施例，其中第二部分能够沿着槽从第一位置移动到第二位置。

根据本发明的一个实施例，还包括由框架支撑的装饰件，装饰件限定当第二部分处于第二位置时接收电子显示器的空腔。

根据本发明的一个实施例，其中烟火元件处在第一部分和第二部分之间。

根据本发明的一个实施例，其中烟火紧固件沿着轴线延伸，并且电子显示器可绕轴线旋转。

根据本发明的一个实施例，其中烟火紧固件包括具有第一部分和第二部分的轴，烟火元件设置在轴中。

根据本发明，提供一种车辆碰撞系统，包括：

座椅靠背，座椅靠背包括框架；

电子显示器；

烟火紧固件，烟火紧固件将电子显示器支撑在框架上，并且烟火紧固件包括固定到框架的第一部分、固定到电子显示器的第二部分和烟火元件；和

控制器，控制器被编程为响应感测到的车辆碰撞而启动烟火元件。

根据本发明的一个实施例，还包括接收烟火紧固件的引导件。

根据本发明的一个实施例，其中电子显示器可相对于引导件旋转。

根据本发明的一个实施例，其中引导件限定接收第二部分的槽。

根据本发明的一个实施例，其中第二部分能够沿着槽从第一位置移动到第二位置。

根据本发明的一个实施例，还包括由框架支撑的装饰件，并且装饰件限定当第二部分处于第二位置时接收电子显示器的空腔。

根据本发明的一个实施例，其中烟火元件处在第一部分和第二部分之间。

根据本发明的一个实施例，其中烟火紧固件沿着轴线延伸，并且电子显示器可绕轴线旋转。

根据本发明的一个实施例，其中烟火紧固件包括具有第一部分和第二部分的轴，烟火元件设置在轴中。

根据本发明的一个实施例，还包括与控制器通信的碰撞传感器。

附图说明

图1是包括座椅靠背和处在观看位置的电子显示器的车辆的一部分的透视图，其中烟火紧固件位于隐藏线中；

图2是座椅靠背和处在观看位置的电子显示器的透视图，其中烟火紧固件和引导件位于隐藏线中；

图3是坐在电子显示器前面的乘客的侧视图，其中烟火紧固件显示在第一位置中的隐藏线中；

图4是乘客的头部朝向电子显示器移动的侧视图，其中烟火紧固件的第二部分处于第二位置中的隐藏线中；

图5是处于第一位置的电子显示器和第二部分的侧视图；

图6是处于第二位置的电子显示器和第二部分的侧视图；

图7是座椅靠背和处于观看位置的电子显示器的另一实施例的透视图，其中烟火紧固件和引导件位于隐藏线中；

图8是座椅靠背和处于收起位置的图7的电子显示器的透视图，其中烟火紧固件和引导件处于隐藏线中；

图9是车辆碰撞系统的示意图。

具体实施方式

参考附图，其中在几个视图中相同的附图标记表示相同的部件，图1-4和图7-8示出了用于车辆12的座椅靠背10、100。座椅靠背10、100包括框架14和电子显示器16。烟火紧固件18将电子显示器16支撑在框架14上。烟火紧固件18包括固定到框架14的第一部分20、固定到电子显示器16的第二部分22和烟火元件24。

如图3-4所示，乘客26可以坐在座椅靠背10、100后面，并且可以例如在车辆12的正面碰撞期间，朝向电子显示器16移动。当乘客26(例如乘客26的头部)以向前和/或向下运动的方式朝向电子显示器16移动时，烟火元件24可以基于碰撞的量值选择性地启动，如下所述。例如，如下所述，在前端碰撞(图4中用“f”标识)期间，可以启动烟火元件24，从而允许烟火紧固件18固定到电子显示器16的第二部分22，从如图1-3、5和7-8所示的第一位置移动到如图4和6所示的第二位置。第二部分22可以在重力和/或来自乘客26的头部的碰撞作用力的作用下从第一位置移动到第二位置。在这种情况下，电子显示器16的向下运动为乘客26(例如乘客26的头部)提供增加的行程空间。增加的行程空间可导致避免乘客26与电子显示器16接触。在接触的情况下，在电子显示器16向下行进时增加的行程空间和电子显示器16对运动具有低阻力，能够减少传递到乘客26的碰撞能量。

如下所述，座椅靠背10的第一实施例在图1-6中示出，座椅靠背100的第二实施例在图7-8中示出。同样的数字用于标识各种实施例中的同样特征。

座椅靠背10、100可以是车辆碰撞系统28的部件。车辆碰撞系统28可以包括与烟火紧固件18相连的控制器30。具体地，如下所述，例如，车辆碰撞系统28可以感测车辆12的碰撞，并且可以响应于感测到的碰撞启动烟火元件24。此外，车辆碰撞系统28可以例如基于方向、大小等感测碰撞的类型，并且可以响应于碰撞的类型启动烟火元件24。

