用于车辆的转向盘装置以及带有转向盘装置的车辆的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的转向盘装置以及带有该转向盘装置的车辆。

背景技术：

在几乎每种车辆中，方向盘装置与转向盘骨架整合并且与用于在碰撞时保护司机的驾驶员安全气囊模块整合。通常驾驶员安全气囊模块固定在转向盘骨架上。

例如由文献de19755263c1已知，安全气囊装置的容器借助螺栓固定在转向盘或转向盘骨架上。

技术实现要素：

因此本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于车辆的便于组装的转向盘装置。该技术问题通过一种用于车辆的转向盘装置解决，其中，转向盘装置具有转向盘骨架，其中，转向盘骨架具有转向盘轮圈和转向盘毂，其中，转向盘轮圈沿径向围绕穿过转向盘轮圈的中心延伸的中轴线延伸，其中，转向盘毂与中轴线共轴地布置，其中，转向盘装置具有带有壳体的安全气囊模块，其中，安全气囊模块布置和/或能够布置在转向盘骨架上，其中，转向盘装置具有用于固定安全气囊模块在转向盘骨架上的正确的装配位置的固定设备，其中，固定设备包括第一固定装置和第二固定装置，其中，第一固定装置布置在壳体上，并且第二固定装置布置在转向盘骨架上，其中，第一固定装置在安全气囊模块的正确的装配位置中从壳体朝转向盘毂的方向突出，所述技术问题还通过一种带有上述转向盘装置的车辆解决。

本发明优选或有利的设计方式由以下说明和/或附图给出。

建议一种用于车辆、例如轿车或货车的转向盘装置。该转向盘装置具有转向盘骨架。例如转向盘骨架由金属合金、尤其由压铸材料构成。

转向盘骨架具有转向盘轮圈。车辆的驾驶员优选握住并且操作该转向盘轮圈，以使车辆转向。可选地，转向盘轮圈圆形或基本上圆形地构成。转向盘轮圈沿径向绕中轴线延伸，该中轴线穿过转向盘轮圈的中心延伸。在转向盘装置在车辆上的整合状态下，中轴线基本上沿车辆纵向定向。

转向盘骨架具有转向盘毂。转向盘毂与中轴线共轴地布置。

转向盘装置包括带有壳体的安全气囊模块。例如壳体由塑料材料构成。安全气囊模块尤其通过壳体布置和/或能够布置在转向盘骨架上。

转向盘装置具有固定设备，该固定设备构成用于将安全气囊模块固定在转向盘骨架上的正确装配位置。优选地，处于正确装配位置中的安全气囊模块能够位置正确地装配和/或位置正确地装配在转向盘骨架上。可选地，安全气囊模块通过其他紧固装置固定在转向盘骨架上，以至于固定设备构成用于安全气囊模块的辅助固定。其他紧固装置例如通过布置在壳体和转向盘骨架上的卡锁装置和卡锁容纳部构成。尤其安全气囊模块已经与转向盘骨架例如卡锁式相连，并且安全气囊模块额外地和/或冗余地通过固定设备能够固定和/或能够紧固或者说固定和/或紧固在正确的装配位置上。

固定设备包括第一固定装置和第二固定装置。第一固定装置布置在壳体上，而第二固定装置布置在转向盘骨架上。

在正确的装配位置上，第一固定装置从壳体朝转向盘毂的方向突出。

优选的是，安全气囊模块能够通过固定设备相对于转向盘骨架位置正确地布置。尤其安全气囊模块能够通过固定设备防丢失地组装在转向盘骨架上，具体地，安全气囊模块防丢失或解锁地固定在车辆的行驶运行过程中。此外，固定设备还可以额外地用作防盗器。特别有利的是，第一固定装置能够清楚可见地布置在壳体上，并且安全气囊模块由此简单且迅速地通过工作人员组装在正确的位置上。由此避免在构造安全气囊模块时的旋转。此外，第一固定装置节省安装空间地布置在壳体上，这带来了设计技术方面的优点。

在本发明的一种优选实施方式中，壳体具有至少一个侧壁。优选地，该侧壁指向转向盘轮圈。侧壁尤其例如共轴地环绕中轴线延伸。特别优选地，第一固定装置布置在壳体的侧壁上。在本发明的范畴内可行的是，第一固定装置材料接合地和/或与壳体整体式相连。尤其第一固定装置通过塑料注塑方法注塑和/或成型在壳体的侧壁上。作为备选，第一固定装置也可以形状配合和/或摩擦接合地与壳体、尤其与侧壁相连。

在本发明的一种优选的结构变型方案中，第一固定装置在安全气囊模块的正确的装配位置中从侧壁朝转向盘毂的方向突出。尤其第一固定装置在安全气囊模块的正确的装配位置中与中轴线基本上指向相同和/或平行，尤其指向相同和/或平行。

