接触轨组件、轨道和轨道交通系统的制作方法

本发明涉及交通设备技术领域，具体而言，涉及一种接触轨组件、具有所述接触轨组件的轨道和具有所述轨道的轨道交通系统。

背景技术：

相关技术中诸如单轨等轨道交通系统，车体下方的转向架设有集电靴且轨道梁上设有接触轨，通过与接触轨接触的集电靴对整车进行供电。为了降低电阻而提高电压等，一些接触轨采用分段绝缘结构，但在雨雪天气，雨雪易积攒在接触轨的夹缝中，加上接触轨夹缝中积存的尘污，不利于电流隔绝，影响绝缘效果。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种接触轨组件，该接触轨组件能够提高供电电压，且绝缘效果可靠。

本发明还提出一种具有所述接触轨组件的轨道。

本发明还提出一种具有所述轨道的轨道交通系统。

为实现上述目的，根据本发明的第一方面的实施例提出一种接触轨组件，所述接触轨组件包括：接触轨，所述接触轨沿其长度方向分为多个导电段和分别位于相邻所述导电段之间的绝缘段；多对夹板，多对所述夹板分别设在所述接触轨的导电段和绝缘段的多个交接处，每对所述夹板包括位于所述导电段和绝缘段的交接处上方的上夹板和位于所述导电段和绝缘段的交接处下方的下夹板，每对所述夹板的上夹板和下夹板通过穿过所述上夹板、所述导电段和所述下夹板的导电段紧固件以及穿过所述上夹板、所述绝缘段和所述下夹板的绝缘段紧固件以夹持所述导电段和所述绝缘段的交接处。

根据本发明实施例的接触轨组件能够提高供电电压，且绝缘效果可靠。

另外，根据本发明实施例的接触轨组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述导电段的上表面设有上楔形长槽且下表面设有下楔形长槽，所述上夹板的下表面设有配合在所述上楔形长槽内的上楔形长凸，所述下夹板的上表面设有配合在所述下楔形长槽内的下楔形长凸。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘段的上表面设有上楔形短槽且下表面设有下楔形短槽，所述上夹板的下表面设有配合在所述上楔形短槽内的上楔形短凸，所述下夹板的上表面设有配合在所述下楔形短槽内的下楔形短凸。

根据本发明的一个实施例，所述上楔形短槽的底壁面高于所述上楔形长槽的底壁面且所述上楔形短凸的下表面高于所述上楔形长凸的下表面，所述下楔形短槽的顶壁面低于所述下楔形长槽的顶壁面且所述下楔形短凸的上表面低于所述下楔形长凸的上表面。

根据本发明的一个实施例，所述上楔形长槽和所述下楔形长槽分别沿所述导电段的长度方向贯通所述导电段，每个所述绝缘段的上表面设有分别位于所述绝缘段两端且间隔设置的至少两个所述上楔形短槽，每个所述绝缘段的下表面设有分别位于所述绝缘段两端且间隔设置的至少两个所述下楔形短槽。

根据本发明的一个实施例，相邻所述上楔形长槽和所述上楔形短槽连通且每个所述上夹板的上楔形长凸和上楔形短凸相连，相邻所述下楔形长槽和所述下楔形短槽连通且每个所述下夹板的所述下楔形长凸和所述下楔形短凸相连。

根据本发明的一个实施例，所述导电段紧固件包括：螺栓，所述上夹板上设有贯通所述上楔形长凸的上长通孔，所述下夹板上设有贯通所述下楔形长凸的下长通孔，所述导电段上设有贯通所述上楔形长槽的底壁和所述下楔形长槽的顶壁的导电段通孔，所述螺栓由上至下穿过所述上长通孔、所述导电段通孔和所述下长通孔；导电段螺母，所述导电段螺母安装在所述螺栓上；上导电段垫片和下导电段垫片，所述上导电段垫片设在所述螺栓的螺帽和所述上夹板之间且所述下导电段垫片设在所述导电段螺母和所述下夹板之间。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘段紧固件包括；双头螺柱，所述上夹板上设有贯通所述上楔形短凸的上短通孔，所述下夹板上设有贯通所述下楔形短凸的下短通孔，所述绝缘段上设有贯通所述上楔形短槽的底壁和所述下楔形短槽的顶壁的绝缘段通孔，所述双头螺柱穿过所述上短通孔、所述绝缘段通孔和所述下短通孔；上绝缘段螺母和下绝缘段螺母，所述上绝缘段螺母安装在所述双头螺柱的上端且所述下绝缘段螺母安装在所述双头螺柱的下端；上绝缘段垫片和下绝缘段垫片，所述上绝缘段垫片设在所述上绝缘段螺母和所述上夹板之间且所述下绝缘段垫片设在所述下绝缘段螺母和所述下夹板之间。

