一种耐磨的汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种耐磨的汽车轮毂。

背景技术：

轮毅又称轮圈，是位于轮胎内廊中，起到支撑轮胎的作用，而目前的汽车轮毅中汽车轮胎和轮胎安装面之间在高速的行驶过程中，往往会产生较大的摩擦，这种摩擦一方面会产生较大的热量，很有可能由于热量较大而使得轮胎爆胎，另一方面由于汽车轮毅并不具有耐磨的性质，往往会损坏轮毅。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨的汽车轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨的汽车轮毂，包括轮胎内廊安装座、凹槽、支撑体、中心圆盘、汽车轴安装孔和螺栓孔，所述轮胎内廊安装座包括纵向区域、横向区域和中心弧面区域，所述中心弧面区域的两侧各设有一组所述横向区域，且所述横向区域高于所述中心弧面区域，所述横向区域的表面设有所述凹槽，所述横向区域的两外侧各设有一组所述纵向区域，且所述纵向区域高于所述横向区域，所述纵向区域和横向区域的表面均设有一层耐磨材料，所述中心弧面区域的底表面通过所述支撑体连接所述中心圆盘，所述中心圆盘的中心设有汽车轴安装孔，所述中心圆盘中设有多组所述螺栓孔。

优选的，所述耐磨材料为高锰合金材料。

优选的，所述耐磨材料通过电泳形式过渡在所述纵向区域和横向区域的表面。

优选的，所述凹槽包括多组，且每两组之间的间隔距离相同。

优选的，所述支撑体在位于所述轮胎内廊安装座和中心圆盘的连接部位处于垂直连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在于汽车轮胎相连接的部位设有耐摩擦材料，以及限位区域中的横向区域中设有多组凹槽，能够增大轮胎和轮毅之间的摩擦力，防止两者之间形成较大的相对运动，造成摩擦，有效的减小了两者之间的摩擦。

附图说明

图1为本实用新型一种耐磨的汽车轮毂的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种耐磨的汽车轮毂的俯视结构示意图；

图中：1，纵向区域、2，横向区域、3，中心弧面区域、4，凹槽、5，支撑体、6，中心圆盘、7，汽车轴安装孔、8，螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨的汽车轮毂，包括轮胎内廊安装座、凹槽4、支撑体5、中心圆盘6、汽车轴安装孔7和螺栓孔8，所述轮胎内廊安装座包括纵向区域1、横向区域2和中心弧面区域3，所述中心弧面区域3的两侧各设有一组所述横向区域2，且所述横向区域2高于所述中心弧面区域3，所述横向区域2的表面设有所述凹槽4，所述横向区域2的两外侧各设有一组所述纵向区域1，且所述纵向区域1高于所述横向区域2，所述纵向区域1和横向区域2的表面均设有一层耐磨材料，所述中心弧面区域3的底表面通过所述支撑体5连接所述中心圆盘6，所述中心圆盘6的中心设有汽车轴安装孔7，所述中心圆盘6中设有多组所述螺栓孔8；所述耐磨材料为高锰合金材料；所述耐磨材料通过电泳形式过渡在所述纵向区域1和横向区域2的表面；所述凹槽4包括多组，且每两组之间的间隔距离相同；所述支撑体5在位于所述轮胎内廊安装座和中心圆盘6的连接部位处于垂直连接。

具体使用方式：本实用新型工作中，将汽车轮胎放置在汽车轮胎内廊安装座中，并充气，在利用螺栓将中心圆盘6连接汽车轴，即可，当快速行驶时，汽车轮胎和轮胎内廊安装座之间会由于凹槽4的作用，而减小两者之间的相对运动，而横向区域2和纵向区域1的外表面均设有耐摩擦材料，能够有效的抵消汽车轮胎和轮胎内廊安装座之间产生的一些较小的摩擦力，进而保护部件。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。