一种座椅驱动装置以及汽车座椅的制作方法

本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种座椅驱动装置以及汽车座椅。

背景技术：

20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了汽车行业的兴起。1997年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。"汽车梦"不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。而且，随着人民生活水平的提高和社会经济良好的发展势头，人们可以借助汽车去到世界的每个角落。

为了提升乘车舒适度，市面上的汽车座椅都是可以进行前后位置调节的，以便获得最舒适的状态驾驶和/或乘坐汽车。目前，国内主流小汽车主要以中、低端汽车为主，在进行座椅位置调节时，均需手动调节座椅，手动调节存在着受力不均匀，难以调整到最舒适的乘坐状态，无法满足车主追求轻松、舒适驾车的需求，调节效率低。为提升爱车座椅的舒适档次，往往通过改装座椅来实现的自己的需求，而在汽车改装行业上，改装电动座椅的途径是通过购买一整套电动座椅替换，这需要花费很高成本，应用面较窄。

因此，研发出一种座椅驱动装置以及汽车座椅，用于解决现有技术中，汽车座椅位置调节的便捷性与经济性无法兼顾的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种座椅驱动装置以及汽车座椅，用于解决现有技术中，汽车座椅位置调节的便捷性与经济性无法兼顾的技术缺陷。

本实用新型提供了一种座椅驱动装置，所述座椅驱动装置包括：电机和螺杆；

所述电机上设置有通孔，所述螺杆穿过所述通孔，所述螺杆与座椅主体连接。

优选地，所述座椅驱动装置还包括：第一连接单元；

所述第一连接单元设置于所述螺杆和所述座椅主体的连接处。

优选地，所述第一连接单元包括：固定架和螺母；

所述螺母和所述固定架固定在一起，所述固定架与所述座椅主体连接，所述螺杆的螺纹及直径与所述螺母匹配，所述螺杆穿过所述螺母。

优选地，所述座椅驱动装置还包括：限位单元；

所述限位单元设置于所述螺母和螺杆的连接处。

优选地，所述限位单元为一中空O型片状结构。

优选地，所述座椅驱动装置还包括：第二连接单元；

所述第二连接单元设置于所述电机与所述座椅主体的连接处。

优选地，所述座椅驱动装置还包括：固定单元；

所述固定单元分别与所述第二连接单元和所述电机连接。

优选地，所述固定单元为一U型支架复合结构。

优选地，所述电机为双向转动电机。

本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括座椅主体和座椅滚轮，所述汽车座椅还包括以上任意一项所述的座椅驱动装置；所述座椅驱动装置设置于所述座椅主体的下方，所述汽车座椅的下方还设置有座椅滚轮，所述座椅驱动装置与所述座椅滚轮连接。

综上所述，本实用新型提供了一种座椅驱动装置，所述座椅驱动装置包括：电机和螺杆；所述电机上设置有通孔，所述螺杆穿过所述通孔，所述螺杆与座椅主体连接。本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括座椅主体、座椅滚轮和上述座椅驱动装置；所述座椅驱动装置设置于所述座椅主体的下方，所述汽车座椅的下方还设置有座椅滚轮，所述座椅驱动装置与所述座椅滚轮连接。本实用新型提供的技术方案中，电机带动螺杆转动，螺杆相对于座椅主体产生相对运动，进而产生一个推拉力，驱动座椅主体运动，位置调节完成。电机和螺杆组成的座椅驱动装置，结构简单、便于安装，同时还具有体积小、成本低的优点，解决现有技术中，汽车座椅位置调节的便捷性与经济性无法兼顾的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种座椅驱动装置的结构分解示意图；

图2为本实用新型提供的一种座椅驱动装置的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种座椅驱动装置中，限位单元的结构示意图；

其中，电机1、螺杆2、固定架31、螺母32、限位单元4、第二连接单元5和固定单元6。

具体实施方式

本实用新型提供了一种座椅驱动装置以及汽车座椅，用于解决现有技术中，汽车座椅位置调节的便捷性与经济性无法兼顾的技术缺陷。

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了更详细说明本实用新型，下面结合实施例对本实用新型提供的一种座椅驱动装置以及汽车座椅，进行具体地描述。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种座椅驱动装置，包括：电机1和螺杆2；电机1上设置有通孔，螺杆2穿过通孔，螺杆2与座椅主体连接。本实用新型提供的技术方案中，电机1带动螺杆2转动，螺杆2相对于座椅主体产生相对运动，进而产生一个推拉力，驱动座椅主体运动，位置调节完成。本实用新型实施例中，由电机1和螺杆2组成的座椅驱动装置，结构简单、便于安装，同时还具有体积小、成本低的优点，解决现有技术中，汽车座椅位置调节的便捷性与经济性无法兼顾的技术缺陷。

