控制自动驻车功能的方法及装置与流程

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及控制自动驻车功能的方法及装置。

背景技术：

驻车制动器，能够在汽车停车时，锁住传动轴或者后轮，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。例如，在手动挡汽车中，驻车制动器就是俗称的手刹，在自动档汽车中驻车制动器就是停车挡。自动驻车功能(英文：Autohold)，能够在汽车停车时，自动开启驻车制动器，当用户结束停车，继续前行时，只需要轻踩油门，使得驱动力大于行驶阻力，即可解除驻车制动，不需要用户手动操作，对于交通较为堵塞的市区，行车过程中走走停停，用户手动控制驻车制动器极为麻烦，而且很容易忘记，构成安全隐患。

但是，在有些应用场景中，例如用户并不是正常行驶，而是在停车或者挪车时，如果开启自动驻车功能，在停车或挪车过程中频繁启停，导致频繁的顿挫、蹿车，用户体验极差。

技术实现要素：

本公开实施例提供一种控制自动驻车功能的方法及装置。所述技术方案如下：

根据本公开实施例的第一方面，提供一种控制自动驻车功能的方法，应用于控制自动驻车功能的装置，该方法包括：

获取汽车的位置信息，汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置；

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。

在该实施例中，由于目标区域是很可能发生汽车频繁启停的区域，当汽车驶入目标区域后，自动关闭自动驻车功能，就能够避免用户在频繁启停的过程中不断开启驻车制动器导致频繁的顿挫、蹿车，提高了用户体验。

在一个实施例中，在根据位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，包括：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内停车后在第一预设时长内再次启动时，关闭自动驻车功能。

在该实施例中，考虑到汽车在目标区域内也存在不发生频繁启停的可能性，例如，有可能只是路过，此时不宜关闭自动驻车功能，当汽车位于目标区域内且在停车后第一预设时长内再次启动，说明汽车启停间隔时间短，很可能在停车或挪车，通过两个条件进行判定，控制自动驻车功能更为准确。

在一个实施例中，在根据位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，包括：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内的第二预设时长内的启停频率达到预设启停频率时，关闭自动驻车功能。

在该实施例中，考虑到汽车在目标区域内也存在不发生频繁启停的可能性，例如，有可能只是路过，此时不宜关闭自动驻车功能，当汽车位于目标区域内且在该区域中一段时间内的启停频率大，说明汽车很可能在停车或挪车，通过两个条件进行判定，控制自动驻车功能更为准确。

在一个实施例中，该方法还包括：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能。

在该实施例中，在汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能，使用户在正常行驶中能够享受自动驻车带来的便捷。

在一个实施例中，在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能，包括：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外，且汽车在目标区域外的持续行驶时间超过第三预设时长时，启动自动驻车功能。

在该实施例中，当汽车持续行驶超过第二预设时长时，确保汽车已行驶正常，进而启动自动驻车功能；通过汽车位置及行驶时间两个条件进行判定后，启动自动驻车功能，控制更为准确。

在一个实施例中，该方法还包括：

获取用户输入的目标点集合，目标点集合包括至少一个点的位置信息；

根据目标点集合确定目标区域。

在该实施例中，目标区域可以通过用户自行设定目标点来确定，能够满足不同用户的需求，也可以满足用户在不同场景的需求，控制自动驻车功能的开启和关闭会更为灵活。

在一个实施例中，该方法还包括：

获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；

根据导航信息确定汽车行驶的目的地，并确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。

在该实施例中，目标区域的设定无需人为指定，自动根据用户使用的导航信息确定，确定方式更加简单、便捷，并且确定的结果更加准确。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种控制自动驻车功能的装置，包括：第一获取模块和关闭模块；

第一获取模块，用于获取汽车的位置信息，汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置；

关闭模块，用于在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。

在一个实施例中，关闭模块包括第一关闭子模块；

第一关闭子模块，用于在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内停车后在第一预设时长内再次启动时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，关闭模块包括第二关闭子模块；

第二关闭子模块，用于在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内的第二预设时长内的启停频率达到预设启停频率时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，控制自动驻车功能的装置还包括启动模块；

启动模块，用于在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，启动模块包括启动子模块；

启动子模块，用于在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外，且汽车在目标区域外的持续行驶时间超过第三预设时长时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，控制自动驻车功能的装置还包括第二获取模块和第一目标确定模块；

