一种汽车底部护板的制作方法

本实用新型涉及一种汽车保护零部件，尤其是涉及一种汽车底部护板。

背景技术：

轿车的底部一般布置有发动机、转向连杆、车桥或者电池(新能源车型)等重要零部件，这些零部件容易被路上飞溅的砂石、泥水或者其它路面结构撞击或者腐蚀而导致损伤，为降低上述损伤程度，故考虑在轿车底部安装护板。

底部护板通常包括两部分：对手件本体1和底部护板本体3，这两部分上都有数个安装点，并分别通过与安装点匹配的标准安装件2固定在轿车底部，同时，对手件本体1和底部护板本体3之间也会通常标准安装件2固定，如图1所示。这种安装方式有个很明显的缺点，就是每个部件的固定都需要钻孔并以标准安装件固定，这样，不仅安装效率低，人力和采购成本高，同时，在轿车底部钻孔过多的话也会影响其自身强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车底部护板。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车底部护板，包括对手件本体和护板本体，在对手件本体和护板本体上均设有用于安装在汽车车身结构底部的安装孔，所述的护板本体的一侧边部分延伸并形成浮于护板柱体上表面的至少一个呈插板状的边耳，在对手件本体上设有悬于其上表面并供所述边耳插入的过孔组件。

优选的，所述的过孔组件包括沿对手件本体延伸而成的过孔板，所述过孔板在邻近对手件本体的区域上还设有供所述边耳插入的贯通的过孔。

优选的，所述的边耳的中间位置设有内部通孔，所述的对手件本体上设有与所述内部通孔对应匹配的防脱落凸起；

安装时，边耳插入过孔组件中，防脱落凸起卡入对应的内部通孔内，使对手件本体与护板本体相对固定。

优选的，所述的边耳的轮廓呈梯形状。

优选的，所述的护板主体上还设有包括加强筋的加强结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)底部护板采用分体式的对手件本体和护板本体组成，同时，护板本体上设有边耳，对手件本体上设有过孔组件，这样在进行底部护板安装时，可以先安装会与轿车底部存在间隔的较轻的对手件本体，然后，再通过“边耳”与“过孔组件”配合插入的方式，实现较重的护板本体的轻松插入和准确定位，相比于对手件本体和护板柱体与汽车车身结构底部的分别定位安装，本实用新型大大简化了拆装难度与提高了效率。

(2)对手件本体上还设有与边耳上的内部通孔匹配的防脱落凸起，这样可以有效的避免在安装过程中对手件本体与护板本体之间的相对脱离，增加了两者之间的相互固定效果。

(3)安装标准件的数量与成本均大大降低，拆装效率提高。

附图说明

图1为现有的底部护板的结构示意图；

图2为本实用新型的底部护板的结构示意图；

图3为本实用新型的底部护板的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型的底部护板的安装示意图；

图5为本实用新型的底部护板装配过程的底部示意图；

图中，1-对手件本体，2-标准安装件，3-护板本体，4-加强结构，5-车身结构，6-限位边界，7-内部通孔，8-边耳，9-过孔，10-防脱落凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车底部护板，其结构如图2和图3所示，包括对手件本体1和护板本体3，护板主体上还设有包括加强筋的加强结构4。在对手件本体1和护板本体3上均设有用于安装在汽车车身结构5底部的安装孔，护板本体3的一侧边部分延伸并形成浮于护板柱体上表面的四个呈插板状的边耳8，边耳8的轮廓呈梯形状。在对手件本体1上设有悬于其上表面并供边耳8插入的过孔组件，过孔组件包括沿对手件本体1延伸而成的过孔板，过孔板在邻近对手件本体1的区域上还设有供边耳8插入的贯通的过孔9，边耳8的中间位置设有内部通孔7，对手件本体1上设有与内部通孔7对应匹配的防脱落凸起10；安装时，边耳8插入过孔组件中，防脱落凸起10卡入对应的内部通孔7内，使对手件本体1与护板本体3相对固定。

如图4和图5所示，安装时，先将对手件本体1固定安装，然后将护板本体3沿方向A将边耳8插入对手件本体1的过孔9内，待护板本体3的限位边界6抵住对手件本体1的边界时，绕限位边界6的边线按方向B转动底部护板直至护板本体3上的安装孔到达相应的安装位置，最后，采用标准安装件2装配好这些安装孔。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。