一种降低尾气污染物排放的方法及车辆与流程

本申请涉及一种节能减排的新方法，尤其涉及一种降低尾气污染物排放的方法及车辆。

背景技术：

机动车排放是造成大气污染的主要原因之一，北京市pm2.5污染源的解析结果显示，机动车以排放占比31.1％的数据，排在所有污染源的首位。由此可见，加强对机动车排放控制仍是一项十分重要而艰巨的任务。

虽然国家对于机动车排放的标准和法规不断更新，汽车燃油企业和汽车生产企业对车辆技术研究也是日新月异，从机动车出厂标准来看车辆的排放水平已经有明显降低，但即便如此，随着车辆保有量的增加，车辆尾气污染物仍然呈增加趋势。同时，可以经常看到道路上冒着浓烟的车辆在行驶，这一现象说明：即便是出厂或检测时排气达标的车辆在实际行驶中并不一定都能保持较低的排放水平，在驾驶员的不当操作和特殊工况下会超出正常标准的数十到数百倍。

造成这种现象的主要原因在于，车辆行驶中其运行工况是在不断的变化，而这些变化一部分是由于道路条件引起的，更多的情况下与加速踏板的操作密切相关。运行中的车辆，其燃油控制系统要不断检测驾驶员发出的各种控制指令，如：加油、松油、踩刹车等，并依据这些操作来控制燃油的喷射量。优秀的驾驶员可以做到缓加油、少制动，尽量使车辆行驶在经济性最好、排放最低的工况，而技术水平低的驾驶员则可能会出现突然加油、猛踩刹车等情况，导致发动机经常处于最坏的工况，造成燃烧不完全，车辆冒黑烟，不仅费油，而且会造成严重的空气污染。

因此，科学的油门操作是降低机动车污染物排放的有效途径。然而，由于车辆驾驶员群体人数众多，驾驶技能良莠不齐，从管理到培训都存在着较大的难度。如何通过技术方法减少尾气污染物排放是当前需要解决的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种新的降低尾气污染物排放的方法及车辆。

本发明提供一种降低尾气污染物排放的方法/系统，包括加速踏板位置传感器、发动机控制模块、汽车obd接口、油门位置智能控制器和污染物控制模块，所述加速踏板位置传感器、所述油门位置智能控制器和所述发动机控制模块信号相连，所述污染物控制模块实时改变所述油门位置智能控制器的输出信号，所述油门位置智能控制器将控制信号输出至所述发动机控制模块。该方法中设置了加速踏板位置传感器、发动机控制模块、汽车obd接口、油门位置智能控制器及污染物控制模块，使加速踏板位置传感器、油门位置智能控制器和发动机控制模块信号连接，使汽车obd接口、污染物控制模块和油门位置智能控制器信号连接，使汽车obd接口和发动机控制模块信号连接。加速踏板位置传感器可以和油门位置智能控制器并联或串联。

所述污染物控制模块包含污染物排放与油门操作关系模型，所述污染物排放与油门操作关系模型提供任一车速、发动机转速和发动机负荷条件下污染物排放最少的油门位置电压信号。污染物控制模块包含污染物排放与油门操作关系模型。

所述污染物控制模块以所述污染物排放与油门操作关系模型为依据，根据所述加速踏板位置传感器的数据和所述车速、发动机转速和发动机负荷数据，实时生成污染物排放最少的油门位置电压信号，并将所述油门位置电压信号实时输出至所述油门位置智能控制器。