参考附图，车辆12可以包括布置在前排32中的两个相邻的座椅靠背10、100。类似地，参考图3-4，车辆12可以包括布置在前排32和后排34中的两个座椅靠背10、100。车辆12可包括布置成任何合适数量的排的任何合适数量的座椅靠背10、100，并且一个或多个座椅靠背10、100可包括框架14、电子显示器16和本文所述的烟火紧固件18。车辆12可以是任何合适的类型，例如小汽车、卡车、运动型多功能车辆(suv)等。

烟火紧固件18可以包括轴36。轴36包括第一部分20和第二部分22。烟火元件24可以设置在轴36中。烟火元件24可以在第一部分20和第二部分22之间。例如，如图5所示，烟火元件24设置在第一部分20和第二部分22两者中的轴36中。或者，烟火元件24可仅设置在轴36的第一部分20或第二部分22中。或者，烟火元件24可设置在轴36的外部和/或与轴36间隔开。

烟火元件24可以包括烟火填料(未编号)。烟火元件24可以由通过导线38传递到烟火紧固件18的电流启动。边界40可以将第一部分20与第二部分22分开，如图5中最佳所示。如下所述，当烟火元件24被启动时，烟火填料可以使烟火元件24膨胀并且例如沿着第一部分20和第二部分22之间的边界40切断烟火紧固件18。或者，当烟火元件24被启动时，烟火填料可以沿着烟火紧固件18产生冲击波并且例如沿着边界40切断烟火紧固件18。边界40可以被烟火紧固件18的圆周中的刻痕(未示出)(即在第一部分20和第二部分22之间的周向槽)削弱，以促使在边界40处分离。

烟火紧固件18的第一部分20可以与第二部分22成为一体，即，同时形成为单个连续的烟火紧固件18。例如，第一部分20和第二部分22可以通过热锻一体形成，或者可选地，可以以任何合适的方式一体地形成。在整体形成的替代方案中，第一部分20和第二部分22可以彼此分开形成并且随后例如通过焊接等组装。

烟火紧固件18可由任何合适的材料形成，例如，诸如钢、铝等金属。或者，例如，烟火紧固件18可由工程塑料形成，例如热塑性聚氨酯(tpu)、聚芳基酰胺(para)等

参考图5-6并如上所述，烟火式紧固件18包括固定到框架14的第一部分20和固定到电子显示器16的第二部分22。第一部分20可包括与框架14接合的螺纹，例如，框架14可包括配合螺纹。第一部分20可以包括可以用于进一步将第一部分20固定到框架14的紧固件头部42。.第二部分22可以包括与电子显示器16接合的螺纹，例如，电子显示器16可以包括配合螺纹。

如图2-8所示，座椅靠背10、100可以包括引导件44。引导件44可以连接到框架14，例如固定到框架14上。例如，引导件44可以焊接和/或螺栓连接到框架14上。座椅靠背10、100可以包括一个或多个引导件44。例如，如图7所示，座椅靠背10、100包括彼此间隔开的两个引导件44。

引导件44可由任何合适的材料形成，例如，诸如钢、铝等金属。或者，例如，引导件44可由工程塑料形成，例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)、片状模塑料(smc)复合材料等。框架14可由任何合适的材料形成，例如钢、铝等金属。或者，框架14可由任何合适的塑料材料形成，例如碳纤维增强塑料(cfrp)、玻璃纤维增强半成品热塑性复合材料(有机片)等。

引导件44可接收烟火紧固件18。例如，引导件44可包括接收烟火紧固件18的第二部分22的槽46，如图2-8所示。在烟火元件24被启动后，第二部分22可以沿着槽46从如图1-3、图5和图7-8所示的第一位置移动到如图4和图6所示的第二位置。

如图1-2和图7-8所示，座椅靠背10、100可以包括由框架14支撑的装饰件48。装饰件48的至少一部分可以限定空腔50，该空腔50在烟火式紧固件18的第二部分22从第一位置行进到第二位置时接收电子显示器16。装饰件48可以覆盖电子显示器16下方的空腔50，并且可以脱离，使得当第二部分22从第一位置行进到第二位置时，空腔50可以接收电子显示器16。装饰件48可以由任何合适的材料形成，例如聚合物，例如尼龙、塑料、聚丙烯(pp)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)、乙烯树脂等。

电子显示器16可以是用于显示图像和/或视频(例如，娱乐、信息、导航等)的任何合适类型。电子显示器16可以是任何合适的类型，例如液晶(lcd)显示器、发光二极管(led)显示器等。电子显示器16可以包括用于输入和/或选择数据的一个或多个输入特征，例如触摸屏、按钮、旋钮等。电子显示器16还可以包括音频扬声器。

如上所述，烟火紧固件18将电子显示器16支撑在座椅靠背10、100的框架14上。例如，如图1-2和图5-8所示，电子显示器16可以安装到壳体52上。电子显示器16可以固定到壳体52，并且壳体52可以围绕电子显示器16的周边延伸。壳体52可以将电子显示器16支撑在烟火紧固件18上，并且可以容纳电子显示器16的部件，例如电线、电子电路等。例如，壳体52可以包括套筒，例如沿着紧固件轴线a接收第二部分22的螺纹插入件。壳体52可以例如由任何合适的材料例如聚合物形成，例如尼龙、塑料、聚丙烯(pp)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(abs)、乙烯树脂等。

