驾驶室仪表台及车辆的制作方法

本公开涉及一种驾驶室仪表台及车辆。

背景技术：

随着智能时代的到来，汽车多媒体的功能应用越来越广泛，汽车多媒体的人机操作作为产品设计的重点越来越受到重视。

目前，车载多媒体显示屏越来越趋于大屏化，常见的车载多媒体显示屏有横屏和竖屏两种布置方式，采用何种布置方式与汽车内饰造型有关。现有的车载多媒体显示屏只能以横屏状态或竖屏状态固定安装在驾驶室仪表台上，不能实现横屏和竖屏的随意切换，无法满足用户对于不同应用的操作习惯，导致用户体验不佳。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的问题，本公开提供一种驾驶室仪表台，包括仪表台本体和车载多媒体显示屏，所述车载多媒体显示屏可转动地安装在所述仪表台本体上，以能够在横屏状态和竖屏状态之间切换，所述车载多媒体显示屏的转动轴线垂直于该车载多媒体显示屏。

可选地，所述转动轴线穿过所述车载多媒体显示屏的中心。

可选地，所述驾驶室仪表台还包括显示屏安装支架，该显示屏安装支架固定于所述仪表台本体，所述车载多媒体显示屏可转动地连接于所述显示屏安装支架。

可选地，所述显示屏安装支架具有安装孔，所述车载多媒体显示屏的背面设置有转轴，该转轴可转动地配合在所述安装孔中，所述转动轴线为所述转轴的中心轴线。

可选地，所述转轴上安装有阻尼轴套。

可选地，所述显示屏安装支架为“几”字型，并且包括中间板和两个L形侧板，所述安装孔设置在所述中间板上。

可选地，所述转轴与所述显示屏的后壳体一体成型。

可选地，所述仪表台本体包括仪表台壳体和设置在该仪表台壳体内的仪表台管梁，所述显示屏安装支架固定于所述仪表台管梁。

通过上述技术方案，使得车载多媒体显示屏能够相对于仪表台本体旋转，从而实现横屏和竖屏的切换，更好地满足用户对于不同应用的操作习惯，提升用户体验。

本公开还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的驾驶室仪表台。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一种实施方式的驾驶室仪表台的示意图，其中，实线表示处于横屏状态的车载多媒体显示屏，虚线表示处于竖屏状态的车载多媒体显示屏；

图2是车载多媒体显示屏与显示屏安装支架的装配示意图；

图3是显示屏安装支架的示意图。

附图标记说明

10 车载多媒体显示屏 20 显示屏安装支架

30 转轴 40 仪表台本体

50 方向盘 21 中间板

22 L型侧板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1所示，根据本公开的一个方面，提供一种驾驶室仪表台，该驾驶仪表台包括仪表台本体40和车载多媒体显示屏10，车载多媒体显示屏10可转动地安装在仪表台本体40上，以能够在横屏状态和竖屏状态之间切换，车载多媒体显示屏10的转动轴线A-A垂直于该车载多媒体显示屏10。为了便于读者理解，图1中同时示出了方向盘50。

通过上述技术方案，使得车载多媒体显示屏40能够相对于仪表台本体40旋转，从而实现横屏和竖屏的切换，更好地满足用户对于不同应用的操作习惯，提升用户体验。

具体地，从人机对多媒体系统应用的操作方面，在视频播放或游戏界面时，可以旋转到横屏进行操作；在导航、浏览器等应用时，可以采用竖屏全屏的方式进行操作；在音乐、图片等应用时，可以采用竖屏上下分屏的方式进行操作，以上可以更好地满足用户对于不同应用的操作习惯。

在本公开中，可以通过各种适当的方式驱动车载多媒体显示屏10旋转，例如，手动、电动或机械驱动等，本公开对此不作限制。

为了使车载多媒体显示屏10的运动呈现对称设计感，优选地，转动轴线A-A可以穿过车载多媒体显示屏10的中心。车载多媒体显示屏10可以为矩形，也可以为其他适当的形状。

在本公开中，车载多媒体显示屏10可以直接连接于仪表台本体40，也可以通过其他中间媒介间接连接于仪表台本体40。作为一种实施方式，如图2所示，驾驶室仪表台还可以包括显示屏安装支架20，车载多媒体显示屏40通过该显示屏安装支架20连接于仪表台本体40。

在这种情况下，可以是显示屏安装支架20固定于仪表台本体40，车载多媒体显示屏10可转动地连接于显示屏安装支架20；也可以是车载多媒体显示屏10固定于显示屏安装支架20，显示屏安装支架20可转动地连接于仪表台本体40。

车载多媒体显示屏10可以通过多种适当的方式转动连接于显示屏安装支架20。作为一种实施方式，如图2所示，显示屏安装支架20可以具有安装孔，车载多媒体显示屏10的背面可以设置有转轴30，该转轴30可转动地配合在所示安装孔中。在这种情况下，车载多媒体显示屏10的转动轴线A-A可以为转轴30的中心轴线。优选地，转轴30的远离车载多媒体显示屏10的一端可以具有止挡部，以防止转轴30从安装孔中脱出。

为了防止转轴30被磨损，转轴30上可以安装有阻尼轴套(图中未示出)。在车载多媒体显示屏10为手动旋转的情况下，阻尼轴套还可以使车载多媒体显示屏10自动保持在需要的位置上。

在本公开中，显示屏安装支架20可以具有任意适当的结构。作为一种实施方式，如图3所示，显示屏安装支架20可以为“几”字型，并且包括中间板21和两个L形侧板22，其中，中间板21上开设有与转轴30配合的安装孔，L形侧板22用于固定到仪表台本体40上。

在本公开中，转轴30可以连接在车载多媒体显示屏10的后壳体上，也可以与显示屏10的后壳体一体成型。

在本公开中，显示屏安装支架20可以安装在仪表台本体40的任意适当的部件上，例如仪表台壳体或仪表台管梁(图中均未示出)。考虑到部件的承载能力，优选地，显示屏安装支架20可以安装在仪表台管梁上。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，该车辆包括如上所述的驾驶室仪表台。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。