一种汽车空调风门的弹簧连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调零部件技术领域，特别的涉及一种汽车空调风门的弹簧连接结构。

背景技术：

汽车空调主要用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

通常，汽车空调在不同的部位设置有多个出风口用以调节车内各区域的温度，比如，在空调的顶部设置有吹面风口和除霜风口，在空调的底部设置有吹脚风口。上述各风口上还配合设置有风门，用于控制各风口的开度大小，从而调节各风口的出风量。现有的风门一般为板式的单边门，并通过一侧设置的风门转轴铰接在风口上，风门转轴上安装有连杆机构，连杆机构的另一端配合设置在模式盘的滑槽内，并随模式盘的转动沿滑槽运动，使连杆机构带动风门转轴旋转，从而控制风门的开闭。由于风口处的风均由空调内部向外部吹，使得单边门背离风口的一侧承受较大的风压，当风门从开启状态向关闭状态运动时，作用在单边门上的风压与风门运动方向相一致，有利于减小作用在风门上的操作力。当风门从关闭状态向开启状态运动时，作用在单边门上的风压与风门运动方向相反，此时，作用在风门上的操作力还需要克服作用在单边门上的风压才能将风门打开，使得操作不够灵活。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够减小风门操作力，提高操作灵活性，结构简单，安装方便的汽车空调风门的弹簧连接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调风门的弹簧连接结构，包括空调的壳体，以及配合设置在壳体的风口处的风门，所述风门的一侧设置有风门转轴，所述风门转轴可转动地安装在所述壳体上，所述风门可绕所述风门转轴向所述壳体内开启；其特征在于，所述风门转轴与所述壳体之间还设置有弹性件，所述弹性件能够提供绕所述风门转轴周向方向作用于所述风门转轴的扭力；所述风门处于关闭状态时，所述弹性件作用在所述风门转轴上的扭力绕所述风门转轴朝向使所述风门开启的方向。

采用上述结构，利用弹性件作用在风门转轴上的扭力，可以在一定程度上克服作用在风门上的风压，有利于减小风门操作力，提高风门的操作灵活性。

作为优化，所述风门转轴靠近所述壳体的端部上垂直固定有摇杆，所述摇杆位于所述壳体的外侧，所述弹性件连接在所述摇杆和所述壳体之间。

风门一般位于空调壳体的内部，而摇杆位于壳体的外侧，将弹性件设置在摇杆与壳体之间，可以简化安装工艺，提高装配效率。同时，一旦弹性件出现故障，也便于维修。

作为优化，所述摇杆背离所述壳体的一侧上具有与所述风门转轴同轴设置的定位台；所述弹性件为套装在所述定位台上的扭簧，所述扭簧的一端固定连接所述壳体，另一端固定连接所述摇杆。扭簧为能够提供扭力的常见零部件，这样，有利于降低成本。

作为优化，所述扭簧靠近所述壳体的一端具有沿朝向所述壳体弯折形成的壳体插接端，所述壳体插接端插装在所述壳体上设置的定位孔内。

采用上述结构，可以将扭簧套装在定位台上的同时，将壳体插接端插装在壳体上设置的定位孔内，便于安装。

作为优化，所述扭簧远离所述壳体的一端具有沿背离所述壳体的方向弯折形成的限位柱，所述摇杆背离所述壳体的位置具有沿周向向外突出形成的定位板，所述定位板上具有沿所述摇杆的转轴方向贯通设置的限位孔，所述扭簧的限位柱插装在该限位孔内。

作为优化，所述摇杆靠近所述壳体的位置具有与所述定位板同向突出设置的限位板，所述限位板位于所述定位板与所述摇杆的转轴之间的位置，且所述限位板与所述定位板之间的垂直间距小于所述限位柱的长度。这样，可以防止限位柱从限位孔内脱落，有利于提高该结构的工作稳定性。

作为优化，所述限位板远离所述摇杆的一端具有沿背离所述壳体的方向突出形成的限位块，所述限位块朝向所述摇杆的一侧与所述扭簧远离所述壳体的一端相贴合。

工作时，限位块能够对扭簧远离壳体的一端提供支撑力。这样，可以减少限位柱在限位孔内的作用力，防止限位孔损坏，增加限位孔的使用寿命。一旦限位孔损坏，限位柱从限位孔中脱落，也能够对扭簧进行限位，保证扭簧的正常工作。有利于提高工结构的工作稳定性。

