本实用新型涉及一种底盘，具体是一种前驱混合动力电动汽车的底盘。
背景技术：
随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的家庭和个人拥有了私家车，汽车已经成为人们常用的一种交通工具，汽车为人们的生活提供了便利。但是汽车都是采用汽油或者柴油等化石燃料作为能源的，燃烧后会产生污染物，人们就研制出了电动汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。但是目前电动汽车的技术还不成熟，尤其是电动汽车的底盘结构，这就为电动汽车的推广带来了不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种前驱混合动力电动汽车的底盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种前驱混合动力电动汽车的底盘，包括底盘本体，所述底盘本体前后端分别设置有前轮轴和后轮轴，前轮轴和后轮轴上两端均设置有轮毂，前轮轴上套装有传动机构，底盘本体上设置有驱动电机，驱动电机通过驱动轴与传动机构连接，底盘本体的后侧设置有发动机，发动机通过增速齿轮与交流发电机的工作轴连接，交流发电机的输出电极通过导线与整流器连接，整流器通过导线与蓄电池组的充电电极连接，蓄电池组外部设有充电接口，底盘本体左右侧分别设置有控制器和油箱，驱动电机、发动机和交流发电机分别通过导线与控制器连接，油箱通过输油管与发动机的加油口连通。
作为本实用新型进一步的方案：轮毂采用铝合金轮毂。
作为本实用新型进一步的方案：蓄电池组采用锂离子电池。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构新颖，设计合理，故障率低，使用安全性和运行稳定性好；该装置采用蓄电池组为驱动电机供电，驱动电机带动后轮轴运转，由控制器控制驱动电机工作状态，同时设置的发动机通过增速齿轮为交流发电机提供动力，由交流发电机发电经整流器整流后为蓄电池组充电，这样提供了一种燃油发电驱动方式，形成前驱混合动力，避免仅由蓄电池组充电后提供动力，使用效果好。
附图说明
图1为前驱混合动力电动汽车的底盘的结构示意图。
其中：1-底盘本体，2-前轮轴，3-后轮轴，4-传动机构，5-驱动轴，6-驱动电机，7-控制器，8-蓄电池组，9-整流器，10-发动机，11-增速齿轮，12-交流发电机，13-轮毂，14-油箱。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种前驱混合动力电动汽车的底盘，包括底盘本体1，所述底盘本体1前后端分别设置有前轮轴2和后轮轴3，前轮轴2和后轮轴3上两端均设置有轮毂13，前轮轴2上套装有传动机构4，底盘本体1上设置有驱动电机6，驱动电机6通过驱动轴5与传动机构4连接，底盘本体1的后侧设置有发动机10，发动机10通过增速齿轮11与交流发电机12的工作轴连接，交流发电机12的输出电极通过导线与整流器9连接，整流器9通过导线与蓄电池组8的充电电极连接，蓄电池组8外部设有充电接口，底盘本体1左右侧分别设置有控制器7和油箱14，驱动电机6、发动机10和交流发电机12分别通过导线与控制器7连接，油箱14通过输油管与发动机10的加油口连通。轮毂13采用铝合金轮毂。蓄电池组8采用锂离子电池。
本实用新型的工作原理是：蓄电池组8为驱动电机6供电，驱动电机6驱动后轮轴运转，由控制器7控制驱动电机6的工作状态，同时设置的发动机10通过增速齿轮11为交流发电机12提供动力，由交流发电机12发电经整流器9整流后为蓄电池组8充电，这样提供了一种燃油发电驱动方式，形成前驱混合动力，避免仅由蓄电池组8充电后提供动力，提升了动力。
该装置结构新颖，设计合理，故障率低，使用安全性和运行稳定性好；该装置采用蓄电池组8为驱动电机6供电，驱动电机6带动后轮轴3运转，由控制器7控制驱动电机6工作状态，同时设置的发动机10通过增速齿轮11为交流发电机12提供动力，由交流发电机12发电经整流器9整流后为蓄电池组8充电，这样提供了一种燃油发电驱动方式，形成前驱混合动力，避免仅由蓄电池组8充电后提供动力，使用效果好。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。