一种折叠车梯和拖拉机的制作方法

本实用新型涉及拖拉机的配件结构设计技术领域，尤指一种折叠车梯和拖拉机。

背景技术：

在拖拉机上，为了方便用户的上下，一般会在拖拉机车架上安装车梯。车梯上的踏板离地高度需符合人机工程的要求，车梯最底部与地面之间的距离一般不能超过700mm。现有国内拖拉机中，没有可翻转的车梯装置，在爬坡、水田或高田埂旱田作业环境中，因车梯不能进行翻转，因此车梯与地面的距离一定，这造成在拖拉机作业时，车梯离地面最近的下级踏板会受到地面的撞击，而容易造成车梯的变形或破坏，影响拖拉机过田埂能力，还会对田埂造成一定的损伤。

因此，本申请人致力于提供一种新型的折叠车梯和拖拉机。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种折叠车梯和拖拉机，折叠车梯可以有效避免车梯底部与地面凸起物的碰撞。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种折叠车梯，包括：第一车梯、第二车梯和锁紧件，所述第一车梯和第二车梯铰接，所述第二车梯可在所述第一车梯上转动形成展开状态或折叠状态，所述锁紧件用于将所述第一车梯和第二车梯分别固定在所述展开状态或折叠状态。

优选地，所述第一车梯上设有第一连接孔和第二连接孔，第二车梯上设有第三连接孔和第四连接孔，所述锁紧件为销轴和销。

所述第一车梯和第二车梯处于展开状态时，所述第一连接孔和第三 连接孔重合，所述销轴插设在所述第一连接孔和第三连接孔中，并通过销锁紧所述第一车梯和第二车梯。

所述第一车梯和第二车梯处于折叠状态时，所述第二连接孔和第四连接孔重合，所述销轴插设在所述第二连接孔和第四连接孔中，并通过销锁紧所述第一车梯和第二车梯。

优选地，所述第一车梯上设有第一阻挡部，所述第二车梯上设有与所述第一阻挡部配合的第二阻挡部，所述第一车梯和第二车梯处于展开状态时，所述第二阻挡部抵设在所述第一阻挡部上并锁紧所述第一车梯和第二车梯。

优选地，所述第一车梯上设有第一卡位部和第二卡位部，所述第二车梯上设有第一扣环和第二扣环；所述第一车梯和第二车梯处于展开状态时，所述第一扣环卡设在所述第一卡位部中并锁紧所述第一车梯和第二车梯；所述第一车梯和第二车梯处于折叠状态时，所述第二扣环卡设在所述第二卡位部中并锁紧所述第一车梯和第二车梯。

优选地，所述第一车梯与一支架连接，所述第一车梯和第二车梯处于折叠状态时，所述第二车梯固定在所述支架上。

这样设置可以在第一车梯和第二车梯处于折叠状态时，进一步保证二者之间结构稳固。

优选地，所述折叠车梯还包括：至少一个第三车梯，所述第三车梯与所述第一车梯固定连接或铰接。

优选地，所述第一车梯和第二车梯通过螺栓铰接。

优选地，所述第一车梯上设有至少一个第一脚蹬，所述第二车梯上设有至少一个第二脚蹬。

优选地，所述第一脚蹬的踩踏面上设有防滑结构；和/或；所述第二脚蹬的踩踏面上设有防滑结构。

本实用新型还公开了一种拖拉机，包括上述折叠车梯，

本实用新型的折叠车梯可以实现以下至少一种有益效果。

1、本实用新型的折叠车梯通过将第二车梯铰接在第一车梯上，使第二车梯可以相对于第一车梯转动，从而使折叠车梯在展开和折叠两个状态下转化，并通过锁紧件分别将第一车梯和第二车梯分别固定在展开状态和折叠状态，本实用新型的折叠车梯结构简单，折叠状态下的车梯可以顺利通过田埂等底面凸起物，展开状态下的车梯方便使用者顺利上车。

2、本实用新型的折叠车梯通过分别在第一车梯和第二车梯上分别设置相应的连接孔，再通过销轴和销固定重合的连接孔，从而使折叠车梯锁紧固定在展开状态或折叠状态下，这种固定方式操作简单，且锁紧效果好。

3、本实用新型的折叠车梯通过在第一车梯上设置卡位部，在第二车梯上设置相应的扣环，通过将扣环卡设在相应的卡位部中，从而使折叠车梯固定锁紧在展开状态或折叠状态，这种固定方式简单可靠，且锁紧效果好。

4、本实用新型的折叠车梯通过设置第三车梯可以有效调节折叠车梯的总长度，使折叠车梯可以应用于不同高度的车辆的需求。

5、本实用新型的折叠车梯通过在第一车梯、第二车梯及第三车梯上分别设置一个或多个脚蹬，可以方便使用者上下车。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型的折叠车梯的一种具体实施例在展开状态下的结构示意图；

