一种副仪表板插件的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种副仪表板插件。

背景技术：

现有的仪表板的背后会设置有很多插件，插件的作用一是为了增强副仪表板的机械强度，二是为了模块化装置的插入。

现有的插件都是纯硬胶设计而成，采用选用PC/ABS类的材料，这种类型的插件在汽车运行过程中噪音大，也有采用纯软胶设计的，采用TPE/TPV类的弹性体材料，但是全软胶的成本过高，实在不适合大批量生产，并且强度也没有硬胶的好。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种副仪表板插件，来解决现有纯硬胶插件噪音过大，纯软胶插件成本过高的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种副仪表板插件，包括硬胶主体和软胶主体，所述的硬胶主体上设置有中心固定块和侧边固定块，所述的软胶主体上设置有中心插块和侧边插块，所述的中心插块由折弯片连接，所述的折弯片贴紧中心固定块背后的凹槽。两者配合后，大大减小了成本，当在上下部都有外观件的情况下，由于和对手件接触的部分都是软胶，完全避免汽车在运行过程产生噪音。

作为优选，所述的中心插块和侧边插块为矩形薄片，中间开设有矩形孔。中心孔内可以放置夹子和卡子，多个固定元件。

作为优选，所述的侧边插块沿着软胶主体的侧边等距阵列设置。等距设置保证了硬胶主体和软胶主体两者固定的稳定性和牢固度。

作为优选，所述的中心固定块和侧边固定块设置有沉孔，所述的沉孔的深度与中心插块和侧边插块的厚度相同。当中心插块和侧边插块放入中心固定块和侧边固定块后，表面是齐平的，而非凸出的，保障外观的整体美观，并且避免与其他对手件摩擦。

与现有技术相比：在上下部都有外观件的情况下，由于和对手件接触的部分都是软胶，完全避免汽车在运行过程产生噪音，满足机械强度的同时节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的软胶主体的结构示意图。

图2为本实用新型的硬胶主体的结构示意图。

图3为本实用新型的软胶主体和硬胶主体装配后的正面示意图。

图4为本实用新型的软胶主体和硬胶主体装配后的反面示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

一种副仪表板插件，包括硬胶主体1和软胶主体2，所述的硬胶主体1上设置有中心固定块12和侧边固定块11，所述的软胶主体2上设置有中心插块22和侧边插块21，所述的中心插块22由折弯片23连接，所述的折弯片23贴紧中心固定块12背后的凹槽，所述的中心插块22和侧边插块21为矩形薄片，中间开设有矩形孔，所述的侧边插块21沿着软胶主体2的侧边等距阵列设置，所述的中心固定块12和侧边固定块11设置有沉孔，所述的沉孔的深度与中心插块22和侧边插块21的厚度相同。

硬胶主体1选用PC/ABS类的材料，软胶主体2选用TPE/TPV类的弹性体材料，夹子和卡子选用金属钢材，产品生产需要设计两幅模具，其中硬胶主体1一副模具，软胶主体2一副模具。

生产工艺为先用硬胶注塑模具生产硬胶主体1，放置冷却，然后在软胶模具开模的情况下（注塑机上进行）将已经冷却的硬胶主体1装入软胶模具中进行软胶主体2的注塑成型。

软胶主体2注塑成型有中心插块22和侧边插块21，中心插块22覆盖在中心固定块12上，并用折弯片23包裹中心固定块，使得完全牢固，侧边插块21覆盖在侧边固定块11上，其余边角料都注塑嵌入至硬胶主体1内。

由于硬胶主体1和软胶主体2装配完毕后，需要在其的组合件上配合设置对手件，因此最后进行夹子和卡子的人工装配，夹子的用途是紧固对手件。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。