一种H20中排核心组件的汽车座椅调角器的制作方法

本实用新型涉及一种H20中排核心组件的汽车座椅调角器，属汽车制造技术领域。

背景技术：

本实用新型主要涉及一种H20中排核心组件的汽车座椅调角器，目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁齿板、锁孔、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种H20中排核心组件的汽车座椅调角器。

一种H20中排核心组件的汽车座椅调角器，其特征在于：它主要是由：上板(1)、下板(2)、涡卷盘簧(3)、外盘簧支架(4)、内盘簧支架(5)、回位扭簧(6)、手柄轮(7)、核心件(8)、中心轴(9)组成的；

其中，上板(1)具体包括上板工艺孔(1-1)、上板核心件安装孔(1-2)、上板中心圆孔(1-3)；

下板(2)具体包括下板安装孔(2-1)、下板中间小翻边(2-2)、下板核心件固定孔(2-3)；

涡卷盘簧(3)由内端涡卷盘簧勾子(3-1)、外端涡卷盘簧勾子(3-2)构成；

卡口(4-1)；卡口(5-1)；回位扭簧中心方形卡口(6-1)、回位扭簧外端挂钩(6-2)；螺钉安装孔(7-1)、焊接圆孔(7-2)；核心件小圆柱(8-1)、核心件凸台(8-2)、核心件方孔(8-3)；中心轴方轴(9-1)、倒圆角方轴(9-2)、中心轴细圆柱体(9-3)。

进一步的，上板(1)设置在该汽车座椅调角器的上端，下板(2)设置在汽车座椅调角器的下端，上板(1)和下板(2)分别通过焊接工艺连接在核心件(3)的两面上；所述的上板(1)上设有上板工艺孔(1-1)、上板核心件安装孔(1-2)、上板中心圆孔(1-3)；上板中心圆孔(1-3)设置在上板(1)的下端；上板中心圆孔(1-3)四周径向均匀设置有上板核心件安装孔(1-2)，上板(1)一端比另一端窄；而上板工艺孔(1-1)设置在上板(1)的较窄的一端；上板核心件安装孔(1-2)和上板中心圆孔(1-3)均设置在上板(1)的另一端；核心件小圆柱(8-1)配合安装在上板核心件安装孔(1-2)中并焊接固定；上板(1)与外盘簧支架(4)通过碰焊进行固焊。

进一步的，下板(2)上设有下板安装孔(2-1)、下板中间小翻边(2-2)、下板核心件固定孔(2-3)，下板安装孔(2-1)设置在下板(2)的下端，下板核心件固定孔(2-3)均匀布置在下板(2)的另一端；内盘簧支架(5)通过碰焊工装焊接在下板(2)上，核心件(8)安装在下板(2)中，核心件凸台(8-2)安装在下板核心件固定孔(2-3)中并焊接固定；下板中间小翻边(2-2)与回位扭簧外端挂钩(6-2)配合挂牢；

上板工艺孔(1-1)与汽车座椅靠背相连接；下板安装孔(2-1)与座垫支架相连接。

进一步的，涡卷盘簧(3)为一涡卷状，涡卷盘簧(3)两个端部设有挂钩；涡卷盘簧(3)最外端为外端涡卷盘簧勾子(3-2)，最内端为内端涡卷盘簧勾子(3-1)；内端涡卷盘簧勾子(3-1)挂钩在内盘簧支架(5)的卡口(5-1)内，外端涡卷盘簧勾子(3-2)挂钩在外盘簧支架(4)的卡口(4-1)内。

进一步的，回位扭簧(6)内侧一端为回位扭簧中心方形卡口(6-1)，用于卡在中心轴(9)上，外侧为回位扭簧外端挂钩(6-2)用于挂钩在下板中间小翻边(2-2)上。

进一步的，手柄轮(7)中间设有焊接圆孔(7-2)，手柄轮(7)的两侧设有螺钉安装孔(7-1)，所述的中心轴细圆柱体(9-3)安装在焊接圆孔(7-2)中并焊接固定。

进一步的，核心件(8)为一圆盘结构，核心件(8)中间为核心件方孔(8-3)；核心件方孔(8-3)的一端面上设有核心件小圆柱(8-1)；多个核心件小圆柱(8-1)在核心件方孔(8-3)四周的端面上均匀布置，核心件方孔(8-3)四周的另一端面上设有核心件凸台(8-2)；核心件小圆柱(8-1)配合安装在上板核心件安装孔(1-2)中并焊接固定；核心件凸台(8-2)安装在下板核心件固定孔(2-3)中并焊接固定。

进一步的，中心轴(9)主体为倒圆角方轴(9-2)与回位扭簧中心方形卡口(6-1)配合安装固定，中心轴(9)一端为外径较小的中心轴细圆柱体(9-3)，中心轴(9)的另一端为中心轴方轴(9-1)。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1-1是本汽车座椅调角器的上板的结构示意图。