所述加速踏板位置传感器的加速踏板位置信号实时输入所述油门位置智能控制器。

所述车速、发动机转速和发动机负荷数据由所述汽车obd接口通过所述发动机控制模块读入。

所述污染物控制模块实时接收所述油门位置智能控制器中所述加速踏板位置信号。

所述污染物控制模块实时接收所述汽车obd接口中所述车速、发动机转速和发动机负荷数据。

所述污染物控制模块通过语音提醒指导驾驶员按低污染物排放的方式驾驶车辆。

一种车辆，包括柴油发动机或汽油发动机，该车辆可以包括上述降低尾气排放污染物的系统。该车辆可以使用所述的降低污染物排放的方法。

本发明的有益效果是：

1.仅需在原车上增加污染物控制模块和油门位置智能控制器，无需对原车作任何改动，方法简单。

2.驾驶员不需要有很高的技能也能达到污染物的降排效果。

3.即使驾驶员没按提示进行操作，油门位置智能控制器也会自动选择合适的操作方式，以达到降低排放的目的。

4.可以培养驾驶员良好的驾驶习惯，起到驾驶教练的作用。

5.不仅降低尾气排放，而且可以节约燃油，同时可提高驾驶安全性，减少交通事故的发生。

附图说明

图1是本发明的并联单路式可编程降低尾气污染物排放的方法及控制电路原理框图；

图2是本发明的并联双路式可编程降低尾气污染物排放的方法及控制电路原理框图；

图3是本发明的串联单路式可编程降低尾气污染物排放的方法及控制电路原理框图；

图4是本发明的串联双路式可编程降低尾气污染物排放的方法及控制电路原理框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

【实施例1】

如图1所示，本实施例为并联单路式可编程降低尾气污染物排放的方法/系统，包括加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、汽车obd接口3、油门位置智能控制器4和污染物控制模块5，加速踏板位置传感器1、油门位置智能控制器4和发动机控制模块2信号相连，污染物控制模块5可以实时改变油门位置智能控制器4的控制信号，油门位置智能控制器4将控制信号输出至发动机控制模块2。通过污染物控制模块5对驾驶员的驾驶操作进行处理，从而可以实现对发动机供油量的调节。

本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置信号ua实时输入油门位置智能控制器4，污染物控制模块5实时接收油门位置智能控制器4中加速踏板位置信号；与此同时，发动机控制模块2中的发动机转速、发动机负荷和车速数据实时输入汽车obd接口3，污染物控制模块5从汽车obd接口3中实时接收发动机转速、发动机负荷和车速的数据。

本实施例中，污染物控制模块5包含污染物排放与油门操作关系模型，污染物排放与油门操作关系模型可以提供任一车速、发动机转速和发动机负荷条件下污染物排放最少的油门位置电压信号。污染物控制模块5以污染物排放与油门操作关系模型为依据，根据加速踏板位置数据和车速、发动机转速和发动机负荷数据，实时生成污染物排放最少的油门位置电压信号，并将该油门位置电压信号实时输出至油门位置智能控制器4，从而实现对发动机控制模块2的控制，实现降低尾气污染物的目的。

本实施例中，污染物控制模块5也可以通过语音提醒指导驾驶员按低污染物排放的方式驾驶车辆。

本实施例中，一种车辆，包括柴油发动机或汽油发动机，以及上述降低尾气污染物排放的方法/系统，通过上述方法/系统，可以起到降低车辆尾气污染物排放的目的。

【实施例2】

如图2所示，本实施例为并联双路式可编程降低尾气污染物排放的方法，包括加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、汽车obd接口3、油门位置智能控制器4和污染物控制模块5，加速踏板位置传感器1与油门位置智能控制器4并联，二者与发动机控制模块2信号相连，污染物控制模块5可以实时改变油门位置智能控制器4的控制信号，油门位置智能控制器4将两路电压信号输出至发动机控制模块2。通过污染物控制模块5对驾驶员的驾驶操作进行处理，从而可以实现对发动机供油量的调节。

本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置信号ua1和ua2实时输入油门位置智能控制器4，污染物控制模块5实时接收油门位置智能控制器4中加速踏板位置信号；与此同时，发动机转速、发动机负荷和车速数据由汽车obd接口3从发动机控制模块2中读取的，污染物控制模块5实时接收汽车obd接口3中发动机转速、发动机负荷和车速的数据。

本实施例中，污染物控制模块5包含污染物排放与油门操作关系模型，污染物排放与油门操作关系模型可以提供任一车速、发动机转速和发动机负荷条件下污染物排放最少的油门位置电压信号。污染物控制模块5以污染物排放与油门操作关系模型为依据，根据加速踏板位置数据和车速、发动机转速和发动机负荷数据，实时生成污染物排放最少的油门位置电压信号，并将该油门位置电压信号实时输出至油门位置智能控制器4，从而实现对发动机控制模块2的控制，实现降低尾气污染物的目的。