第二获取模块，用于获取用户输入的目标点集合，目标点集合包括至少一个点的位置信息；

第一目标确定模块，用于根据目标点集合确定目标区域。

在一个实施例中，控制自动驻车功能的装置还包括第三获取模块和第二目标确定模块；

第三获取模块，获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；

第二目标确定模块，用于根据导航信息确定汽车行驶的目的地，并确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种控制自动驻车功能的装置，包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，处理器被配置为：

获取汽车的位置信息，汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置；

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。

在一个实施例中，处理器还可以被配置为：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内停车后在第一预设时长内再次启动时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器还可以被配置为：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内的第二预设时长内的启停频率达到预设启停频率时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器还可以被配置为：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器还可以被配置为：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外，且汽车在目标区域外的持续行驶时间超过第三预设时长时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器还可以被配置为：

获取用户输入的目标点集合，目标点集合包括至少一个点的位置信息；

根据目标点集合确定目标区域。

在一个实施例中，处理器还可以被配置为：

获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；

根据导航信息确定汽车行驶的目的地，并确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的方法的流程图；

图2是根据一示例性实施例示出的目标区域的示意图；

图3是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的方法的流程图；

图4是根据一示例性实施例示出的区域地图；

图5是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图6是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图7是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图8是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图9是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图10是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图11是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图12是根据一示例性实施例示出的控制自动驻车功能的装置的框图；

图13是根据一示例性实施例示出的终端设备的框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

自动驻车功能能够在汽车停车时，自动开启驻车制动器，当用户结束停车，继续前行时，只需要轻踩油门，使得驱动力大于行驶阻力，即可解除驻车制动，不需要用户手动操作。但是，在有些应用场景中，例如在停车或挪车的过程中，汽车频繁启停，如果还使用自动驻车功能就会导致频繁的顿挫、蹿车，用户体验极差。本公开实施例提供的技术方案，获取汽车的位置信息，汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置；在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。当汽车驶入目标区域后，关闭自动驻车功能，避免用户在频繁启停的区域，开启自动驻车功能，导致频繁的顿挫、蹿车，提高了用户体验。

图1是根据一示例性实施例示出的一种控制自动驻车功能的方法的流程图，该方法应用于控制自动驻车功能的装置，如图1所示，该控制自动驻车功能的方法包括步骤101-102：

在步骤101中，获取汽车的位置信息。

汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置。汽车的位置信息可以通过全球定位系统(英文：Global Positioning System，简称：GPS)或其它定位方式(如辅助全球卫星定位系统、基站定位等)不断检测汽车当前位置获取。

在步骤102中，在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能。

目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。

在上述步骤中，目标区域可以通过用户预先指定，该区域是经常或者很可能发生汽车频繁启停的区域或者地段。不同用户可以根据日常的行驶路线，按照驾驶经验对该目标区域进行指定。例如，在某固定的停车场，或者家里的车库等。或者，该目标区域也可以不具体到地理坐标或者地理范围，而是一个地理名称。比如，指定目标区域是停车场区域，当根据获取的汽车的位置，确定汽车位于停车场时(例如，定位信息显示汽车所处区域为“A区某地下停车场”)，则可以基于此确定汽车位于目标区域内，此时，可控制关闭自动驻车功能。

控制自动驻车功能的装置可以是汽车的一部分，也可以是终端设备或终端设备的一部分，在一个实施例中，当控制自动驻车功能的装置是终端设备或终端设备的一部分时，关闭自动驻车功能，包括：向汽车的控制器发送关闭指示信息，该关闭指示信息用于指示关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，该方法还包括：获取用户输入的目标点集合，目标点集合包括至少一个点的位置信息。根据目标点集合确定目标区域。例如，如图2所示，图2是根据一示例性实施例示出的目标区域的示意图，如图2中a部分所示，用户可以在车载系统的地图上选取多个点作为目标点集合，多个点连成的封闭区域即为目标区域；用户也可以在终端设备的地图上选取多个点作为目标点集合，将多个点的位置信息发送到汽车上；或者，如图2中b部分所示，用户在地图上选取多个点作为目标点集合，每个点附近的区域均属于目标区域。一般情况下，在停车场或停车位附近，汽车停车时会频繁的启停，用户可以将经常活动的区域内的所有停车场设定为目标点，每个停车场及停车场附近的区域都属于目标区域。在本公开实施例中，一个点(例如停车场，目的地)附近的区域为距离该点在预设距离之内的地点组成的区域。