图1-2是本汽车座椅调角器的下板的结构示意图。

图1-3是本汽车座椅调角器的涡卷盘簧示意图。

图1-4是本汽车座椅调角器的外盘簧支架结构示意图。

图1-5是本汽车座椅调角器的内盘簧支架结构示意图。

图1-6是本汽车座椅调角器的回位扭簧结构示意图。

图1-7是本汽车座椅调角器的手柄轮结构示意图。

图1-8是本汽车座椅调角器的核心件结构示意图。

图1-9是本汽车座椅调角器的中心轴结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的右视结构图。

图4是本实用新型核心件与中心轴连接结构示意图。

图5是图4的A-A向剖视结构图。

图中：上板(1)、下板(2)、涡卷盘簧(3)、外盘簧支架(4)、内盘簧支架(5)、回位扭簧(6)、手柄轮(7)、核心件(8)、中心轴(9)；

上板工艺孔(1-1)，上板核心件安装孔(1-2)，上板中心圆孔(1-3)；下板安装孔(2-1)、下板中间小翻边(2-2)、下板核心件固定孔(2-3)；内端涡卷盘簧勾子(3-1)，外端涡卷盘簧勾子(3-2)；卡口(4-1)；卡口(5-1)；回位扭簧中心方形卡口(6-1)回位扭簧外端挂钩(6-2)；螺钉安装孔(7-1)，焊接圆孔(7-2)；核心件小圆柱(8-1)、核心件凸台(8-2)，核心件方孔(8-3)；中心轴方轴(9-1)，倒圆角方轴(9-2)，中心轴细圆柱体(9-3)。

具体实施方式

一种H20中排核心组件的汽车座椅调角器，其特征在于：它主要是由：上板(1)、下板(2)、涡卷盘簧(3)、外盘簧支架(4)、内盘簧支架(5)、回位扭簧(6)、手柄轮(7)、核心件(8)、中心轴(9)组成的；

其中，上板(1)具体包括上板工艺孔(1-1)、上板核心件安装孔(1-2)、上板中心圆孔(1-3)；

下板(2)具体包括下板安装孔(2-1)、下板中间小翻边(2-2)、下板核心件固定孔(2-3)；

涡卷盘簧(3)由内端涡卷盘簧勾子(3-1)、外端涡卷盘簧勾子(3-2)构成；

卡口(4-1)；卡口(5-1)；回位扭簧中心方形卡口(6-1)、回位扭簧外端挂钩(6-2)；螺钉安装孔(7-1)、焊接圆孔(7-2)；核心件小圆柱(8-1)、核心件凸台(8-2)、核心件方孔(8-3)；中心轴方轴(9-1)、倒圆角方轴(9-2)、中心轴细圆柱体(9-3)。

进一步的，上板(1)设置在该汽车座椅调角器的上端，下板(2)设置在汽车座椅调角器的下端，上板(1)和下板(2)分别通过焊接工艺连接在核心件(3)的两面上；所述的上板(1)上设有上板工艺孔(1-1)、上板核心件安装孔(1-2)、上板中心圆孔(1-3)；上板中心圆孔(1-3)设置在上板(1)的下端；上板中心圆孔(1-3)四周径向均匀设置有上板核心件安装孔(1-2)，上板(1)一端比另一端窄；而上板工艺孔(1-1)设置在上板(1)的较窄的一端；上板核心件安装孔(1-2)和上板中心圆孔(1-3)均设置在上板(1)的另一端；核心件小圆柱(8-1)配合安装在上板核心件安装孔(1-2)中并焊接固定；上板(1)与外盘簧支架(4)通过碰焊进行固焊。

进一步的，下板(2)上设有下板安装孔(2-1)、下板中间小翻边(2-2)、下板核心件固定孔(2-3)，下板安装孔(2-1)设置在下板(2)的下端，下板核心件固定孔(2-3)均匀布置在下板(2)的另一端；内盘簧支架(5)通过碰焊工装焊接在下板(2)上，核心件(8)安装在下板(2)中，核心件凸台(8-2)安装在下板核心件固定孔(2-3)中并焊接固定；下板中间小翻边(2-2)与回位扭簧外端挂钩(6-2)配合挂牢；

上板工艺孔(1-1)与汽车座椅靠背相连接；下板安装孔(2-1)与座垫支架相连接。

进一步的，涡卷盘簧(3)为一涡卷状，涡卷盘簧(3)两个端部设有挂钩；涡卷盘簧(3)最外端为外端涡卷盘簧勾子(3-2)，最内端为内端涡卷盘簧勾子(3-1)；内端涡卷盘簧勾子(3-1)挂钩在内盘簧支架(5)的卡口(5-1)内，外端涡卷盘簧勾子(3-2)挂钩在外盘簧支架(4)的卡口(4-1)内。

进一步的，回位扭簧(6)内侧一端为回位扭簧中心方形卡口(6-1)，用于卡在中心轴(9)上，外侧为回位扭簧外端挂钩(6-2)用于挂钩在下板中间小翻边(2-2)上。

进一步的，手柄轮(7)中间设有焊接圆孔(7-2)，手柄轮(7)的两侧设有螺钉安装孔(7-1)，所述的中心轴细圆柱体(9-3)安装在焊接圆孔(7-2)中并焊接固定。

进一步的，核心件(8)为一圆盘结构，核心件(8)中间为核心件方孔(8-3)；核心件方孔(8-3)的一端面上设有核心件小圆柱(8-1)；多个核心件小圆柱(8-1)在核心件方孔(8-3)四周的端面上均匀布置，核心件方孔(8-3)四周的另一端面上设有核心件凸台(8-2)；核心件小圆柱(8-1)配合安装在上板核心件安装孔(1-2)中并焊接固定；核心件凸台(8-2)安装在下板核心件固定孔(2-3)中并焊接固定。

进一步的，中心轴(9)主体为倒圆角方轴(9-2)与回位扭簧中心方形卡口(6-1)配合安装固定，中心轴(9)一端为外径较小的中心轴细圆柱体(9-3)，中心轴(9)的另一端为中心轴方轴(9-1)。