根据本发明的一个实施例，每个所述导电段上的导电段紧固件为多个且沿所述接触轨的长度方向间隔设置。

根据本发明的一个实施例，所述导电段的外侧面和所述绝缘段的外侧面平齐设置且所述导电段的内侧面与所述绝缘段的内侧面平齐设置。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘段的上表面和下表面对称设置且外侧面和内侧面对称设置。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘段的两端面分别设有盲洞且所述绝缘段两端的盲洞之间设有隔断。

根据本发明的一个实施例，所述绝缘段的外侧面和内侧面分别设有沿上下方向延伸且沿所述接触轨的长度方向排列的多个隔齿。

根据本发明的第二方面的实施例提出一种轨道，所述轨道包括：轨道梁；接触轨组件，所述接触轨组件为根据本发明的第一方面的实施例所述的接触轨组件，所述接触轨组件安装在所述轨道梁上。

根据本发明实施例的轨道，通过利用本发明的第一方面的实施例所述的接触轨组件，具有供电电压高、性能可靠等优点。

根据本发明的第三方面的实施例提出一种轨道交通系统，所述轨道交通系统包括：轨道，所述轨道为根据本发明的第二方面的实施例所述的轨道；转向架，所述转向架具有集电靴，所述转向架跨座在所述轨道梁上且所述集电靴与所述接触轨接触；车体，所述车体安装在所述转向架上且由所述转向架牵引沿所述轨道梁行驶。

根据本发明实施例的轨道交通系统，通过利用根据本发明的第二方面的实施例所述的轨道，具有供电性能优异可靠等优点。

附图说明

图1是根据本发明实施例的接触轨组件的爆炸图。

图2是根据本发明实施例的接触轨组件的结构示意图。

图3图2中沿A-A线的剖视图。

图4是图2中沿B-B线的剖视图。

图5是根据本发明实施例的接触轨组件的接触轨的绝缘段的结构示意图。

图6是根据本发明实施例的接触轨组件的接触轨的绝缘段的剖视图。

图7是根据本发明另一个实施例的接触轨组件的接触轨的绝缘段的剖视图。

附图标记：

接触轨组件10、

导电段110、上楔形长槽111、下楔形长槽112、导电段通孔113、

绝缘段120、上楔形短槽121、下楔形短槽122、绝缘段通孔123、盲洞124、隔断125、隔齿126、

上夹板210、上楔形长凸211、上楔形短凸212、上长通孔213、上短通孔214、

下夹板220、下楔形长凸221、下楔形短凸222、下长通孔223、下短通孔224、

螺栓310、导电段螺母320、上导电段垫片330、下导电段垫片340、

双头螺柱410、上绝缘段螺母420、下绝缘段螺母430、上绝缘垫片440、下绝缘垫片450。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

相关技术中采用分段绝缘结构的接触轨，采用整条的上绝缘板和下绝缘板夹持导电轨和绝缘轨，为了协调导电轨和绝缘轨的结构，绝缘轨处的螺栓需避开绝缘轨，即位于绝缘轨外，这样导致上绝缘板和下绝缘板在绝缘轨处留有缝隙，雨雪以及尘污容易积存在该夹缝中，从而影响绝缘性能。

考虑到相关技术中分段绝缘接触轨的技术状况，本发明提出一种能够提高供电电压且绝缘效果可靠的接触轨组件10。

下面参考附图描述根据本发明实施例的接触轨组件10。

如图1-图7所示，根据本发明实施例的接触轨组件10包括接触轨和多对夹板。

所述接触轨沿其长度方向分为多个导电段110和多个绝缘段120，每个绝缘段120位于相邻导电段110之间，每个绝缘段120可以一体成型。多对所述夹板分别设在所述接触轨的导电段110和绝缘段120的多个交接处，换言之，在接触轨上，具有多个导电段110和绝缘段120的交接处，每个导电段110和绝缘段120的交接处设有一对夹板。

其中，每对所述夹板包括上夹板210和下夹板220，上夹板210位于导电段110和绝缘段120的交接处上方，下夹板220位于导电段110和绝缘段120的交接处下方，每对所述夹板的上夹板210和下夹板220通过穿过上夹板210、导电段110和下夹板220的导电段紧固件以及穿过上夹板210、绝缘段120和下夹板220的绝缘段紧固件以夹持导电段110和绝缘段120的交接处，从而对接触轨上的每个导电段110和绝缘段120的交接处进行固定。

