本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车侧踏板。
背景技术：
在汽车市场飞速发展的同时，也同时带动了汽车零配件市场的蓬勃发展。由于汽车侧踏板在功能上可以起到辅助司乘人员上落车的作用，同时，汽车侧踏板的价格也较为亲民。因此，汽车侧踏板是汽车零配件市场上的重要组成部分。
目前市面上的汽车侧踏板，外观形式比较单一，不能满足当今车主追求个性、与众不同的需求。为满足车主多种多样的个性化需求，现有的汽车踏板通常会在踏板表面喷粉、喷漆、氧化或者复合塑胶蚀纹，形式千篇一律，并无太多新意，无法真正满足车主的个性化需求；同时，喷粉或者喷漆的处理方法，在加工过程中会带来较大的污染，给加工人员的健康带来隐患。
因此，研发出一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板外观形式单一以及加工过程污染大的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板外观形式单一以及加工过程污染大的技术缺陷。
本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：踏板主体和识别单元；
所述识别单元热转印复合在所述踏板主体上。
优选地，所述汽车侧踏板还包括：封装单元；
所述封装单元嵌套在所述踏板主体上。
优选地，所述封装单元为封边板。
优选地，所述汽车侧踏板还包括：密闭单元；
所述密闭单元设置于所述踏板主体和汽车侧裙的连接处。
优选地，所述密闭单元的数量为2个；
2个所述密闭单元分别为第一密闭单元和第二密闭单元。
优选地，所述第一密闭单元设置于所述踏板主体的前端，所述第二密闭单元设置于所述踏板主体的后端。
优选地，所述踏板主体为中空踏板主体。
优选地，所述汽车侧踏板还包括：防滑单元；
所述防滑单元设置于所述踏板主体的上表面。
优选地，所述防滑单元为条状凸起。
优选地，所述汽车侧踏板还包括：可视窗口；
所述可视窗口设置于所述踏板主体的上表面。
综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：踏板主体和识别单元；所述识别单元热转印复合在所述踏板主体上。本实用新型提供的技术方案中，可制做多种多样的识别单元，根据客户的需求可实现个性化定制，满足了车主多样的个性化需求；同时，通过热转印的方法，将识别单元复合在踏板主体上，热转印复合的方法，简单便捷，而且复合结构稳定。因此，本实用新型提供的一种汽车侧踏板，解决了现有技术中，汽车侧踏板外观形式单一以及加工过程污染大的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板的结构示意图；
其中，踏板主体1、封装单元2、第一密闭单元31、第二密闭单元32和可视窗口4。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，用于解决现有技术中，汽车侧踏板外观形式单一以及加工过程污染大的技术缺陷。
为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，包括：踏板主体1和识别单元；识别单元热转印复合在踏板主体1上。本实用新型提供的技术方案中，可制做多种多样的识别单元，根据客户的需求可实现个性化定制，满足了车主多样的个性化需求；同时，通过热转印的方法，将识别单元复合在踏板主体1上，热转印复合的方法，简单便捷，而且复合结构稳定。因此，本实用新型提供的一种汽车侧踏板，解决了现有技术中，汽车侧踏板外观形式单一以及加工过程污染大的技术缺陷。
进一步地优化方案，有效增强踏板主体1和识别单元复合结构的稳定性，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板还包括：封装单元3；封装单元3嵌套在踏板主体1上。封装单元3可在踏板主体1的表面增加一个机械压力，将识别单元更好的固定在踏板主体1上。
在有效确保封装单元3良好的封装效果的基础上，同时兼顾以装配便捷以及有效降低生产成本的角度考虑，本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，封装单元3为封边板。
为防止踏板主体1和汽车的连接处受到腐蚀，影响连接关系的稳定性，在汽车行驶在路况较差的状况颠簸较为严重时或者踏板主体1的上表面承载有较大的重量时，踏板主体1发生脱落造成危险，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板还包括：密闭单元；密闭单元设置于踏板主体1和汽车侧裙的连接处。密闭单元可将踏板主体1和汽车侧裙的连接处起到一个良好的密封作用，防止外界的泥水与此连接处接触，造成腐蚀，导致连接关系的不稳定，发生危险。
为进一步地优化密闭单元的密闭效果，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，密闭单元的数量为2个；2个密闭单元分别为第一密闭单元31和第二密闭单元32。
根据常规汽车侧踏板的安装习惯，踏板主体1的前后两端分别与汽车侧裙连接，因此，相应地，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板中，第一密闭单元31设置于踏板主体1的前端，第二密闭单元32设置于踏板主体1的后端。
为有效降低汽车踏板的生产成本，进一步地降低车主的车辆装修费用；同时，防止安装有汽车踏板后，带来的车重增大和风阻增大，导致汽车的耗油量提升。在确保踏板主体足够的支撑强度的基础上，本实用新型实施例提供的一种汽车踏板中，踏板主体1为中空踏板主体。
为防止在雨天或者湿滑的路况下，司乘人员上落车发生危险，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板还包括：防滑单元；防滑单元设置于踏板主体1的上表面。
在有效确保防滑单元良好的防滑效果的基础上，同时兼顾以装配便捷以及有效降低生产成本的角度考虑，本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，防滑单元为条状凸起。
为进一步地车主的个性化需求，本实用新型提供的一种汽车侧踏板还包括：可视窗口4；可视窗口4设置于踏板主体1的上表面。车主可根据自身的喜好，在可视窗口4的内部加装自身选择的不同个性化物品，有效提升了用户满意度。
从上述技术方案可以得出，本实用新型实施例提供的一种汽车侧踏板，具有以下优点：
一、结构简单：本实用新型提供的一种汽车侧踏板中，踏板主体只有一层结构，结构简单，安装便捷，装配效率高；
二、客户被动接受转为主动挑选：个性化是每个车主都想要的，并且每个人的审美观都略微不同，可根据客户的主观意愿制备识别单元，满足车主的个性化需求。
综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，所述汽车侧踏板包括：踏板主体和识别单元；所述识别单元热转印复合在所述踏板主体上。本实用新型提供的技术方案中，可制做多种多样的识别单元，根据客户的需求可实现个性化定制，满足了车主多样的个性化需求；同时，通过热转印的方法，将识别单元复合在踏板主体上，热转印复合的方法，简单便捷，而且复合结构稳定。因此，本实用新型提供的一种汽车侧踏板，解决了现有技术中，汽车侧踏板外观形式单一以及加工过程污染大的技术缺陷。
以上对本实用新型所提供的一种汽车侧踏板进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。