一种车轮的加厚轮辐的制作方法

本实用新型涉及一种车轮轮辐，特别是涉及一种车轮的加厚轮辐。

背景技术：

车轮通常包括轮胎、轮辋、轮辐及轮毂，轮胎安装在轮辋上，轮毂用来和车轴连接，轮辐的作用则是连接轮辋和轮毂。轮辐上不仅需要设置车轴定位孔，还需要设置螺栓孔以便能够连接轮毂。当轮辐安装在重载车上长时间累积行驶过程中，轮辐与轮毂接触处容易出现劳损甚至导致破裂，缩短轮辐的使用寿命。

原先，申请人常试通过增加轮辐的厚度来提高轮辐的强度，从而延长轮辐的使用寿命，但是，由于螺栓是标准件，在没有改变其他部件结构的前提下，简单地增大轮辐厚度会影响到螺栓、轮辐、轮毂三者的连接强度，轮辐和轮毂之间会出现扭力衰减，导致螺栓易松动，影响使用。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车轮的加厚轮辐，其克服了背景技术所存在的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车轮的加厚轮辐，轮辐连接在轮辋轴向的一端部，轮辐中部设有车轴定位孔，轮辐上还设有多个螺栓孔，这些螺栓孔沿着该车轴定位孔呈环形阵列排布，该轮辐朝向轮辋轴向另一端部的表面上对应每一个螺栓孔都设有沉槽，该沉槽与该螺栓孔同轴，该沉槽与该螺栓孔形成阶梯孔的结构。

一较佳实施例之中：该轮辐的厚度15-20mm，该沉槽深度1-4mm。

一较佳实施例之中：该轮辐的厚度16mm，该沉槽深度4mm。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

加厚轮辐，厚度比普通轮辐大，强度得到提高，同时，螺栓孔一端设置沉槽形成阶梯孔，沉槽可以起让位作用，螺栓头或螺栓帽可嵌入沉槽内，有效保证螺栓与轮辐、轮毂的连接稳定性，防止出现松动的现象，不易造成与轮毂接触处的轮辐出现扭力衰减，同时有效减缓了轮辐的劳损速度，延长了轮辐的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了加厚轮辐及轮辋的立体示意图。

图2绘示了加厚轮辐及轮辋的主视示意图。

图3绘示了加厚轮辐及轮辋的剖视示意图。

具体实施方式

请参照图1至图3，本实用新型的一种车轮的加厚轮辐，轮辐10连接在轮辋20轴向的一端部，轮辐10用于连接轮毂，轮辋20用于固定轮胎。该轮辐10中部设有车轴定位孔12，轮辐10上还设有十个螺栓孔14，这些螺栓孔14沿着该车轴定位孔12呈环形阵列排布，螺栓孔14可使螺栓连接轮辐和轮毂。该轮辐10朝向轮辋20轴向另一端部的表面上对应每一个螺栓孔14都设有沉槽16，该沉槽16与该螺栓孔14同轴并位于螺栓孔端部，从而使该沉槽16与该螺栓孔14形成阶梯孔的结构。

该轮辐10的厚度15-20mm，该轮辐的厚度优选16mm。该沉槽16深度1-4mm，该沉槽16深度优选4mm。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。