电动扫地车制动装置的制作方法

本实用新型涉及一种扫地车，特别是电动扫地车。

背景技术：

由于世界人口急剧增多，工业高速发展，导致环境污染日益严重，保护环境造福后代成为人们所面临的一项重要课题。在城市步行街、车站、校园、社区和广场等场合经常会见到人们随意丢弃的垃圾，在广场上还会有一些树木的落叶、小石块，环卫工人每天都要进行清扫，人工清扫工人劳动强度大，成本高，并且劳动效率低。近几年来，一种电动扫地车应运而生，现有的电动扫地车一般包括有一个车身，车身上设有驾驶室，而车身下设有一个主刷以及两个边刷，利用三个刷对地面进行清扫。

电动扫地车虽然主要用于路面清洗，但是其也是一辆可以在路面上行驶的电动车，所以对于所有能行驶的车而言，制动系统是尤为关键的，现在的电动扫地车一般包括有两个独立分开的刹车系统以及驻车系统，驾驶员在操作的时候往往比较繁琐，不利于及时进行操作。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种刹车与驻车一体结构的电动扫地车制动装置。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：电动扫地车制动装置，包括有车架、轮毂、制动器，还包括有刹车脚踏、驻车脚踏、制动连杆，所述制动连杆与制动器连接，所述刹车脚踏与驻车脚踏均安装车架上且与制动连杆连接；所述刹车脚踏与车架之间设有拉簧，所述驻车脚踏与制动连杆之间还设有定位齿轮，所述定位齿轮与制动连杆连接，所述驻车脚踏的末端呈齿状，所述驻车脚踏的末端与定位齿轮齿合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述制动器包括有传动摇臂、传动杆、制动摇臂与制动块，所述传动摇臂与传动连杆固定连接，所述制动摇臂与传动摇臂通过传动杆连接，所述制动摇臂与制动块固定连接，所述制动块与轮毂抵接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述传动杆的前端包括有螺纹段，所述传动摇臂上设有调节螺母，所述调节螺母与传动杆的前端螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述车架的下方设置有拉簧定位板与驻车脚踏定位板，所述拉簧一端与拉簧定位板连接另外一端与刹车脚踏连接；所述驻车脚踏与驻车脚踏定位板铰接，所述驻车脚踏与驻车脚踏定位板之间还设有拉簧II。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将刹车脚踏与驻车脚踏同时与制动连杆连接，然后通过制动连杆去实现汽车的制动，方便了电动车的制动操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的局部放大视图A；

图3是本实用新型的局部放大视图B；

图4是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1～图3，电动扫地车制动装置，包括有车架1、轮毂2、制动器3，还包括有刹车脚踏4、驻车脚踏5、制动连杆6，所述制动连杆6与制动器3连接，所述刹车脚踏4与驻车脚踏5均安装车架1上且与制动连杆6连接；所述刹车脚踏4与车架1之间设有拉簧，所述驻车脚踏5与制动连杆6之间还设有定位齿轮7，所述定位齿轮7与制动连杆7连接，所述驻车脚踏5的末端呈齿状，所述驻车脚踏5的末端与定位齿轮7齿合。当需要停住电动扫地车的时候，首先踩下刹车脚踏，刹车脚踏带动制动连杆转动，然后使得制动器动作，停住了车轮；然后再踩下驻车脚踏，驻车脚踏在定位齿轮的作用下可以很好的实现自锁，保证制动器的不松脱，然后驻车脚踏动作后就可以放开刹车脚踏，刹车脚踏在拉簧的作用下恢复原位。当需要恢复驻车脚踏的时候，只需深踩驻车脚踏，使得驻车脚踏与定位齿轮分离即可。

参考图4，进一步作为优选的实施方式，所述制动器3包括有传动摇臂31、传动杆32、制动摇臂33与制动块，所述传动摇臂31与传动连杆6固定连接，所述制动摇臂33与传动摇臂31通过传动杆32连接，所述制动摇臂33与制动块固定连接，所述制动块与轮毂2抵接。制动连杆在转动的所述带动传动摇臂摆动，然后通过传动杆将力作用到制动摇臂上，然后带动制动块抱紧轮毂实现扫地车的制动。

进一步作为优选的实施方式，所述传动杆32的前端包括有螺纹段，所述传动摇臂31上设有调节螺母，所述调节螺母与传动杆32的前端螺纹连接。通过调节螺母，可以调节传动摇臂与制动摇臂之间的距离，从而控制刹车的灵敏度以及刹车的制动脚程。

进一步作为优选的实施方式，所述车架1的下方设置有拉簧定位板11与驻车脚踏定位板12，所述拉簧一端与拉簧定位板11连接另外一端与刹车脚踏4连接；所述驻车脚踏5与驻车脚踏定位板12铰接，所述驻车脚踏5与驻车脚踏定位板12之间还设有拉簧II。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。