在另一个实施例中，该方法还包括：获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；根据导航信息确定汽车行驶的目的地，确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。例如，用户在驾驶时使用导航功能，预先选定目的地，将目的地附近的区域均属于目标区域。一般情况下，用户在驾驶过程中都会使用导航功能，用户不需要单独设定目标区域，将目的地附近的区域自动纳入目标区域。当然，目标区域可以包括多个区域，用户通过地图选点设定的区域和根据目的地确定的区域都属于目标区域。目标区域通过用户行驶的目的地自动确定，减少了用户的操作，使用户驾车更为便捷。

因为本实施例中的目标区域是预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域，当汽车驶入目标区域后，关闭自动驻车功能，就能够避免用户在频繁启停的过程中不断开启驻车制动器导致频繁的顿挫、蹿车，提高了用户体验。

在一个实施例中，该方法还包括：在汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能。当控制自动驻车功能的装置是终端设备或终端设备的一部分时，启动自动驻车功能，包括：向汽车的控制器发送启动指示信息，该启动指示信息用于指示启动自动驻车功能。

汽车在正常行驶过程中，需要使用驻车制动器，因此，当汽车驶出目标区域后，启动自动驻车功能。根据检测汽车的位置，自动控制汽车自动驻车功能的启动和关闭，在用户需要使用驻车制动时启动自动驻车功能，在用户不需要使用驻车制动时关闭自动驻车功能，提高了用户体验。

基于上述图1对应的实施例提供的控制自动驻车功能的方法，图3是根据一示例性实施例示出的一种控制自动驻车功能的方法的流程图，参照图3所示，本实施例提供的控制自动驻车功能的方法包括步骤301-306：

在步骤301中，设定目标区域。

在一个实施例中，获取用户输入的目标点集合，根据目标点集合确定目标区域。目标点集合包括至少一个点的位置信息。例如，目标区域可以包括停车场及停车场附近的区域。

在另一个实施例中，当用户驾驶汽车的过程中使用导航功能时，获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；根据导航信息确定汽车行驶的目的地，确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。

在步骤302中，检测汽车的位置并生成汽车的位置信息。

在步骤303中，根据汽车的位置信息判断汽车是否位于目标区域之内。

在步骤303之后，还包括步骤304和/或步骤305：

在步骤304中，在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内停车后在第一预设时长内再次启动时，关闭自动驻车功能。

在步骤305中，在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内的第二预设时长内的启停频率达到预设启停频率时，关闭自动驻车功能。

在步骤303之后，还包括步骤306：

在步骤306中，在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外，且汽车在目标区域外的持续行驶时间超过第三预设时长时，启动自动驻车功能。

结合步骤301-306，此处以一具体示例进行说明。如图4所示，图4是根据一示例性实施例示出的区域地图。用户驾驶汽车由A地开往B地，C点为设置有红绿灯的路口，D点为某小区停车场，D点附近的路口设置有红绿灯。在本实施例中，目标区域包括D点停车场及附近区域(停车场附近预设范围区域)。用户驾驶汽车时，开启导航功能，用户输入目的地B点，根据用户输入的目的地将B点停车场及附近区域纳入目标区域。此时，目标区域包括：B点停车场及附近区域、D点停车场及附近区域。

当汽车开始行驶后，检测到汽车的位置不在目标区域内，且汽车行驶的时间超过1分钟(本实施例中第三预设时长为1分钟)时，启动自动驻车功能；

当汽车行驶到C点由于红灯而停车时，因为启动了自动驻车功能，停车后驻车制动器开启，检测到汽车的位置不在目标区域内，保持自动驻车功能开启；

当汽车行驶经过D点停车场附近时，由于红绿灯而停车，因为启动了自动驻车功能，停车后驻车制动器开启，检测到汽车的位置在目标区域之内，但在停车5秒(本实施例中第一预设时长为5秒钟)之内没有再次启动，继续保持自动驻车功能开启；如果汽车在D点停车场附近等红灯时间少于5秒(第一预设时长)，也即，汽车在第一预设时长之内再次启动，则关闭自动驻车功能；当汽车继续行驶超过1分钟(第三预设时长)之后，检测到汽车位于目标区域之外，则再次启动驻车功能；

