一种商用车保险杠的制作方法

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种商用车保险杠。

背景技术：

近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强，在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用，现有的商用车保险杠对汽车碰撞时的缓冲效果不好，对汽车内的乘客的保护力度不够，例如专利号为201520544506.9的专利，包括保险杠本体和智能控制系统，智能控制系统设于所述保险杠本体，智能控制系统包括相互电连接的车尾超声波测距传感器、红外人体检测传感器、控制器、预警灯、语音报警器和安全气囊，虽然没保险杠智能化监测程度高，安全防护性能好，但是实施起来特别复杂，造价比较高，一旦碰撞损坏无法维修比较浪费，同时对汽车碰撞时的缓冲效果不好，会危害乘客的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种商用车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车保险杠，包括保险杠主体，所述保险杠主体的左右两侧均安装有挡板，所述保险杠主体的顶端安装有加强凹板，所述保险杠主体的底端安装有减震装置，所述减震装置包括防护底板，所述防护底板的顶端安装有支撑底座，所述支撑底座的顶端安装有凹型固定板，所述凹型固定板的内侧安装有橡胶筒，所述凹型固定板的底端前后两侧均安装有弹动装置，所述弹动装置包括外筒，所述外筒的内腔底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端安装有滑板，所述滑板的左右两侧均安装有导向滑板所述滑板通过第二弹簧与导向滑板配合相连，所述滑板的顶端安装有内筒，所述凹型固定板通过弹动装置与支撑底座配合相连，所述减震装置的底端安装有安装板。

优选的，所述加强凹板的内腔安装有防护装置，所述防护装置包括弹动柱，所述弹动柱的外壁上包裹有弹簧，所述弹动柱的顶端安装有减震筒，所述弹动柱通过弹簧与减震筒配合相连，所述减震筒的左右两侧均安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有减震板。

优选的，所述弹动柱的底端安装有固定底板。

优选的，所述减震装置与安装板的连接处安装有加强板，所述加强板包括加强网，所述加强网的上下两侧分别安装有上加固板和下加固板。

优选的，所述保险杠主体的上表面安装有防护膜。

优选的，所述橡胶筒与凹型固定板的连接处安装有固定环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该商用车保险杠，当保险杠主体受到冲击力时，保险杠主体把受到的冲击力传递到凹型固定板上，凹型固定板通过弹动装置与支撑底座配合相连，可以使凹型固定板在支撑底座上上下滑动，可以使凹型固定板压动弹动装置，内筒向下运作压动滑板，通过滑板通过第二弹簧与导向滑板配合相连，可以使滑板沿着导向滑板向下压动第二弹簧，通过第二弹簧可以吸收外界的冲击力，缓解了保险杠主体受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的防护装置结构示意图；

图3为本实用新型的减震装置结构示意图；

图4为本实用新型的弹动装置结构示意图；

图5为本实用新型的加强板结构示意图。

图中：1、保险杠主体，2、防护装置，201、减震板，202、支撑杆，203、弹动柱，204、固定底板，205、弹簧，206、减震筒，3、加强凹板，4、防护膜，5、减震装置，501、凹型固定板，502、橡胶筒，503、固定环，504、支撑底座，505、防护底板，6、挡板，7、安装板，8、弹动装置，801、内筒，802、滑板，803、外筒，804、第二弹簧，805、导向滑板，9、加强板，901、下加固板，902、加强网，903、上加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车保险杠，包括保险杠主体1，保险杠主体1的上表面安装有防护膜4，通过防护膜4可以防止保险杠主体1磨损，保险杠主体1的左右两侧均安装有挡板6，保险杠主体1的顶端安装有加强凹板3，加强凹板3的内腔安装有防护装置2，防护装置2包括弹动柱203，弹动柱203的外壁上包裹有弹簧205，弹簧205为螺旋弹簧，弹性系数为14N/CM，弹动柱203的顶端安装有减震筒206，弹动柱203通过弹簧205与减震筒206配合相连，减震筒206的左右两侧均安装有支撑杆202，支撑杆202的顶端安装有减震板201，弹动柱203的底端安装有固定底板204，当保险杠主体1受到撞击力时，通过减震板201可以压动减震筒206，通过弹动柱203通过弹簧205与减震筒206配合相连，可以使弹动柱203进入减震筒206内，从而减震筒206压动弹簧205，通过弹簧203可以缓冲外界的冲击力，保险杠主体1的底端安装有减震装置5，减震装置5包括防护底板505，防护底板505的顶端安装有支撑底座504，支撑底座504的顶端安装有凹型固定板501，凹型固定板501的内侧安装有橡胶筒502，橡胶筒502与凹型固定板501的连接处安装有固定环503，通过固定环503可以加大橡胶筒502与凹型固定板501的接触面积，凹型固定板501的底端前后两侧均安装有弹动装置8，当保险杠主体1受到冲击力时，保险杠主体1把受到的冲击力传递到凹型固定板501上，凹型固定板501通过弹动装置8与支撑底座504配合相连，可以使凹型固定板501在支撑底座504上上下滑动，可以使凹型固定板501压动弹动装置8，弹动装置8包括外筒803，外筒803的内腔底端安装有第二弹簧804，第二弹簧804为压缩弹簧，弹性系数为13N/CM，第二弹簧804的顶端安装有滑板802，滑板802的左右两侧均安装有导向滑板805滑板802通过第二弹簧804与导向滑板805配合相连，滑板802的顶端安装有内筒801，凹型固定板501通过弹动装置8与支撑底座504配合相连，内筒801向下运作压动滑板802，通过滑板802通过第二弹簧804与导向滑板805配合相连，可以使滑板802沿着导向滑板805向下压动第二弹簧804，通过第二弹簧804可以吸收外界的冲击力，缓解了保险杠主体1受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害，减震装置5的底端安装有安装板7，减震装置5与安装板7的连接处安装有加强板9，加强板9包括加强网902，加强网902的上下两侧分别安装有上加固板903和下加固板901，通过加强网902、上加固板903和下加固板901可以加强整体的强度。

当保险杠主体1受到冲击力时，保险杠主体1把受到的冲击力传递到凹型固定板501上，凹型固定板501通过弹动装置8与支撑底座504配合相连，可以使凹型固定板501在支撑底座504上上下滑动，可以使凹型固定板501压动弹动装置8，内筒801向下运作压动滑板802，通过滑板802通过第二弹簧804与导向滑板805配合相连，可以使滑板802沿着导向滑板805向下压动第二弹簧804，通过第二弹簧804可以吸收外界的冲击力，缓解了保险杠主体1受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。