太阳能通风装置的制作方法

本实用新型涉及通风装置，特别涉及一种可用于汽车和建筑物中的太阳能通风装置。

背景技术：

夏日人们走在大街上，满街的车辆大多都处于暴晒状态，常见的暴晒却带来了多多隐患。据报道，夏日暴晒在烈日下的汽车内部温度在45摄氏度以上。暴晒不仅伤害车内的仪器仪表和皮质座椅，更会对车主带来不良的影响。而且车内温度过高会产生有害气体、打破人体热平衡从而对人体健康造成危害。所以，出行前车内温度过高时给爱车迅速降温是十分必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种太阳能通风装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种太阳能通风装置，包括主机和与主机相连接的管道，主机主要由盒体和上盖构成，盒体和上盖之间具有通气口，盒体内部设有相互隔开的第一容置区和第二容置区，第一容置区内部安装有风机，第二容置区内部安装有用于控制风机的控制线路板，上盖上表面安装有太阳能电池板，太阳能电池板和风机分别通过导线与控制线路板电连接，管道一端与盒体导通，且其位置与风机相对应，风机通过管道吸入或者排出空气。

采用以上技术方案的太阳能通风装置，将主要的部件全部整合安装在一个主机内部和上表面，使得安装更加方便。而且风机和控制线路板分别置于相互分隔的区域内，可以保护控制线路板使其运行更稳定且寿命更长。此外，风机可以通过太阳能电池板供电，无需另外接入电源线，不仅便于安装，而且环保节能，绿色低碳。

在一些实施方式中，上盖一侧与盒体相铰接，当上盖闭合时，主机封闭；当上盖打开时，盒体与上盖之间的缝隙形成通气口。当上盖闭合时何用保护风机，当上盖打开时缝隙形成通气口。由此主机设计更加合理，一体性能更好。

在一些实施方式中，上盖与盒体之间还安装有用于控制上盖开合状态的伸缩杆，伸缩杆为电推杆或者微型气缸。由此，上盖可以自动开启或者关闭。

在一些实施方式中，主机安装在汽车后部，管道设于风机进风侧，管道上端与主机连接，下端设有防水连接器，防水连接器安装于汽车底盘底部。风机工作时，可以将汽车底盘下方的空气抽入车内，再通过汽车的窗户预留的小缝隙排出车内的空气。由于汽车底盘正下方没有被太阳晒到，空气的温度相对比较低。将温度较低的冷空气抽入汽车内，可以有效的降低汽车内部的温度。经过实践，该装置可以将暴晒再烈日下的汽车内部的温度降低至少10摄氏度。而且，该装置利用的是太阳能，无需车内供电，更加方便。

在一些实施方式中，防水连接器包括连接头和翻板，连接头与汽车底盘固定连接，翻板设于连接头内部，当风机工作时，翻板向内打开，空气由连接头进入管道。

在一些实施方式中，管道内部还设有过滤网，过滤网的规格为60-120目。过滤网可以用来过滤树叶等杂物。

在一些实施方式中，上盖一侧与盒体相铰接，当上盖闭合时，其与盒体封闭；当上盖打开时，上盖向后倾斜10-30度，上盖与盒体之间形成朝向汽车前部的狭长通气口。上盖向后倾斜10-30度，有利于上盖上的太阳能电池板更好地接收太阳能。朝向汽车前部的狭长通气口可以保证冷空气以较大的速度吹向汽车前部，形成了空气循环，有利于降低汽车内部的整体稳温度。

在一些实施方式中，控制线路板还安装有用于检测外部温度的温度传感器，当温度传感器的检测温度高于预定值时，控制线路板控制风机开始工作；反之控制风机停止工作。由此，该装置可以自动开启，当打开空调降低车内温度后，该装置可以自动关闭。

在一些实施方式中，控制线路板还安装有蓄电池，蓄电池用于储存太阳能电池板产生的电流并用于驱动风机工作。

在一些实施方式中，主机安装在建筑物顶部，并通过管道与建筑物内部相连通，管道设于风机出气侧。由此，该装置还可以作为建筑物降温或者强制通风装置使用。

附图说明

图1为安装有本实用新型一种实施方式的太阳能通风装置的汽车的结构示意图。

图2为图1所示太阳能通风装置的结构示意图。

图3为图2所示主机的结构示意图。

图4为图3所示主机的俯视图。

图5为图2所示防水连接器的结构示意图。

图6为图2所示太阳能通风装置的电路原理图。

图7为本实用新型另一实施方式的太阳能通风装置的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1

图1至图6示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的太阳能通风装置。如图所示，该装置包括主机1和与主机1相连接的管道2。