在汽车到达B点停车场之前，尚保持之前启动的自动驻车功能，当检测到汽车的位置到达B点停车场，也即，在目标区域之内，且为了驶入车位，在停车后5秒之内又再次启动，则控制关闭自动驻车功能，用户在停车过程中反复启停不再开启驻车制动器，避免了频繁的顿挫和蹿车。

本公开实施例提供的控制自动驻车功能的方法，通过获取汽车的位置信息；在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，其中，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域，也即，在用户频繁启停的区域自动关闭自动驻车功能，避免了用户在频繁启停的区域不断开启驻车制动器导致的顿挫、蹿车，提高了用户体验。

下述为本公开装置实施例，可以用于执行本公开方法实施例。

图5是根据一示例性实施例示出的一种控制自动驻车功能的装置的框图，该装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为控制自动驻车功能的装置的部分或者全部，该装置用于执行上述图1和图3对应的实施例中所描述的控制自动驻车功能的方法。如图5所示，该控制自动驻车功能的装置50包括：第一获取模块501和关闭模块502；

第一获取模块501，用于获取汽车的位置信息，汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置；

关闭模块502，用于在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。

在一个实施例中，如图6所示，关闭模块502包括第一关闭子模块5021；

第一关闭子模块5021，用于在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内停车后在第一预设时长内再次启动时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，如图7所示，关闭模块502包括第二关闭子模块5022；

第二关闭子模块5022，用于在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内的第二预设时长内的启停频率达到预设启停频率时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，如图8所示，控制自动驻车功能的装置50还包括启动模块503；

启动模块503，用于在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，如图9所示，启动模块503包括启动子模块5031；

启动子模块5031，用于在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外，且汽车在目标区域外的持续行驶时间超过第三预设时长时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，如图10所示，控制自动驻车功能的装置50还包括第二获取模块504和第一目标确定模块505；

第二获取模块504，用于获取用户输入的目标点集合，目标点集合包括至少一个点的位置信息；

第一目标确定模块505，用于根据目标点集合确定目标区域。

在一个实施例中，如图11所示，控制自动驻车功能的装置50还包括第三获取模块506和第二目标确定模块507；

第三获取模块506，获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；

第二目标确定模块目标确定模块507，用于根据导航信息确定汽车行驶的目的地，确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。

本公开实施例提供的控制自动驻车功能的装置，通过获取汽车的位置信息；在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，其中，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域，也即，在用户频繁启停的区域自动关闭自动驻车功能，避免了用户在频繁启停的区域不断开启驻车制动器导致的顿挫、蹿车，提高了用户体验。

图12是根据一示例性实施例示出的一种控制自动驻车功能的装置的框图，该装置可以通过软件、硬件或者两者的结合实现成为控制自动驻车功能的装置的部分或者全部，该装置用于执行上述图1和图3对应的实施例中所描述的控制自动驻车功能的方法。如图12所示，该控制自动驻车功能的装置120包括：

处理器1201；

用于存储处理器1201可执行指令的存储器1202；

其中，处理器1201被配置为：

获取汽车的位置信息，汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置；

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。

在一个实施例中，处理器1201还可以被配置为：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内停车后在第一预设时长内再次启动时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器1201还可以被配置为：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内的第二预设时长内的启停频率达到预设启停频率时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器1201还可以被配置为：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器1201还可以被配置为：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外，且汽车在目标区域外的持续行驶时间超过第三预设时长时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，处理器1201还可以被配置为：

获取用户输入的目标点集合，目标点集合包括至少一个点的位置信息；

根据目标点集合确定目标区域。

在一个实施例中，处理器1201还可以被配置为：

获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；

根据导航信息确定汽车行驶的目的地，确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。

本公开实施例提供的控制自动驻车功能的装置，通过获取汽车的位置信息；在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，其中，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域，也即，在用户频繁启停的区域自动关闭自动驻车功能，避免了用户在频繁启停的区域不断开启驻车制动器导致的顿挫、蹿车，提高了用户体验。

本公开实施例提供的控制自动驻车功能的装置可以是如图13所示的终端设备或终端设备的一部分，图13是根据一示例性实施例示出的一种终端设备的框图，该终端设备130用于执行上述图1和图3对应的实施例中所描述的控制自动驻车功能的方法，该终端设备130可以是智能手机、平板电脑、汽车等。

