本实用新型涉及一种安装结构，具体是一种新能源汽车电动压缩机安装结构。
背景技术：
新能源汽车电动压缩机空调系统总成的关键，在于空调系统冷媒在管路流动的动力源，与传统汽油车相比，电动压缩机直接安装在车身上，与车身是一个有机的整体，在压缩机安装位置设计时，首先必须要保证其可靠性，同时压缩机在工作时产生的噪音、振动等必须满足整车的性能要求。
压缩机在实际运作中的使用工况较为复杂及恶劣，其工作过程中将随时受到变化的载荷作用，如设计不合理，性能达不到一定要求，在实车验证中会出现安装点钣金开裂、压缩机振动大、噪音大、整车降温效果不理想等一系列问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电动压缩机安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车电动压缩机安装结构，包括通孔A、铆钉、通孔B、消音罩、电动压缩机、紧固螺栓A、减震垫、安装孔、空心底座、钢片、紧固螺栓B和翅片，所述电动压缩机的连接耳通过紧固螺栓A固定连接在空心底座的上表面，且电动压缩机的连接耳和空心底座之间设置减震垫，空心底座的两侧底部焊接设置带有安装孔的安装板，所述空心底座的内顶部通过紧固螺栓B紧固连接钢片，而钢片的下表面焊接若干个翅片，所述空心底座的侧面开设多个通孔A，所述电动压缩机的外部设置消音罩，消音罩的底部通过铆钉固定连接在空心底座的边缘，且消音罩的表面均匀的开设若干个通孔B。
作为本实用新型进一步的方案：所述空心底座通过安装孔和连接螺栓固定连接在车架上。
作为本实用新型进一步的方案：所述翅片为0.2-0.8mm厚的弹性钢片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用空心底座与电动压缩机的紧密接触，使得震动能够传递到空心底座内部的翅片处，从而通过翅片的摆动快速高效的释放能量，从而保护整体结构，避免震动损伤型材。同时本实用通过消音罩和空心底座上开设通孔的结构实现降低噪音和消音的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电动压缩机安装结构，包括通孔A1、铆钉2、通孔B3、消音罩4、电动压缩机5、紧固螺栓A6、减震垫7、安装孔8、空心底座9、钢片10、紧固螺栓B11和翅片12，所述电动压缩机5的连接耳通过紧固螺栓A6固定连接在空心底座9的上表面，且电动压缩机5的连接耳和空心底座9之间设置减震垫7，从而通过减震垫7吸收震动，避免共振，空心底座9的两侧底部焊接设置带有安装孔8的安装板，使得空心底座9通过安装孔8和连接螺栓固定连接在车架上，保证整个系统的稳定。
所述空心底座9的内顶部通过紧固螺栓B11紧固连接钢片10，而钢片10的下表面焊接若干个翅片12，翅片12为0.2-0.8mm厚的弹性钢片，此处通过翅片12吸收和释放电动压缩机5的震动，因为此翅片12吸收震动并一起震动时，其一端没有限制，顾可以产生具有一定摆动角度的震颤，从而将震动以摆动的方式快速释放，所述空心底座9的侧面开设多个通孔A1，通孔A1能够使得震动的空气具有释放空间，从而实现消音。
所述电动压缩机5的外部设置消音罩4，消音罩4的底部通过铆钉2固定连接在空心底座9的边缘，且消音罩4的表面均匀的开设若干个通孔B3，同时可以消除震动在上方产生的噪音。
本实用新型的工作原理是：利用空心底座9与电动压缩机的紧密接触，使得震动能够传递到空心底座9内部的翅片12处，从而通过翅片12的摆动快速高效的释放能量，同时本实用通过消音罩4和空心底座9上开设通孔的结构实现降低噪音和消音的目的。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。