汽车座椅安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅安装领域，特别涉及一种汽车座椅安装支架。

背景技术：

在汽车的制造生产过程中，座椅的有效固定对汽车乘员的安全起着至关重要的影响作用。现有技术中，座椅大多通过安装支架安装在地板的横梁上，安装支架通常为倒U形结构，安装支架的顶壁与座椅连接，两侧壁与横梁连接对座椅形成支撑，这种支撑结构虽可安装及承载座椅，但由于仅存在两个与横梁连接的连接点，支撑力和使用寿命均有限。

因此，需要对现有的汽车座椅安装支架结构进行改进，提高其结构强度，增大其对座椅的支撑力，延长其使用寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车座椅安装支架，其结构强度大大提高，对座椅的支撑力也得到增强，并大大延长了使用寿命。

本实用新型的汽车座椅安装支架，包括倒U形结构的支架本体，支架本体一端形成横梁连接端，另一端形成门槛内板连接端；在横梁连接端，支架本体的顶壁向下弯折延伸形成第一翻边，后侧壁向前折弯延伸形成第二翻边，前侧壁向后折弯延伸形成用于与横梁连接的第三翻边，第一翻边和第二翻边均贴合连接于第三翻边内侧并共同形成两层搭接结构。

进一步，第一翻边和第二翻边位于同一平面，且第一翻边上设置有用于对第二翻边避让的避让缺口。

进一步，第一翻边和第二翻边位于同一平面，且第二翻边上设置有用于对第一翻边避让的避让缺口。

进一步，在门槛连接端，支架本体的顶壁向外延伸形成用于与门槛内板顶部搭接连接的第一搭接边，后侧壁向后折弯形成用于与门槛内板侧部搭接连接的第二搭接边，前侧壁向前折弯形成用于与门槛内板侧部搭接连接的第三搭接边。

进一步，第三翻边底部向外侧折弯形成用于与座椅横梁顶部连接的横梁搭接边。

进一步，支架本体的顶壁上设置有用于安装座椅的安装孔，安装孔两侧设置有用于座椅安装时定位的定位孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车座椅安装支架，除支架本体的两侧壁与汽车地板上的横梁连接，第三翻边也与横梁连接，且第一翻边和第二翻边均贴合连接在第三翻边内侧与第三翻边共同形成双层搭接结构，从而大大提高了对座椅的支撑力，安装支架自身的结构强度也得到大大增强，从而延长了其自身使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A向视图；

图3为图1中B向视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为图1中A向视图，图3为图1中B向视图，如图所示：本实施例的汽车座椅安装支架，包括倒U形结构的支架本体1，支架本体1一端形成横梁连接端，另一端形成门槛内板连接端；在横梁连接端，支架本体1的顶壁1-1向下弯折延伸形成第一翻边2，后侧壁1-2向前折弯延伸形成第二翻边3，前侧壁1-3向后折弯延伸形成用于与横梁连接的第三翻边4，第一翻边2和第二翻边3均贴合连接于第三翻边4内侧并共同形成两层搭接结构；其中，前、后均与汽车车身的前后方向一致，如图所示，第一翻边2为支架本体1的顶壁1-1向下折弯延伸形成，第二翻边3和第一翻边2位于第三翻边4的内侧并与第三翻边4贴合，第一翻边2和第二翻边3上均设置焊点，在零件成型翻边贴合焊接而成之后，第一翻边2和第二翻边3共同与第三翻边4共同形成两层搭接结构，从而大大提高支架整体的结构强度和对座椅的支撑力。

本实施例中，第一翻边2和第二翻边3位于同一平面，且第一翻边2上设置有用于对第二翻边3避让的避让缺口5；避让口防止第二翻边3形成时与第一翻边2形成干涉。

此为第一翻边2和第二翻边3避让配合的另一种实施例，在本实施例中，第一翻边2和第二翻边3位于同一平面，且第二翻边3上设置有用于对第一翻边2避让的避让缺口。

本实施例中，在门槛连接端，支架本体1的顶壁1-1向外延伸形成用于与门槛内板顶部搭接连接的第一搭接边6，后侧壁1-2向后折弯形成用于与门槛内板侧部搭接连接的第二搭接边7，前侧壁1-3向前折弯形成用于与门槛内板侧部搭接连接的第三搭接边8；其中，第一搭接边6、第二搭接边7和第三搭接边8均与门槛内板焊接，相当于将安装支架的支撑力传递至门槛内板上，从而进一步提高对座椅的支撑力。

本实施例中，第三翻边4底部向外侧折弯形成用于与座椅横梁顶部连接的横梁搭接边9；横梁搭接边用于与横梁的顶部连接。

本实施例中，支架本体1的顶壁1-1上设置有用于安装座椅的安装孔10，安装孔两侧设置有用于座椅安装时定位的定位孔11。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。