图2是图1中所示的折叠车梯在折叠状态下的结构示意图；

图3是图1中所示的折叠车梯中第二脚蹬的结构示意图。

附图标号说明：

第一车梯10，第一脚蹬11，第一连接孔12，第二连接孔13；第二 车梯20，第二脚蹬21，第三连接孔22，第四连接孔23，防滑结构24；锁紧件30；支架40。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

实施例一

如图1和图2所示，本具体实施例公开了一种折叠车梯，包括：第一车梯10、第二车梯20和锁紧件30，第一车梯10上设有至少一个第一脚蹬11，第二车梯20上设有至少一个第二脚蹬21，第一车梯10和第二车梯20铰接，第二车梯20可在所述第一车梯10上转动形成展开状态或折叠状态，锁紧件30用于将第一车梯10和第二车梯20分别固定在展开状态或折叠状态。

具体的，第一车梯10上设有第一连接孔12和第二连接孔13，第二车梯20上设有第三连接孔22和第四连接孔23，锁紧件为销轴和β销。

如图1所示，第一车梯10和第二车梯20处于展开状态时，第一连接孔12和第三连接孔22重合，销轴插设在第一连接孔12和第三连接孔22中，并通过β销锁紧第一车梯10和第二车梯20。

如图2所示，第一车梯10和第二车梯20处于折叠状态时，第二连接孔13和第四连接孔23重合，销轴插设在第二连接孔13和第四连接孔23中，并通过β销锁紧第一车梯10和第二车梯20。

具体的，第一车梯10上设有第一阻挡部，第二车梯20上设有与第一阻挡部配合的第二阻挡部，第一车梯10和第二车梯20处于展开状态时，第二阻挡部抵设在第一阻挡部上并锁紧第一车梯10和第二车梯20。

具体的，第一车梯10与支架40连接，第一车梯10和第二车梯20处于折叠状态时，第二脚蹬21固定在支架40上。这样设置可以使处于折叠状态下的折叠车梯进一步保持结构稳固。

具体的，第一车梯10和第二车梯20通过螺栓铰接。

具体的，如图3所示，第一脚蹬11和第二脚蹬21的踩踏面上均设有防滑结构40。

实施例二

实施例二中公开的折叠车梯的结构与实施例一基本相同，不同之处在于，实施例二中的折叠车梯的锁紧结构及在不同状态下的锁紧方式与实施例一不同。

在本实施例中，第一车梯上设有第一卡位部和第二卡位部，第二车梯上设有第一扣环和第二扣环。第一车梯和第二车梯处于展开状态时，第一扣环卡设在第一卡位部中并锁紧第一车梯和第二车梯；第一车梯和第二车梯处于折叠状态时，第二扣环卡设在第二卡位部中并锁紧第一车梯和第二车梯。

实施例三

实施例三中公开的折叠车梯与实施例一的结构基本相同，不同之处在于，实施例三中所述折叠车梯还包括一个第三车梯，第三车梯上设有第三脚蹬，第三车梯与第一车梯固定连接。通过第三车梯可以有效延长折叠车梯的总长度。

当然，在其他实施例中，第三车梯还可以设为多个；第三车梯与第一车梯还可以铰接在一起，从而使第一车梯可以相对于第三车梯展开或折叠。

实施例四

实施例四公开了一种拖拉机，包括上述任一实施例中所述的折叠车梯。

当然了，在其他具体实施例中，本实用新型的折叠车梯的锁紧件中 β销还可以由其他形式的圆柱销、圆锥销、开口销等替代；第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔、第四连接孔均可以仅设置一个或者设为一对；第一阻挡部和第二阻挡部均可以选择性设置；第一脚蹬和第二脚蹬的数目均可以根据实际需要进行调整，且脚蹬上的防滑结构可以选择性设置；此外，本实用新型的折叠车梯还可以根据实际情况应用于拖拉机以外的交通工具或者建筑工程等其他工程中，此处不再赘述。

示例性的，如图1和图2所示，本实用新型的折叠车梯的实施例的具体应用情况如下：

如图1所示，当工作人员需要使用折叠车梯时，将第一车梯10上的第一连接孔12和第二车梯20上的第三连接孔22重合，将销轴插设在第一连接孔12和第三连接孔22中，并通过β销锁紧第一车梯10和第二车梯20，然后，工作人员可以通过第一脚蹬11和第二脚蹬21登上拖拉机。

如图2所示，当工作人员不需要使用折叠车梯时，第一车梯10上的第二连接孔13和第二车梯20上的第四连接孔23重合，将销轴插设在第二连接孔13和第四连接孔23中，并通过销锁紧第一车梯10和第二车梯20，这样便于拖拉机顺利通过地面上的凸起物。

本实用新型的折叠车梯结构简单，可以稳固地保持在折叠状态和展开状态下。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。