本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。
背景技术：
随着汽车工业以及经济水平的发展，汽车已经进入了普通家庭。其中，具有高底盘的SUV以及皮卡等车型，由于其可以适应各种恶略路况，具有良好的运动性能，使得其备受消费者青睐。为辅助司机和乘客更加方便的上下车，通常在SUV等高底盘车型上会加装汽车侧踏板。
现有技术中，汽车侧踏板主要有两种类型。其中一种采用金属骨架，再配套踏板端头、面板和封边板等，这样设计有以下缺点：(1)配件较多，装配耗费工时多；(2)结构较为复杂，整体制造成本较高。另外一种采用工程塑料注塑成型侧踏板主体，再配合金属支架，其缺点同样为配件较多，装配耗费工时多，且金属支架重量较重。从上述技术背景可以得知，现有技术中的汽车侧踏板，具有零配件多、装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。
因此，研发出一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板具有零配件多、装配复杂以及制造成本高的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板具有零配件多、装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。
本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板为一体成型侧踏板。
优选地，所述一体成型侧踏板包括：玻璃纤维层和聚丙烯层；
所述玻璃纤维层内嵌于聚丙烯层。
优选地，所述一体成型侧踏板包括：踏板主体和装车支架；
所述装车支架设置于所述踏板主体的侧边。
优选地，所述一体成型侧踏板还包括：防滑单元；
所述防滑单元设置于所述踏板主体的上表面。
优选地，所述防滑单元为防滑凸条。
优选地，所述防滑凸条的数量为4条。
优选地，所述装车支架上设置有孔状结构。
优选地，所述装车支架的数量为4个。
优选地，相邻所述装车支架的间距相等。
优选地，所述踏板主体的两端设置有弧状凸起。
综上所述，本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板为一体成型侧踏板。本实用新型提供的技术方案中，汽车侧踏板为一体成型侧踏板，在安装时，直接将汽车侧踏板安装在汽车上即可，无需进行汽车侧踏板各零件的拼装，安装方便；同时，结构简单，有效降低了制作成本以及安装成本。解决了现有技术中，汽车侧踏板具有零配件多、装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种汽车侧踏板的结构示意图；
其中，踏板主体1、装车支架2和防滑单元3。
具体实施方式
本实用新型提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板具有零配件多、装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。
为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，汽车侧踏板为一体成型侧踏板。本实用新型提供的技术方案中，汽车侧踏板为一体成型侧踏板，在安装时，直接将汽车侧踏板安装在汽车上即可，无需进行汽车侧踏板各零件的拼装，安装方便；同时，结构简单，有效降低了制作成本以及安装成本。解决了现有技术中，汽车侧踏板具有零配件多、装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。
为进一步优化方案，本是新型实施例中，一体成型侧踏板包括：玻璃纤维层和聚丙烯层；玻璃纤维层内嵌于聚丙烯层。聚丙烯层材料密度较小，产品重量轻，价格低廉；同时，内嵌的玻璃纤维层可有效增强聚丙烯层的强度，保证了汽车侧踏板可以承受较大的重量，有效延长了汽车侧踏板的使用寿命。而且，本实用新型实施例中，由于汽车侧踏板为一体成型侧踏板结构，生产时采用在线混练挤出直接模压成型工艺，使得玻璃纤维层的长度大于25mm，有效确保了汽车侧踏板的强度。
进一步地优化方案，为便于安装，本实用新型实施例中，一体成型侧踏板包括：踏板主体1和装车支架2；装车支架2设置于踏板主体1的侧边。在安装时，直接将装车支架2与汽车进行安装连接，安装便捷，安装后的结构稳定。
在雨天以及车辆溅上泥水时，司机以及乘客在借助汽车上落车时，容易发生打滑，有摔伤的风险，因此，本实用新型实施例中，一体成型侧踏板还包括：防滑单元3；防滑单元3设置于踏板主体1的上表面。防滑单元3可有效降低踏板主体1表面的摩擦力，避免打滑。
进一步地优化方案，本实用新型实施例中，防滑单元3为防滑凸条，防滑凸条的数量为4条。
为进一步地简化安装工序，本实用新型实施例中，装车支架2上设置有孔状结构。安装时，只需将螺钉通过孔状结构，便可将汽车侧踏板安装在汽车上，无需再进行打孔，有效地简化了安装工序，提高了安装效率。
为确保汽车侧踏板可以牢固的安装在汽车上，即使在承受较大的压力时也不会掉落与汽车分离，本实用新型实施例中，装车支架2的数量为4个。
进一步地优化方案，兼顾以美观以及受力均匀的原因考虑，本实用新型实施例中，相邻装车支架2的间距相等。
为防止司机以及乘客在上落车时发生踩空，本实用新型实施例中，踏板主体1的两端设置有弧状凸起。在司机或者乘客踩到汽车侧踏板的边缘处时，弧状凸起可以起到一定的阻挡和提醒功能，防止司机或者乘客踩空。
综上所述，本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板为一体成型侧踏板。本实用新型提供的技术方案中，汽车侧踏板为一体成型侧踏板，在安装时，直接将汽车侧踏板安装在汽车上即可，无需进行汽车侧踏板各零件的拼装，安装方便；同时，结构简单，有效降低了制作成本以及安装成本。解决了现有技术中，汽车侧踏板具有零配件多、装配复杂以及制造成本高的技术缺陷。
以上对本实用新型所提供的一种汽车侧踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。