根据本发明实施例的接触轨组件10，接触轨采用导电段110和绝缘段120结合的分段绝缘结构，降低了每个导电段110的电阻且提高了供电电压。

并且，采用整体式的绝缘段120和分体式的夹板，其中，整体式的绝缘段120外表裸露，若有落积的灰尘可被风吹走或被雨水冲刷带走，而分体式的夹板即多个上夹板210和多个下夹板220，每对夹板仅对一个导电段110和绝缘段120的交接处进行固定，相比相关技术中沿接触轨的长度方向延伸的整体式绝缘板，上夹板210和下夹板220受导电段110和绝缘段120的结构限制更小，由此绝缘段紧固件能够穿过绝缘段120，从而使上夹板210、导电段110、绝缘段120和下夹板220之间紧密贴合且不留缝隙，进而可以避免雨雪和尘污积存，利于电流隔绝，提高绝缘效果的可靠性。

因此，根据本发明实施例的接触轨组件10能够提高供电电压，且绝缘效果可靠。

下面参考附图描述根据本发明具体实施例的接触轨组件10。

如图1-图7所示，根据本发明实施例的接触轨组件10包括接触轨和多对夹板。

在本发明的一些具体实施例中，如图1、图2和图4所示，导电段110的上表面设有上楔形长槽111，上楔形长槽111沿导电段110的长度方向贯通导电段110。导电段110的下表面设有下楔形长槽112，下楔形长槽112沿导电段110的长度方向贯通导电段110。上夹板210的下表面设有上楔形长凸211且下夹板220的上表面设有下楔形长凸221，上楔形长凸211配合在上楔形长槽111内且下楔形长凸221配合在下楔形长槽112。

如图1和图4所示，所述导电段紧固件包括螺栓310、导电段螺母320、上导电段垫片330和下导电段垫片340。

上夹板210上设有贯通上楔形长凸211的上长通孔213，下夹板220上设有贯通下楔形长凸221的下长通孔223，导电段110上设有贯通上楔形长槽111的底壁和下楔形长槽112的顶壁的导电段通孔113，即上楔形长槽111和下楔形长槽112通过导电段通孔113连通，上长通孔213、导电段通孔113和下长通孔223均沿上下方向延伸且中心轴线重合。螺栓310由上至下依次穿过上长通孔213、导电段通孔113和上长通孔213。导电段螺母320安装在螺栓310的下端，上夹板210、导电段110和下夹板220被夹紧在螺栓310的螺帽和导电段螺母320之间。上导电段垫片330设在螺栓310的螺帽和上夹板210之间且下导电段垫片340设在导电段螺母320和下夹板220之间，以增大受力面积，从而减小压强，降低上夹板210和下夹板220开裂的风险。

由此，可以将导电段110紧固在上夹板210和下夹板220之间，并在各个方向上均能够对导电段110、上夹板210和下夹板220进行定位，且导电段110、上夹板210和下夹板220相互之间贴合紧密，不易产生缝隙。

可选地，如图1和图2所示，为了进一步提高导电段110、上夹板210和下夹板220装配后的可靠性和牢固性，每个导电段110上的导电段紧固件可以为多个且沿所述接触轨的长度方向间隔设置。

在本发明的一些具体示例中，如图1-图3所示，根据本发明的一个实施例，绝缘段120的上表面设有至少两个上楔形短槽121，至少两个上楔形短槽121分别位于绝缘段120的上表面的两端且间隔设置，附图中示出了每个绝缘段120上表面设有两个上楔形短槽121的示例。绝缘段120的下表面设有至少两个下楔形短槽122，至少两个下楔形短槽122分别位于绝缘段120的下表面的两端且间隔设置，附图中示出了每个绝缘段120下表面设有两个下楔形短槽122的示例。上夹板210的下表面设有上楔形短凸212且下夹板220的上表面设有下楔形短凸222，上楔形短凸212配合在上楔形短槽121内且下楔形短凸222配合在下楔形短槽122内。