第一固定装置例如构成为用于将安全气囊模块紧固在转向盘骨架上的接片。接片为此优选具有紧固接口。例如紧固接口构成为用于紧固件的贯穿的孔、尤其长孔。

在本发明的一种优选的结构变型方案中，第一固定装置在轴向俯视图中布置在转向盘骨架上，并且在安全气囊模块的正确的装配位置中布置在六点钟位置上。尤其第一固定装置在安全气囊模块的装配位置中并且在车辆中的整合状态下朝向车辆底部指向。由此确保的是，在将安全气囊模块装配到转向盘骨架上时，工作人员能够首先位置正确地定向并且随后简单且顺利地组装壳体。

在本发明的一种优选设计方式中，第二固定装置布置在转向盘毂上。例如第二固定装置构成为角元件。角元件优选包括第一臂和第二臂。

本发明的一种优选的结构变型方式规定，角元件、尤其第一臂沿径向从转向盘毂突出。为此，角元件尤其通过第一臂与转向盘毂形状配合和/或摩擦接合地相连。然而特别优选的是，角元件、尤其第一臂与转向盘毂整体式相连。角元件尤其由与转向盘毂相同的基础材料、尤其由相同的压铸材料构成，并且通过相同的压铸过程浇铸在转向盘毂上。

在本发明的范畴内特别优选的是，角元件的第一臂与中轴线横向地和/或成角度地、尤其垂直地延伸。而第二臂与中轴线优选指向相同和/或平行。尤其第二臂朝转向盘轮圈定向。

在本发明的一种优选实施方式中，第二臂具有用于紧固接口的紧固配合接口，紧固接口整合到接片中。例如紧固配合接口构成为用于使紧固件贯穿的孔。

在本发明一种优选的结构设计方式中，第二固定装置、尤其角元件在轴向定向的俯视图中布置在转向盘边缘的六点钟位置上。由此确保的是，安全气囊模块与在壳体上优选也布置在六点钟位置上的第一固定装置位置正确地相连。尤其第一和第二固定装置彼此间在其位置和指向方面相协调，并且能够在位置正确地协调一致的情况下相连。优选地，在此第一固定装置的紧固接口和第二固定装置的紧固配合接口搭接地和/或相叠地布置，从而使紧固件为了两个固定装置的连接而能够被贯穿地导引。作为备选可能的是，第二固定装置还可以布置在其他位置上，例如九点钟位置或三点钟位置等。优选地，第一固定装置在此情况下也布置在相同的其他位置上，从而使第一和第二固定装置能够位置正确地协调一致地相连。

特别优选地，固定设备包括紧固件。尤其第一固定装置与第二固定装置能够相连和/或相连的方式是，紧固件导引贯穿相应的紧固接口。例如紧固件构成为螺纹销钉和/或构成为埋头螺钉。

本发明的其他技术方案涉及一种具有以上描述的转向盘装置的车辆。

附图说明

本发明的其他技术特征、优点和功能由以下对本发明的优选实施例的描述给出。在附图中：

图1示出转向盘装置的剖视图，其带有安全气囊模块并带有转向盘骨架，其中，安全气囊模块通过固定设备与转向盘骨架相连。

图2示出安全气囊模块的壳体的立体侧视图，其带有根据图1的固定设备的第一固定装置；

图3示出转向盘骨架的立体侧视图，其带有根据图1的固定设备的第二固定装置。

彼此对应或相同的部件在各附图中分别被标注以相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出用于车辆、例如用于轿车或货车的转向盘装置1的剖视图。该剖面延伸穿过转向盘装置1的中轴线m。

转向盘装置1包括安全气囊模块2和转向盘骨架3。安全气囊模块2包括未示出的用于保护车辆驾驶员的安全气囊和用于爆破式释放气体的气体生成器，以使安全气囊在车辆碰撞时膨胀。

安全气囊模块2具有壳体4(见图2)，安全气囊和气体生成器至少部分容纳和/或能够容纳在壳体中。壳体4由塑料材料构成并且通过注塑工艺制成。

转向盘骨架3由金属合金、尤其由压铸材料构成。如图3所示，转向盘骨架3包括转向盘轮圈5、转向盘毂6和转向盘梁7。转向盘梁7使转向盘毂6与转向盘轮圈5相连。转向盘毂6与中轴线m共轴地布置。

转向盘轮圈5圆形地或基本上圆形地构成，并且具有中心。中轴线m延伸穿过该中心。在转向盘装置1整合在车辆中的状态下，中轴线m基本上在车辆的纵向上延伸。

安全气囊模块2能够布置和/或布置在转向盘骨架3上，尤其与转向盘骨架3能够相连和/或相连。图1示出处在转向盘骨架3上的正确装配位置z中的安全气囊模块2、尤其壳体4。在该正确的装配位置z中，壳体4位置正确地能够装配和/或装配在转向盘骨架3上。在该正确的装配位置z中，壳体与中轴线m共轴地布置。