其中，主机1主要由盒体11和上盖12构成。

盒体11和上盖12之间具有通气口。

盒体11内部设有相互隔开的第一容置区111和第二容置区112。

第一容置区111内部安装有风机3。

第二容置区112内部安装有用于控制风机3的控制线路板4。

上盖12上表面安装有太阳能电池板4。

太阳能电池板4和风机3分别通过导线与控制线路板5电连接。

管道2一端与盒体11导通，且其位置与风机3相对应，风机3通过管道2吸入或者排出空气。

采用以上技术方案的太阳能通风装置，将主要的部件全部整合安装在一个主机1内部和上表面，使得安装更加方便。而且风机13控制线路板5分别置于相互分隔的区域内，可以保护控制线路板5使其运行更稳定且寿命更长。此外，风机3可以通过太阳能电池板4供电，无需另外接入电源线，不仅便于安装，而且环保节能，绿色低碳。

上盖12一侧与盒体11相铰接。当上盖12闭合时，主机1封闭；当上盖12打开时，盒体11与上盖12之间的缝隙形成通气口。当上盖12闭合时何用保护风机3，当上盖12打开时缝隙形成通气口。由此主机1设计更加合理，一体性能更好。

上盖12与盒体11之间还安装有用于控制上盖12开合状态的伸缩杆 31。伸缩杆31可以为电推杆，也可以为微型气缸。由此，上盖12可以自动开启或者关闭。

如图1所示，主机1安装在汽车9后部，管道2设于风机3进风侧。管道2上端与主机1连接，下端设有防水连接器21。

在本实施例在，主机1安装在汽车9的后排座位91后部，且为扁平状，可以避免妨碍后视视线。

防水连接器21穿过汽车后尾箱92，安装于汽车9底盘底部。

防水连接器21包括连接头21b和翻板21a。其中，连接头21b与汽车9底盘固定连接。翻板21a设于连接头21b内部，当风机3工作时，翻板21a向内打开，空气由连接头21进入管道2。

在一些实施方式中，管道2内部还设有过滤网21c。过滤网21c的规格为60-120目。过滤网21c可以用来过滤树叶等杂物。

太阳能电池板4正对汽车的后挡风玻璃93，便于接收太阳光。

风机3工作时，可以将汽车9底盘下方的空气抽入车内，再通过汽车9的窗户预留的小缝隙排出车内的空气。

由于汽车9底盘正下方没有被太阳晒到，空气的温度相对比较低。将温度较低的冷空气抽入汽车内，可以有效的降低汽车9内部的温度。经过实践，该装置可以将暴晒再烈日下的汽车内部的温度降低至少10摄氏度。而且，该装置利用的是太阳能，无需车内供电，更加方便。

在本实施例中，上盖12一侧与盒体11相铰接。当上盖12闭合时，其与盒体11封闭；当上盖12打开时，上盖12向后倾斜10-30度，上盖12与盒体11之间形成朝向汽车9前部的狭长通气口。

上盖12向后倾斜10-30度，有利于上盖12上的太阳能电池板4更好地接收太阳能。朝向汽车9前部的狭长通气口可以保证冷空气以较大的速度吹向汽车9前部，形成了空气循环，有利于降低汽车9内部的整体稳温 度。

在本实施例中，控制线路板5还安装有用于检测外部温度的温度传感器6。当温度传感器的检测温度高于28℃时，控制线路板5控制风机3开始工作；反之控制风机3停止工作。由此，该装置可以自动开启，当打开空调降低车内温度后，该装置可以自动关闭。

在本实施例中，控制线路板5还安装有蓄电池7。蓄电池7用于储存太阳能电池板4产生的电流并用于驱动风机3工作。

实施例2

图7示意性地显示了根据本实用新型的另一种实施方式的太阳能通风装置。如图所示，与实施例1的不同之处在于。该装置的主机1安装在建筑物10顶部，并通过管道与建筑物10内部相连通。其中，管道设于风机出气侧。由此，该装置还可以作为建筑物10的降温或者强制通风装置使用。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。