技术领域本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种结构简单、体积小的电动汽车空调箱。
背景技术：
现有电动汽车空调箱为实现温度调节，在蒸发器和PTC电加热装置间采用混合风门实现冷风与热风的交换与调节。其结构存在以下缺点：1)在蒸发器与PTC电加热装置间采用混合风门，壳体上设有两个流道，其结构复杂、尺寸大、占用空间大，同时，其混合风门需要执行器或者机构控制，增加了空调箱成本；2)由于混合空间小，造成冷热风混合不均匀，出风温度差异大，使舒适度降低。随着人们对车内环境舒适性、燃油经济性、节能环保等要求越来越高，因此传统的空调箱已不能满足汽车行业的发展，迫切需要针对上述问题进行改进和提高。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车空调箱，能够大幅度减小体积、减小能耗和提高混匀水平，从而解决现有电动汽车空调箱存在的制冷效能低、体积大、混合不均匀的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种电动汽车空调箱，包括其内只设有一个气流通道的箱体和设置在气流通道上的蒸发器、PTC电加热装置。进一步，还包括控制系统，所述控制系统分别与蒸发器和PTC电加热装置连通。进一步，所述箱体在气流通道的出口侧设置有除霜出风口、吹面出风口和吹脚出风口。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置只有一个气流通道的箱体，在气流通道上设置蒸发器和PTC电加热装置，通过蒸发器和PTC电加热装置的组合控制分别实现制冷、加热及温度调节功能，其方案去除了传统空调箱的混合风门，有效减小了空调器的体积，同时，由于气流依次通过蒸发器和PTC电加热装置，出风温度差异减小，利于提高舒适度。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：图1为本实用新型的结构示意图。具体实施方式以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。如图1所示，一种电动汽车空调箱，包括箱体1、蒸发器2、PTC电加热装置3和对蒸发器2及PTC电加热装置3进行分别控制的控制系统，箱体1内只设有一个气流通道4，可以减小空调箱的体积，蒸发器2、PTC电加热装置3顺次设置在气流通道4上，同时，箱体1在气流通道4的出口侧设置有除霜出风口5、吹面出风口6和吹脚出风口7。具体的，当为制冷模式时，控制系统启动蒸发器，对气流通道内的气体降温；切换为加热模式时，蒸发器停止工作，启动PTC电加热装置对气体加热；进一步，可以控制PTC电加热装置的输出功率进行温度调节。本实施例通过设置只有一个气流通道的箱体，在气流通道上设置蒸发器和PTC电加热装置，通过蒸发器和PTC电加热装置的组合控制分别实现制冷、加热及温度调节功能，其方案去除了传统空调箱的混合风门，有效减小了空调器的体积，同时，由于气流依次通过蒸发器和PTC电加热装置，出风温度差异减小，利于提高舒适度。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。