本实施例中，污染物控制模块5也可以通过语音提醒指导驾驶员按低污染物排放的方式驾驶车辆。

本实施例中，一种车辆，包括柴油发动机或汽油发动机，以及上述降低尾气污染物排放的方法，通过上述方法，可以起到降低车辆尾气污染物排放的目的。

【实施例3】

如图3所示，本实施例为串联单路式可编程降低尾气污染物排放新方法，包括加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、汽车obd接口3、油门位置智能控制器4和污染物控制模块5，加速踏板位置传感器1、油门位置智能控制器4和发动机控制模块2顺次相联，组成串联电路，污染物控制模块5可以实时改变油门位置智能控制器4的控制信号，油门位置智能控制器4将控制信号输出至发动机控制模块2。通过污染物控制模块5对驾驶员的驾驶操作进行处理，从而可以实现对发动机供油量的调节。

本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置信号ua实时输入油门位置智能控制器4，污染物控制模块5实时接收油门位置智能控制器4中加速踏板位置信号；与此同时，发动机控制模块2中的发动机转速、发动机负荷和车速数据实时输入汽车obd接口3，污染物控制模块5实时接收汽车obd接口3中发动机转速、发动机负荷和车速的数据。

本实施例中，污染物控制模块5包含污染物排放与油门操作关系模型，污染物排放与油门操作关系模型可以提供任一车速、发动机转速和发动机负荷条件下污染物排放最少的油门位置电压信号。污染物控制模块5以污染物排放与油门操作关系模型为依据，根据加速踏板位置数据和车速、发动机转速和发动机负荷数据，实时生成污染物排放最少的油门位置电压信号，并将该油门位置电压信号实时输出至油门位置智能控制器4的控制后信号输出va，从而实现对发动机控制模块2的控制，实现降低尾气污染物的目的。

本实施例中，污染物控制模块5也可以通过语音提醒指导驾驶员按低污染物排放的方式驾驶车辆。

本实施例中，一种车辆，包括柴油发动机或汽油发动机，以及上述降低尾气污染物排放的方法，通过上述方法，可以起到降低车辆尾气污染物排放的目的。

【实施例4】

如图4所示，本实施例为串联双路式可编程降低尾气污染物排放的方法，包括加速踏板位置传感器1、发动机控制模块2、汽车obd接口3、油门位置智能控制器4和污染物控制模块5，加速踏板位置传感器1、油门位置智能控制器4和发动机控制模块2顺次相联，组成串联电路，污染物控制模块5可以实时改变油门位置智能控制器4的控制信号，油门位置智能控制器4将控制后信号输出va1和va2输出至发动机控制模块2。通过污染物控制模块5对驾驶员的驾驶操作进行处理，从而可以实现对发动机供油量的调节。

本实施例中，加速踏板位置传感器1的加速踏板位置信号ua1和ua2实时输入油门位置智能控制器4，污染物控制模块5实时接收油门位置智能控制器4中加速踏板位置信号；与此同时，发动机控制模块2中的发动机转速、发动机负荷和车速数据实时输入汽车obd接口3，污染物控制模块5实时接收汽车obd接口3中发动机转速、发动机负荷和车速的数据。

本实施例中，污染物控制模块5包含污染物排放与油门操作关系模型，污染物排放与油门操作关系模型可以提供任一车速、发动机转速和发动机负荷条件下污染物排放最少的油门位置电压信号。污染物控制模块5以污染物排放与油门操作关系模型为依据，根据加速踏板位置数据和车速、发动机转速和发动机负荷数据，实时生成污染物排放最少的油门位置电压信号，并将该油门位置电压信号实时输出至油门位置智能控制器4的控制后信号输出va1和va2，从而实现对发动机控制模块2的控制，实现降低尾气污染物的目的。

本实施例中，污染物控制模块5也可以通过语音提醒指导驾驶员按低污染物排放的方式驾驶车辆。

本实施例中，一种车辆，包括柴油发动机或汽油发动机，以及上述降低尾气污染物排放的方法，通过上述方法，可以起到降低车辆尾气污染物排放的目的。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。