终端设备130可以包括以下一个或多个组件：处理组件1301，存储器1302，电源组件1303，多媒体组件1304，音频组件1305，输入/输出(I/O)的接口1306，传感器组件1307，以及通信组件1308。

处理组件1301通常控制终端设备130的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1301可以包括一个或多个处理器13011来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1301可以包括一个或多个模块，便于处理组件1301和其他组件之间的交互。例如，处理组件1301可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1304和处理组件1301之间的交互。

存储器1302被配置为存储各种类型的数据以支持在终端设备130的操作。这些数据的示例包括用于在终端设备130上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1302可以由任何类型的易失性或非易失性存储装置或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(英文：Static Random Access Memory，SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(英文：Electrically Erasable Programmable Read Only Memory，EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(英文：Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)，可编程只读存储器(英文：Programmable Read Only Memory，PROM)，只读存储器(英文：Read Only Memory，ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1303为终端设备130的各种组件提供电力。电源组件1303可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为终端设备130生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1304包括在终端设备130和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(英文：Liquid Crystal Display，LCD)和触摸面板(英文：Touch Panel，TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1304包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当终端设备130处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1305被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1305包括一个麦克风(英文：Microphone，MIC)，当终端设备130处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1302或经由通信组件1308发送。在一些实施例中，音频组件1305还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1306为处理组件1301和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1307包括一个或多个传感器，用于为终端设备130提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1307可以检测到终端设备130的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为终端设备130的显示器和小键盘，传感器组件1307还可以检测终端设备130或终端设备130一个组件的位置改变，用户与终端设备130接触的存在或不存在，终端设备130方位或加速/减速和终端设备130的温度变化。传感器组件1307可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1307还可以包括光传感器，如互补金属氧化物半导体(英文：Complementary Metal Oxide Semiconductor，CMOS)或电荷耦合元件(英文：Charge Coupled Device，CCD)图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1307还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1308被配置为便于终端设备130和其他装置之间有线或无线方式的通信。终端设备130可以接入基于通信标准的无线网络，如无线保真(英文：Wireless-Fidelity，WiFi)，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1308经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，通信组件1308还包括近场通信(英文：Near Field Communication，NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(英文：Radio Frequency Identification，RFID)技术，红外数据协会(英文：Infrared Data Association，IrDA)技术，超宽带(英文：Ultra Wideband，UWB)技术，蓝牙(英文：Bluetooth，BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，终端设备130可以被一个或多个应用专用集成电路(英文：Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、数字信号处理器(英文：Digital Signal Processing，DSP)、数字信号处理装置(英文：Digital Signal Processing Device，DSPD)、可编程逻辑器件(英文：Programmable Logic Device，PLD)、现场可编程门阵列(英文：Field Programmable Gate Array，FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述图1和图3对应的实施例中所描述的控制自动驻车功能的方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1302，上述指令可由终端设备130的处理组件1301执行以完成上述方法。例如，非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储装置等。当所述存储介质中的指令由终端设备130的处理组件1301执行时，使得终端设备130能够执行上述图1和图3对应的实施例中所描述的控制自动驻车功能的方法，该方法包括：

获取汽车的位置信息，汽车的位置信息用于指示汽车所处的位置；

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。

在一个实施例中，在根据位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，包括：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内停车后在第一预设时长内再次启动时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，在根据位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，包括：

在根据位置信息确定汽车位于目标区域内，且汽车在目标区域内的第二预设时长内的启停频率达到预设启停频率时，关闭自动驻车功能。

在一个实施例中，该方法还包括：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外时，启动自动驻车功能，包括：

在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域外，且汽车在目标区域外的持续行驶时间超过第三预设时长时，启动自动驻车功能。

在一个实施例中，该方法还包括：

获取用户输入的目标点集合，目标点集合包括至少一个点的位置信息；

根据目标点集合确定目标区域。

在一个实施例中，方法还包括：

获取用于对汽车的行驶路线进行导航的导航信息；

根据导航信息确定汽车行驶的目的地，确定目的地所属预设范围内的区域作为目标区域。

本公开实施例提供的终端设备，获取汽车的位置信息；在根据汽车的位置信息确定汽车位于目标区域内时，关闭自动驻车功能，目标区域为预先设定的预期会发生汽车频繁启停的区域。因为在用户频繁启停的区域关闭了自动驻车功能，避免了用户在频繁启停的区域不断开启驻车制动器导致的顿挫、蹿车，提高了用户体验。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。