本实用新型涉及一种真空助力器推杆头结构。
背景技术：
目前，汽车的制动结构中，往往需要使用到真空助力器，而传统的真空助力器的推杆头的结构在与制动输出结构连接的部位不够牢固，推杆头和制动输出结构容易产生位移和相对转动，这样就容易导致推杆头和制动输出结构之间的力的传递不直接，从而导致影响推杆头的寿命，也造成了制动系统的异响和安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种真空助力器推杆头结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种真空助力器推杆头结构，包括推杆和连接制动输出结构和推杆的推杆座，所述推杆的前端设有推杆头部，所述推杆的后端设有铆定柱头部，所述推杆座的前端具有突起柱部，所述突起柱部的内部设有铆固孔，所述铆定柱头部匹配插入铆定在所述铆固孔内，且该突起柱部的前端还设有一个张紧式的锁紧螺母，所述锁紧螺母套在所述推杆的杆身上，所述推杆的两侧还设有一对翼架，所述翼架上设有限位插孔，所述突起柱部的前端设有一对对应于所述翼架的一对限位柱安装座，所述限位柱安装座的前端设有一对限位柱，所述限位柱匹配插入到所述限位插孔内，且该限位柱的柱身上设有防止限位柱滑动的弹性塞片。
与现有技术相比，本实用新型采用的推杆和推杆座结构，能够通过铆定柱头部和铆固孔配合完成牢固的连接，在推杆和推杆座的两侧翼设有防止推杆和推杆座相对移动的限位柱和翼架，进而能够保证推杆和推杆座稳定连接，从而保证杆头的结构在与制动输出结构连接稳定性，保证制动力传输的直接性，解决了制动系统异响的问题，且延长了真空助力器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
如图1所示，本实用新型提出的真空助力器推杆头结构，包括推杆1和连接制动输出结构和推杆的推杆座2，所述推杆1的前端设有推杆头部3，推杆1的后端设有铆定柱头部4，推杆座2的前端具有突起柱部21，所述突起柱部21的内部设有铆固孔22，铆定柱头部4匹配插入铆定在所述铆固孔22内，且该突起柱部21的前端还设有一个张紧式的锁紧螺母5，锁紧螺母5套在所述推杆1的杆身上，推杆1的两侧还设有一对翼架6，翼架6上设有限位插孔7，突起柱部21的前端设有一对对应于翼架6的一对限位柱安装座8，限位柱安装座8的前端设有一对限位柱9，限位柱9匹配插入到所述限位插孔7内，且该限位柱9的柱身上设有防止限位柱滑动的弹性塞片10。
本实用新型采用的推杆和推杆座结构，能够通过铆定柱头部和铆固孔配合完成牢固的连接，在推杆和推杆座的两侧翼设有防止推杆和推杆座相对移动的限位柱和翼架，进而能够保证推杆和推杆座稳定连接，从而保证杆头的结构在与制动输出结构连接稳定性，保证制动力传输的直接性，解决了制动系统异响的问题，且延长了真空助力器的使用寿命。
上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。