本实用新型涉及一种电动汽车充电装置，尤其涉及一种家用电动汽车直流充电装置。
背景技术：
随着国家大力推广新能源汽车的应用及新能源汽车技术的日渐成熟，电动汽车进入千家万户成为必然的趋势，而作为电动汽车能量补给来源的充电配套设施显得尤为重要。目前,我国的电动汽车充电公共设施建设水平较低，公共充电配套设施的供给严重不足，致使家庭充电成为电动汽车能源补给的主要方式。
众所周知，电动汽车的充电方式主要有交流充电与直流充电两种，前者充电效率较低，后者充电效率较高。然而，由于一般家庭用电电流较小，无法直接满足直流充电所需的输入功率要求，而为满足直流充电的供电需求进行配电网改造则难度非常大，导致了绝大部分电动汽车车主只能采用交流充电作为家庭充电的唯一方式。家庭充电中无法采用直流充电使得电动汽车的能源无法得到快速补给，严重影响了电动汽车车主用车的便利性。
技术实现要素：
为了克服现有技术下的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种家用电动汽车直流充电装置。该装置可在常规家庭供电的情况下为电动汽车提供直流快速充电，提高家庭充电的效率。
本实用新型的技术方案是：
一种家用电动汽车直流充电装置，包括220V交流输入接口、电源传感器、AC/DC变流器、中央控制器、储能模块、DC/DC变流器、直流充电枪与提枪传感器，所述220V交流输入接口通过电源传感器与AC/DC变流器连接，所述AC/DC变流器通过中央控制器与储能模块、DC/DC变流器连接，所述储能模块与DC/DC变流器相连接，所述DC/DC变流器通过提枪传感器与直流充电枪连接。
其中，所述储能模块包括储能电池及配套的BMS（电池管理系统），所述BMS与中央控制器信号连接，接收中央控制器的控制指令及向中央控制器反馈电池状态信息。
其中，所述中央控制器与电源传感器、AC/DC变流器、DC/DC变流器、提枪传感器及直流充电枪信号连接，中央控制器根据电源传感器与提枪传感器状态控制AC/DC变流器、DC/DC变流器及直流充电枪的工作。
优选的，所述中央控制器设有数据存储单元与CAN通讯接口，设备控制策略及运行数据储存在数据存储单元中，中央控制器通过CAN通讯接口与外部交换数据。
优选的，所述直流充电枪为可更换件，可根据充电目标的电动汽车对充电接口的需要进行更换。
当装置启动时，AC/DC变流器与储能模块的电流通路接通，储能模块进入充电状态。
当储能电池充满电时，AC/DC与储能模块的电流通路保持接通，装置进入待机状态。
当电动汽车需要充电时，AC/DC变流器的电流通路切换至DC/DC变流器，并接通储能模块与DC/DC变流器的电流通路，AC/DC变流器与储能模块共同输出的电压通过DC/DC变流器处理后输出至直流充电枪为电动汽车充电。
当电动汽车充电结束时，断开DC/DC变流器的电流通路，AC/DC变流器的输出电流切换至储能模块，储能模块重新进入充电状态。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过在电动汽车直流充电装置中增加储能模块，利用储能模块在闲时存储电能，并在电动汽车充电时为充电线路供电，降低直流充电时对配电网供电功率的需求，可在常规家用电网供电下实现电动汽车直流快速充电，大幅提高电动汽车家庭充电的效率；同时，利用储能模块在充电时为充电线路供电的方式进行功率平衡，可有效抑制电动汽车直流充电时对电网产生的谐波污染，降低充电行为对电网的冲击，提高电网运行的安全性。
附图说明
图1是本实用新型一个具体实施例的结构简图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型公开了一种家用电动汽车直流充电装置，包括220V交流输入接口、电源传感器、AC/DC变流器、中央控制器、储能模块、DC/DC变流器、直流充电枪与提枪传感器，所述220V交流输入接口通过电源传感器与AC/DC变流器连接，所述AC/DC变流器通过中央控制器与储能模块、DC/DC变流器连接，所述储能模块与DC/DC变流器相连接，所述DC/DC变流器通过提枪传感器与直流充电枪连接，共同组成装置内部的电流线路结构。
其中，所述储能模块包括储能电池及配套的BMS，BMS负责控制与管理储能电池的充放电，并与中央控制器信号连接，接收中央控制器的控制指令及向中央控制器反馈电池状态信息。
其中，所述中央控制器与电源传感器、AC/DC变流器、DC/DC变流器、提枪传感器及直流充电枪信号连接，中央控制器可实时监测电源传感器、AC/DC变流器、DC/DC变流器、提枪传感器及直流充电枪的运行状态信息，并根据电源传感器与提枪传感器状态控制AC/DC变流器、DC/DC变流器及直流充电枪的工作，实现联动控制。
优选的，所述中央控制器设有数据存储单元与CAN通讯接口，设备控制策略及运行数据储存在数据存储单元中，中央控制器通过CAN通讯接口与外部交换数据，实现针对不同的电动汽车的具体充电要求更新充电控制策略，及向外部输出装置运行状态信息。
优选的，所述直流充电枪为可更换件，可根据充电目标电动汽车对充电接口的需要进行更换，以适应不同厂商的电动汽车其充电接口标准不统一的实际情况，提高装置的兼容性。
当装置接入电网时，电源传感器侦测到电压输入，装置启动，中央控制器接通AC/DC变流器与储能模块的电流通路，BMS控制储能电池进入充电状态。
当储能电池充满电时，BMS切断储能电池的输入电流，保持AC/DC与储能模块的电流通路，装置进入待机状态。
当电动汽车需要充电时，提枪传感器侦测到提枪动作后向中央控制器发送充电需求信号，中央控制器把AC/DC变流器的电流通路切换至DC/DC变流器，同时向BMS发送指令，BMS接通储能模块与DC/DC变流器的电流通路并根据充电控制策略与电池储能情况控制储能模块电流输出，中央控制器根据充电控制策略控制AC/DC变流器与DC/DC变流器工作，AC/DC变流器与储能模块共同输出的电压通过DC/DC变流器处理后输出至直流充电枪为电动汽车充电。
当电动汽车充电结束时，中央控制器把AC/DC变流器的输出电流切换至储能模块，BMS断开储能模块与DC/DC变流器的电流通路并接通储能电池的充电电流通路，储能模块再次进入充电状态。
本实用新型的电动汽车直流充电装置用于家庭充电时，可在闲时把电能储存在储能电池中，需要充电时利用电网与储能电池共同为电动汽车进行直流充电，可在常规家庭电网供电下大幅提高充电效率，提高家庭充电的便利性。
本实用新型的电动汽车直流充电装置还具有应急供电的能力，在公共电网断电时，可以利用储能电池的电能为电动汽车进行充电，使电动汽车可以获得应急能源，满足电动汽车车主的应急充电需求。
以上所述只是本实用新型的可选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进与润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。