一种新型离合器分泵及选换档软轴一体化支架的制作方法

本实用新型属于汽车领域，特别涉及离合器分泵及选换档软轴一体化支架。

背景技术：

目前，部分后置发动机客车采用离合器支架与远距离选换档软轴支架分体结构，这种结构中的单体支架刚性偏弱，当离合器分泵推杆运动时，分泵支架晃动变形大，长时间易造成支架松动及变形，影响行车安全。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种适用于后置发动机客车的支架，将离合器分泵及选换档软轴固定支架功能集成，同时能够提升支架本身刚性，避免在用户使用过程中可能造成的支架松动及变形故障，从而提高行车安全。

本实用新型的技术方案为：一种新型离合器分泵及选换档软轴一体化支架，包括底板，底板上垂直连接有立板和离合器分泵安装板，立板的一端分别与选档软轴支架和侧板相连，立板的一侧还连接有换档软轴支架。底板上开有固定孔，通过螺栓与变速器连接。立板和离合器分泵安装板上可根据功能需求增加相应附属结构，例如孔，槽等。选档软轴支架和侧板的实际形状根据需求设计。

立板上且与换档软轴支架同侧设置有与底板相连的第三加强板。第三加强板沿立板长度方向的安装位置根据计算确定。

侧板与立板之间连接有第二加强板，第二加强板的厚度，形状根据具体受力情况设计。

离合器分泵安装板的一侧设置有与底板相连的第一加强板，第一加强板的数量和位置根据不同条件来确定。

本实用新型的结构具有以下优点：

1.结构简单、安装方便：

支架仅包含多块板件，板件之间采用焊接结构成本低，与变速器连接时只需通过4根螺栓通过底板上的螺孔即可固定在变速器上盖。

2.一个支架实现两种功能：

能同时实现离合分泵安装及远距离选换档软轴固定两种功能。

3.变型匹配容易：

对于匹配不同离合器分泵及后部选换档转换器的车型，只需要调整支架焊接位置及安装螺孔即可，主体结构不动，有利于实现产品设计模块化。

4.操纵安全性提升：

通过结构优化，提高支架本身刚性，避免长期使用过程中发生松动变形故障。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4为本实用新型的立体结构示意图；

图5为本实用新型的安装示意图。

其中：1－底板 2-立板 3-离合器分泵安装板 4-第一加强板 5-侧板 6-选档软轴支架 7-第二加强板 8-换档软轴支架 9－第三加强板 10-变速器上盖 11-离合器分泵 12-选档软轴 13-换档软轴 14-后部选换档转换器15-离合器分泵及选换档软轴一体化支架。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、所采用的技术方案及产生的有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，一种新型离合器分泵及选换档软轴一体化支架，包括底板1，底板1上垂直连接有相互平行的立板2和离合器分泵安装板3，离合器分泵安装板3上开有分泵安装孔和固定螺孔。立板2的一端分别与选档软轴支架6和侧板5相连，立板2的一侧还连接有换档软轴支架8。立板2上且与换档软轴支架8同侧设置有与底板1相连的第三加强板9。侧板5与立板2之间连接有第二加强板7。离合器分泵安装板3的一侧设置有两块与底板1相连的第一加强板4。

本实用新型结构为焊接成形，相较于铸造支架除不需开模外（成本低），产品变型更容易（对于匹配不同离合器分泵及后部选换档转换器的车型，只需要调整支架焊接位置及安装孔即可，主体结构不动）。

如图5所示，先将支架15固定在变速器上盖10上，然后将后部选换档转换器14通过花键固定，最后将离合器分泵11、选档软轴12、换档软轴13固定在支架15上。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定。在不脱离本实用新型设计精神和原则的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。