高效汽车盘式刹车装置的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车装置技术领域，尤其是一种高效汽车盘式刹车装置。

背景技术：

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下包括在坡道上稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。现有的汽车刹车装置采用盘式刹车装置，盘式刹车以静止的刹车碟片，夹住随轮上胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。现有的盘式刹车装置结构复杂，制动效果差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种高效汽车盘式刹车装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高效汽车盘式刹车装置，包括轮毂，轮毂上固定安装有轮辐，轮辐内侧设有与轮毂固定连接的制动盘；所述轮毂上安装有转向节，转向节上固定安装有制动钳体，制动钳体套设在制动盘一侧上；所述制动钳体内置有左右两个刹车油室，两个刹车油室之间连通有刹车油通道，刹车油室内置有活塞，刹车油室外设有与活塞固定连接的制动块，制动块上安装有用于直接接触制动制动盘的摩擦片，其中一个刹车油室通过管路连接有驱动活塞的驱动装置；所述两个制动块之间安装有回位弹簧。

进一步地，所述的驱动装置包括制动踏板，制动踏板上依次连接有推杆、主缸活塞、制动主缸和油管，油管与其中一个刹车油室连通。

进一步地，所述的制动钳体和转向节之间设有调节垫片。

进一步地，所述的摩擦片包括基板，基板上表面由下往上依次连接有胶黏层、隔热层和摩擦层，基板下表面粘合有消音层，消音层外表面设有用于增大摩擦片与制动盘摩擦力的波浪表面。

进一步地，所述的两个制动块之间设有导向支承销。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，摩擦片与制动盘发生磨擦夹紧制动盘，同时消音层外表面设有用于增大摩擦片与制动盘摩擦力的波浪表面，大大提高了制动性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是摩擦片的剖视图。

图中1.制动踏板，2.推杆，3.主缸活塞，4.制动主缸，5.油管，6.轮辐，7.刹车油通道，8.制动钳体，9.摩擦片，10.导向支承销，11.制动盘，12.活塞，13.转向节，14.调节垫片，15.制动块，16.回位弹簧，17.轮毂，91.摩擦层，92.隔热层，93.胶黏层，94.基板，95.消音层，96.波浪表面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-2所示的高效汽车盘式刹车装置，包括轮毂17，轮毂17上固定安装有轮辐6，轮辐6内侧设有与轮毂17固定连接的制动盘11；轮毂17上安装有转向节13，转向节13上固定安装有制动钳体8，制动钳体8套设在制动盘11一侧上；制动钳体8内置有左右两个刹车油室，两个刹车油室之间连通有刹车油通道7，刹车油室内置有活塞12，刹车油室外设有与活塞12固定连接的制动块15，制动块15上安装有用于直接接触制动制动盘11的摩擦片9，其中一个刹车油室通过管路连接有驱动活塞12的驱动装置；两个制动块15之间安装有回位弹簧16。

驱动装置包括制动踏板1，制动踏板1上依次连接有推杆2、主缸活塞3、制动主缸4和油管5，油管5与其中一个刹车油室连通；制动钳体8和转向节13之间设有调节垫片14；摩擦片9包括基板94，基板94上表面由下往上依次连接有胶黏层93、隔热层92和摩擦层91，基板94下表面粘合有消音层95，消音层95外表面设有用于增大摩擦片9与制动盘11摩擦力的波浪表面96；两个制动块15之间设有导向支承销10。

当踩下制动踏板1时，经过推杆2、主缸活塞3、制动主缸4和油管5的传动，在刹车油路中建立压力，压力经由刹车油传送到刹车油室，刹车油室的活塞12在受到压力后，会向外移动并推动制动块15去夹紧制动盘11，使得摩擦片9与制动盘11发生磨擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。

这种高效汽车盘式刹车装置结构简单，设计合理，摩擦片9与制动盘11发生磨擦夹紧制动盘11，同时消音层95外表面设有用于增大摩擦片与制动盘摩擦力的波浪表面96，大大提高了制动性能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。