如上所述，座椅靠背10的第一实施例在图1-6中示出。电子显示器16可以是相对于座椅靠背10固定的，即静止的。如图1-2最佳示出的，在观看位置，电子显示器16可被露出以供乘客26观看。

参考图5-6并如上所述，当车辆碰撞系统28启动烟火元件24时，即例如在车辆12的正面碰撞期间向烟火填料提供脉冲时，烟火紧固件18可在边界40处切断。烟火紧固件18不再将电子显示器16支撑到框架14，并且第二部分22自由地从第一位置移动到第二位置。仍然固定到电子显示器16的第二部分22可以在电子显示器16的重力下和/或乘客26与电子显示器16的接触力下沿着槽46从如图5所示的第一位置行进到如图6所示的第二位置。如上所述，当第二部分22行进到第二位置时，空腔50接收电子显示器16。在乘客26(例如乘客26的头部)与电子显示器16接触的情况下，所产生的接触力将有助于重力将第二部分22从第一位置驱动到第二位置时。在任何情况下，乘客26的行进空间可以增加。

如上所述，座椅靠背100的第二实施例在图7-8中示出。电子显示器16可以在如图7所示的观看位置和如图8所示的收起位置之间移动，例如，电子显示器16可以围绕紧固件轴线a在收起位置和观看位置之间旋转。替代地或除了旋转之外，电子显示器16可以相对于座椅靠背100在收起位置和观看位置之间平移地移动。烟火紧固件18和座椅靠背100的第二实施例的烟火紧固件18的向下运动类似于上述座椅靠背10的第一实施例。

继续参考第二实施例，壳体52和电子显示器16可以例如作为一个单元相对于座椅靠背100在收起位置和观看位置之间一起移动。例如，如图7和8所示，壳体52和电子显示器16可以围绕紧固件轴线a作为一个单元一起旋转。如图7所示，在观看位置，电子显示器16可以被露出以供乘客26观看。如图8所示，在收起位置，电子显示器16设置在壳体52和座椅靠背100之间，即夹在壳体52和座椅靠背100之间。

参考图7-8，例如，电子显示器16和壳体52可以相对于烟火紧固件18固定，并且烟火紧固件18可以相对于引导件44围绕紧固件轴线a在收起位置和观看位置之间旋转。作为另一个示例，烟火紧固件18可以相对于引导件44旋转地固定，并且电子显示器16和壳体52可以相对于烟火紧固件18围绕紧固件轴线a在收起位置和观看位置之间旋转。

参考图7，盖54可以由装饰件48沿着槽46支撑，以隐藏座椅靠背100的第二实施例的部件，例如烟火紧固件18、引导件44等。盖54可以由任何合适的材料形成，例如尼龙、塑料、橡胶、金属等。

包括碰撞感测系统56和烟火紧固件18的车辆碰撞系统28的示意图在图9中示出。碰撞感测系统56可以包括用于感测车辆12的碰撞的至少一个传感器58、与传感器58和烟火紧固件18相连的控制器30，控制器30用于当传感器58感测到车辆12的碰撞时启动烟火元件24，例如用于向烟火元件24的烟火填料提供脉冲。替代地或者除了感测碰撞之外，碰撞感测系统56可以被配置为在碰撞之前感测碰撞，即，预碰撞感测。传感器58可以是任何合适的类型，例如使用雷达、激光雷达和/或视觉系统。视觉系统可以包括一个或多个摄像机、电荷耦合器件(ccd)图像传感器和/或互补金属氧化物半导体(cmos)图像传感器等。

控制器30可以是基于微处理器的控制器。传感器58与控制器30通信以将数据传送到控制器30。基于由传感器58传送的数据，控制器30指示烟火元件24启动。控制器30可以被编程为启动烟火元件24以至少响应于车辆12的正面碰撞而切断烟火式紧固件18。具体地，传感器58可以感测正面碰撞，并且基于感测到的正面碰撞，控制器30可以向烟火式紧固件18提供指令以启动烟火元件24。

控制器30和传感器58可以连接到车辆12的通信总线60，例如控制器局域网(can)总线。控制器30可以使用来自通信总线60的信息来控制烟火元件24的启动。如图9所示，烟火式紧固件18可以连接到控制器30，或者可以直接连接到通信总线60上。

在运行中，在车辆12的正常运行的条件下，烟火紧固件18将电子显示器16支撑在框架14上，如图1-3、5和7-8所示。当传感器58感测到车辆12的碰撞时，碰撞感测系统56触发烟火紧固件18以启动烟火元件24，从而沿着第一部分20和第二部分22之间的边界40切断烟火紧固件18。具体地，基于通过碰撞感测系统56感测到的碰撞的类型，碰撞感测系统56切断烟火紧固件18，使得固定到电子显示器16的第二部分22行进到第二位置，如图4和图6所示。

已经以说明性方式对本公开进行了描述，并且应当理解，已经使用的术语旨在是描述性的词语的性质，而不是限制性的。根据上述教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的方式实施。