为了安全气囊模块2在转向盘骨架3上的位置正确的装配以及备选补充地为了安全气囊模块2的防盗，转向盘装置1具有固定设备8。安全气囊模块2尤其可以通过固定设备8(作为其他紧固装置可选的补充)防丢失地且位置正确地紧固和/或装配在转向盘骨架3上。

在转向盘骨架3通过固定设备8固定和紧固在正确的装配位置z上之前，安全气囊模块2尤其已经与转向盘骨架3相连。其他紧固装置例如可以通过卡锁装置形成在壳体4上，并且通过相应的卡锁容纳部形成在转向盘骨架3上。由此，安全气囊模块可以额外地和/或冗余地通过固定设备8固定和紧固在正确的装配位置z中。

为了安全气囊模块2在转向盘骨架上的装配，固定设备8包括第一和第二固定装置9、10。第一固定装置9布置在安全气囊模块2的壳体4上，第二固定装置10布置在转向盘骨架3上。在安全气囊模块2的正确的装配位置z中并且可选地补充地在转向盘装置1在车辆中的整合状态下，固定装置9、10布置在六点钟位置中。这意味着，具有固定装置9、10的固定设备8在转向盘装置1整合在车辆中的状态下基本上指向车辆底部。作为备选，固定装置9、10也可以布置在其他位置上。

图2示出带有第一固定装置9的安全气囊模块2的壳体的立体侧视图。第一固定装置9构成为接片11，该接片11布置在壳体4的侧壁12上并且从侧壁突出。接片11与中轴线m指向相同和/或平行，并且在安全气囊模块2的正确的装配位置z中(根据图1)朝转向盘毂6延伸。接片11材料接合地与壳体4相连，尤其接片11通过共同的注塑工艺注塑和/或成型在侧壁12上。在此情况下，接片11由与壳体4相同的材料构成。作为备选还可行的是，接片11与侧壁2形状配合和/或摩擦接合地相连。

第一固定装置9、尤其接片11具有用于使紧固件14贯穿且用于与第二固定装置10相连的第一紧固接口13。第一紧固接口13构成为孔、尤其长孔。紧固件14在图1中示出并且构成为螺纹销钉或构成为埋头螺钉。

图3示出转向盘骨架3的立体侧视图，该转向盘骨架3带有转向盘轮圈5、转向盘毂6和转向盘梁7。第二固定装置10布置在转向盘毂6上，尤其与转向盘毂材料接合地相连，其中，第二固定装置通过共同的注塑工艺由与转向盘骨架3相同的材料构成并且浇铸在转向盘毂6上。作为备选，第二固定装置10也可以形状配合和/或摩擦接合地与转向盘毂相连。

第二固定装置10构成为角元件15，角元件沿径向从转向盘毂6突出。角元件15具有第一和第二臂16、17。第一臂16与转向盘毂6相连和/或过渡到转向盘毂6中。第一臂16尤其可以至少局部区段由转向盘毂6构成。第一臂16与中轴线m横向地和/或成角度地、尤其垂直地定向。第二臂17与中轴线m指向相同和/或平行地延伸并且朝转向盘轮圈5延伸。

角元件15的第二固定装置10、尤其第二臂17包括用于第一固定装置9的紧固接口13的紧固配合接口18。紧固配合接口18构成为用于使紧固件14(图1)贯穿且用于与第一固定装置9相连的孔。

如图1所示，紧固接口13和紧固配合接口18为进行装配而在正确的装配位置z中搭接和/或相叠地布置，从而使紧固件能够导引穿过两个接口13、18，并且由此能够使这两个固定装置9、10相连。一旦壳体4相对于转向盘毂6位置正确地定向，那么这两个部件、也即壳体和转向盘毂就能够相互装配。由此固定安全气囊模块2的正确定位和最终还确保其用于保护车辆驾驶员的功能性。此外，固定设备8用作用于安全气囊模块2的防盗器。

以上详细公开了至少一个实施例，然而要注意的是，还存在大量根据本发明的变型方案。同样还要注意的是，至少一个实施例仅具有示例性的特征，而并不应该限制保护范围、应用领域或构造。而该公开文本应当是用于转换至少一个实施例的教导。由此应该注意的是，至少一个实施例的元件的功能或布置的不同的变型方案可以改变，只要不脱离通过权利要求及其等同替代方案给出的保护范围即可。

附图标记清单

1转向盘装置

2安全气囊模块

3转向盘骨架

4壳体

5转向盘轮圈

6转向盘毂

7转向盘梁

8固定设备

9第一固定装置

10第二固定装置

11接片

12侧壁

13第一紧固接口

14紧固件

15角元件

16第一臂

17第二臂

18紧固配合接口

m中轴线

z正确的装配位置