为提高本实用新型提供的一种座椅驱动装置的稳定性，防止螺杆2转动时与座椅主体发生分离，同时，便于操作人员安装，本实用新型实施例中，座椅驱动装置还包括：第一连接单元；第一连接单元设置于螺杆2和座椅主体的连接处。

进一步地优化方案，本实用新型提供的一种座椅驱动装置中，第一连接单元包括：固定架31和螺母32；螺母32和固定架31固定在一起，固定架31与座椅主体连接，螺杆2的螺纹及直径与螺母32匹配，螺杆2穿过螺母32。通过固定架31和螺母32组成的第一连接单元，可确保螺杆2和座椅主体具有一个稳定的连接关系。

为防止螺母32和螺杆2在螺杆2转动的过程中，螺母32发生脱落，本实用新型提供的一种座椅驱动装置还包括：限位单元4；限位单元4设置于螺母32和螺杆2的连接处。

在确保限位单元4可以起到限位基础功能的前提下，综合考虑装配便捷以及降低生产成本的角度考虑，本实用新型实施例中，限位单元4为一中空O型片状结构。装配时，只需将限位单元4套入螺杆2即可完成装配，简单便捷。

为提高本实用新型提供的一种座椅驱动装置的稳定性，防止电机1工作时的具体震动与座椅主体发生分离，导致座椅驱动装置发生损坏，同时，便于操作人员安装，本实用新型实施例中，座椅驱动装置还包括：第二连接单元5；第二连接单元5设置于电机1与座椅主体的连接处。

进一步地优化方案，为防止电机1窜动，本实用新型提供的一种座椅驱动装置还包括：固定单元6；固定单元6分别与第二连接单元5和电机1连接。

此处可进一步参阅图3，在确保固定单元6可以将电机1与第二连接单元5稳固固定的基础上，综合考虑装配便捷以及降低生产成本的角度考虑，本实用新型实施例中，固定单元6为一U型支架复合结构。

为实现汽车座椅的前后调节，本实用新型实施例中，电机1为双向转动电机。电机1可以正向/反向转动工作，电机1正转时，座椅前进，电机1反转时，座椅后退。同理，也可以将工作模式设定为：电机1反转时，座椅前进，电机1正转时，座椅后退

本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括座椅主体和座椅滚轮，汽车座椅还包括以上任意一项的座椅驱动装置；座椅驱动装置设置于座椅主体的下方，汽车座椅的下方还设置有座椅滚轮，座椅驱动装置与座椅滚轮连接。

座椅主体下方设置有座椅滚轮和座椅滑轨，螺杆2转动时推动座椅滚轮转动，座椅滚轮带动座椅主体，在座椅滑轨上发生移动。

从上述内容可以得出，本实用新型提供的技术方案，具有以下优点：

一、结构简单，安装方便快捷，可灵活应用于不同款式的汽车座椅；

二、简化汽车配件的结构；

三、成本低，同时还可兼顾汽车座椅原有的安全性能。

综上所述，本实用新型提供了一种座椅驱动装置，所述座椅驱动装置包括：电机和螺杆；所述电机上设置有通孔，所述螺杆穿过所述通孔，所述螺杆与座椅主体连接。本实用新型还提供了一种汽车座椅，包括座椅主体、座椅滚轮和上述座椅驱动装置；所述座椅驱动装置设置于所述座椅主体的下方，所述汽车座椅的下方还设置有座椅滚轮，所述座椅驱动装置与所述座椅滚轮连接。本实用新型提供的技术方案中，电机带动螺杆转动，螺杆相对于座椅主体产生相对运动，进而产生一个推拉力，驱动座椅主体运动，位置调节完成。电机和螺杆组成的座椅驱动装置，结构简单、便于安装，同时还具有体积小、成本低的优点，解决现有技术中，汽车座椅位置调节的便捷性与经济性无法兼顾的技术缺陷。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。