作为优化，所述定位台背离所述壳体的一端具有沿径向向外突出形成限位台，所述限位台的直径大于所述扭簧的内径，小于所述扭簧的外径。这样，可以防止扭簧从定位台中脱落。

作为优化，所述限位台背离所述壳体的一端外侧具有倒角。这样，可以利用该倒角方便将扭簧套装在定位台中。

作为优化，所述摇杆朝向所述壳体的一侧具有贯穿所述壳体并铰接在所述壳体上的铰接部，所述风门转轴与所述铰接部同轴固定连接。

综上所述，本实用新型具有能够减小风门操作力，提高操作灵活性，结构简单，安装方便，成本较低，稳定性较高等优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1中摇杆与弹性件部分的结构示意图（图中扭簧未安装到位）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1和图2所示，一种汽车空调风门的弹簧连接结构，包括空调的壳体1，以及配合设置在壳体1的风口处的风门2，所述风门2的一侧设置有风门转轴3，所述风门转轴3可转动地安装在所述壳体1上，所述风门2可绕所述风门转轴3向所述壳体1内开启；所述风门转轴3与所述壳体1之间还设置有弹性件4，所述弹性件4能够提供绕所述风门转轴3周向方向作用于所述风门转轴的扭力；所述风门2处于关闭状态时，所述弹性件4作用在所述风门转轴3上的扭力绕所述风门转轴3朝向使所述风门2开启的方向。

采用上述结构，利用弹性件作用在风门转轴上的扭力，可以在一定程度上克服作用在风门上的风压，有利于减小风门操作力，提高风门的操作灵活性。

实施时，所述风门转轴3靠近所述壳体1的端部上垂直固定有摇杆5，所述摇杆5位于所述壳体1的外侧，所述弹性件4连接在所述摇杆5和所述壳体1之间。

风门一般位于空调壳体的内部，而摇杆位于壳体的外侧，将弹性件设置在摇杆与壳体之间，可以简化安装工艺，提高装配效率。同时，一旦弹性件出现故障，也便于维修。

实施时，所述摇杆5背离所述壳体1的一侧上具有与所述风门转轴3同轴设置的定位台51；所述弹性件4为套装在所述定位台51上的扭簧，所述扭簧的一端固定连接所述壳体1，另一端固定连接所述摇杆5。扭簧为能够提供扭力的常见零部件，这样，有利于降低成本。

实施时，所述扭簧靠近所述壳体1的一端具有沿朝向所述壳体1弯折形成的壳体插接端，所述壳体插接端插装在所述壳体1上设置的定位孔内。

采用上述结构，可以将扭簧套装在定位台上的同时，将壳体插接端插装在壳体上设置的定位孔内，便于安装。

实施时，所述扭簧远离所述壳体1的一端具有沿背离所述壳体1的方向弯折形成的限位柱，所述摇杆5背离所述壳体1的位置具有沿周向向外突出形成的定位板52，所述定位板52上具有沿所述摇杆5的转轴方向贯通设置的限位孔，所述扭簧的限位柱插装在该限位孔内。

实施时，所述摇杆5靠近所述壳体1的位置具有与所述定位板52同向突出设置的限位板53，所述限位板53位于所述定位板52与所述摇杆5的转轴之间的位置，且所述限位板53与所述定位板52之间的垂直间距小于所述限位柱的长度。这样，可以防止限位柱从限位孔内脱落，有利于提高该结构的工作稳定性。

实施时，所述限位板53远离所述摇杆5的一端具有沿背离所述壳体1的方向突出形成的限位块，所述限位块朝向所述摇杆5的一侧与所述扭簧远离所述壳体1的一端相贴合。

工作时，限位块能够对扭簧远离壳体的一端提供支撑力。这样，可以减少限位柱在限位孔内的作用力，防止限位孔损坏，增加限位孔的使用寿命。一旦限位孔损坏，限位柱从限位孔中脱落，也能够对扭簧进行限位，保证扭簧的正常工作。有利于提高工结构的工作稳定性。

实施时，所述定位台51背离所述壳体1的一端具有沿径向向外突出形成限位台，所述限位台的直径大于所述扭簧的内径，小于所述扭簧的外径。这样，可以防止扭簧从定位台中脱落。

实施时，所述限位台背离所述壳体1的一端外侧具有倒角。这样，可以利用该倒角方便将扭簧套装在定位台中。

实施时，所述摇杆5朝向所述壳体1的一侧具有贯穿所述壳体并铰接在所述壳体上的铰接部，所述风门转轴3与所述铰接部同轴固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。