1.动力传动结构，包括变速器和驱动桥，变速器的输出轴和驱动桥的输入端之间通过传动轴传动连接，其特征在于，传动轴的输入端和变速器的输出轴之间和/或传动轴的输出端和驱动桥的输入端之间连接有可传递扭矩的减震器。
2.根据权利要求1所述的动力传动结构，其特征在于，传动轴的输入端和输出端均设置有联轴器。
3.根据权利要求2所述的动力传动结构，其特征在于，传动轴的输入联轴器和变速器的输出轴之间连接有减震器，减震器包括同轴连接在变速器的输出轴上的输入法兰、同轴连接在输入联轴器的输入端上的输出法兰以及夹设在输入法兰和输出法兰之间的减震垫，输入法兰和输出法兰通过紧固螺栓固连。
4.根据权利要求2所述的动力传动结构，其特征在于，传动轴的输出联轴器和变速器的输入端之间连接有减震器，减震器包括同轴连接在输出联轴器的输出端上的输入法兰、同轴连接在驱动桥的输入端上的输出法兰以及夹设在输入法兰和输出法兰之间的减震垫，输入法兰和输出法兰通过紧固螺栓固连。
5.根据权利要求3或4所述的动力传动结构，其特征在于，减震垫为橡胶隔震垫。
6.车辆，包括车架及其上设置的动力传动结构，动力传动结构包括变速器和驱动桥，变速器的输出轴和驱动桥的输入端之间通过传动轴传动连接，其特征在于，传动轴的输入端和变速器的输出轴之间和/或传动轴的输出端和驱动桥的输入端之间连接有可传递扭矩的减震器。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，传动轴的输入端和输出端均设置有联轴器。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，传动轴的输入联轴器和变速器的输出轴之间连接有减震器，减震器包括同轴连接在变速器的输出轴上的输入法兰、同轴连接在输入联轴器的输入端上的输出法兰以及夹设在输入法兰和输出法兰之间的减震垫，输入法兰和输出法兰通过紧固螺栓固连。
9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，传动轴的输出联轴器和变速器的输入端之间连接有减震器，减震器包括同轴连接在输出联轴器的输出端上的输入法兰、同轴连接在驱动桥的输入端上的输出法兰以及夹设在输入法兰和输出法兰之间的减震垫，输入法兰和输出法兰通过紧固螺栓固连。
10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，减震垫为橡胶隔震垫。