如图1和图3所示，所述绝缘段紧固件包括双头螺柱410、上绝缘段螺母420、下绝缘段螺母430、上绝缘垫片440和下绝缘垫片450。

双头螺柱410的两端均具有螺纹。上夹板210上设有贯通上楔形短凸212的上短通孔214，下夹板220上设有贯通下楔形短凸222的下短通孔224，绝缘段120上设有贯通上楔形短槽121的底壁和下楔形短槽122的顶壁的绝缘段通孔123，即上楔形短槽121和下楔形短槽122通过绝缘段通孔123连通，上短通孔214、绝缘段通孔123和下短通孔224均沿上下方向延伸且中心轴线重合。双头螺柱410穿过上短通孔214、绝缘段通孔123和下短通孔224。上绝缘段螺母420安装在双头螺柱410的上端且下绝缘段螺母430安装在双头螺柱410的下端，上夹板210、绝缘段120和下夹板220被夹紧在上绝缘段螺母420和下绝缘段螺母430之间。上绝缘垫片440设在上绝缘段螺母420和上夹板210之间且下绝缘垫片450设在下绝缘段螺母430和下夹板220之间，以增大受力面积，从而减小压强，降低上夹板210和下夹板220开裂的风险。

由此，可以将绝缘段120紧固在上夹板210和下夹板220之间，并在各个方向上均能够对绝缘段120、上夹板210和下夹板220进行定位，且绝缘段120、上夹板210和下夹板220相互之间贴合紧密，不易产生缝隙。

在本发明的一些具体示例中，如图1-图5所示，上楔形短槽121的底壁面高于上楔形长槽111的底壁面，且上楔形短凸212的下表面高于上楔形长凸211的下表面。下楔形短槽122的顶壁面低于下楔形长槽112的顶壁面且下楔形短凸222的上表面低于下楔形长凸221的上表面。这样可以便于绝缘段120一体成型，即便于绝缘段120采用一体结构，此外不仅能够保证上夹板210和下夹板220对导电段110和绝缘段120的夹持强度，而且能够避免上楔形短凸212与上楔形短槽121之间以及下楔形短凸222与下楔形短槽122之间产生缝隙。

进一步地，如图1所示，相邻上楔形长槽111和上楔形短槽121连通，且每个上夹板210的上楔形长凸211和上楔形短凸212相连。相邻下楔形长槽112和下楔形短槽122连通，且每个下夹板220的下楔形长凸221和下楔形短凸222相连。一方面加强了上夹板210和下夹板220的结构强度，简化了上夹板210和下夹板220的制造工艺，另一方面利于保证导电段110和绝缘段120的一致性，例如使导电段110和绝缘段120的中心轴线重合，使导电段110的外侧面和绝缘段120的外侧面平齐，使导电段110的内侧面与绝缘段120的内侧面平齐设置。

在本发明的一些具体实施例中，如图5所示，绝缘段120的上表面和绝缘段120的下表面对称设置，且绝缘段120的外侧面和绝缘段120的内侧面对称设置。也就是说，绝缘段120无论是上下翻转还是水平翻转，其整体结构均不发生变化。这样当绝缘段120的充当工作面的一个表面磨损不可用后，可对导电段110进行翻转，从而利用另一个未磨损的表面充当工作面，进而提高绝缘段120的使用寿命，将少维修成本，且更换快速。

可选地，如图5-图7所示，绝缘段120的两端面分别设有盲洞124，绝缘段120两端的盲洞124的中心轴线可以与绝缘段120的中心轴线重合，且绝缘段120具有用于分隔两个盲洞124的隔断125，即隔断125使两个盲洞124不连通。其中，盲洞124的设置减少了绝缘段120的材耗且降低了绝缘段120的重量，而隔断125的设置避免了雨水在盲洞124中流淌而导通电流，保证了绝缘效果。

进一步地，如图7所示，绝缘段120的外侧面和内侧面分别设有多个隔齿126，隔齿126沿上下方向延伸且每个侧面上的多个隔齿126沿接触轨的长度方向排列，由此可以在绝缘段120的侧表面形成大体波纹形的结构，不仅可以避免集电靴因自身材料磨擦而滞留在绝缘段120上而引发电流导通，而且加快了熄弧效果。

下面描述根据本发明实施例的轨道。

根据本发明实施例的轨道包括轨道梁和接触轨组件10。接触轨组件10安装在所述轨道梁上，例如安装在轨道梁的侧表面上。

根据本发明实施例的轨道，通过利用本发明上述实施例的接触轨组件10，具有供电电压高、性能可靠等优点。

下面描述根据本发明实施例的轨道交通系统。

根据本发明实施例的轨道交通系统包括轨道、转向架和车体。

所述轨道为根据本发明上述实施例的轨道。所述转向架具有集电靴，所述转向架跨座在所述轨道梁上且所述集电靴与所述接触轨接触。所述车体安装在所述转向架上且由所述转向架牵引沿所述轨道梁行驶。

根据本发明实施例的轨道交通系统，通过利用根据本发明上述实施例的轨道，具有供电性能优异可靠等优点。

根据本发明实施例的轨道交通系统的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。