用于车辆的后盖内饰板、后盖组件及车辆的制作方法

本发明总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆的后盖内饰板。本发明还涉及一种包括这种后盖内饰板的后盖组件，以及涉及一种包括这种后盖组件的车辆。

背景技术

在当前的绝大部分乘用车辆中，为了满足客户对车辆内部布置的美观性要求，在车辆的车身钣金内侧通常安装有由塑料制成的内饰板。这些内饰板不仅会对车厢内部的感官效果产生直接影响，还在车身的隔音、隔热、减振等方面起到重要作用。

这些内饰板分别在车身的不同位置处被固定在车身钣金上，以避免车身钣金的外露。例如，当打开车辆的后盖时，为了避免客户直接看到后盖钣金的内板，通常在后盖钣金内侧设置后盖内饰板。作为示意性而非限制性示例，图1示出了一种用于运动型多用途车辆(suv)的后盖内饰板1，这种后盖内饰板1通常借助于与其一体成型的多个卡扣4而被固定在后盖钣金上。

为了确保后盖内饰板的安装效率和定位准确性，通常需要借助于额外的定位部件(例如定位销)预先确定后盖内饰板相对于后盖钣金的位置(尤其是在车身宽度方向(即y方向)上的位置)，再利用卡扣将后盖内饰板固定在后盖钣金上，因此还需在后盖内饰板上额外设置用于定位部件的开孔，这种方式显然增加了零件数量和工时成本。此外，普通的定位销的缺点还在于强度较小，抗剪能力较差，容易断裂。

另外，由于后盖内饰板与后盖钣金之间并非完全贴合，通常存在一定的间隙，在车辆行驶过程中会由于振动而产生噪音，普通的定位销无法起到抗振减噪的作用。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车辆的后盖内饰板，这种后盖内饰板能够通过自身的支撑部件实现安装过程中的预定位，从而确保安装效率和定位准确性，并且能够起到抗振减噪的作用。

为此，本发明的第一方面涉及一种用于车辆的后盖内饰板，所述后盖内饰板借助于多个固定部件而被固定在后盖钣金上。所述后盖内饰板上设置有与所述后盖内饰板一体成型的多个支撑部件，每个所述支撑部件从所述后盖内饰板朝向所述后盖钣金突伸出并且抵靠所述后盖钣金的开口的内侧边缘，所述支撑部件填充所述后盖内饰板与所述后盖钣金之间的间隙。

根据本发明的优选实施方式，每个所述支撑部件包括从所述后盖内饰板突伸出的定位支撑部，所述定位支撑部包括：与所述开口的内侧边缘形状互配的中心板；从所述中心板朝向所述内侧边缘垂直延伸出且彼此间隔设置的多个定位板；以及从所述中心板远离所述定位板垂直延伸出且彼此间隔设置的多个加强板。

根据本发明的优选实施方式，所述定位板的突伸高度小于所述中心板的突伸高度以使所述定位板与所述中心板形成直角阶梯形状，所述定位板的远离所述中心板的端部表面为斜面。

根据本发明的优选实施方式，所述加强板的远离所述中心板的端部表面为斜面。

根据本发明的优选实施方式，每个所述支撑部件还包括在所述定位支撑部与所述后盖内饰板之间延伸的加长部，所述加长部的延伸长度根据所述后盖内饰板与所述后盖钣金之间的间隙来确定。

根据本发明的优选实施方式，在所述加长部与所述后盖内饰板之间形成封闭空腔。

根据本发明的优选实施方式，围绕所述加长部的边缘在所述加长部与所述后盖内饰板之间设置多个加强筋。

根据本发明的优选实施方式，所述后盖内饰板借助于与所述后盖内饰板一体成型的多个固定卡扣而被固定在所述后盖钣金上。

本发明的第二方面涉及一种用于车辆的后盖组件，所述后盖组件包括具有任意其中一项上述特征的后盖内饰板。

本发明的第三方面涉及一种车辆，所述车辆包括根据本发明的第二方面的后盖组件。

与现有技术相比，根据本发明的后盖内饰板具有多个优点，尤其是：

-后盖内饰板的支撑部件与后盖内饰板一体成型，在确保后盖内饰板的安装效率和定位准确性的同时减少了零件数量和安装所需的工时成本；

-后盖内饰板的支撑部件具有足够的强度，不容易断裂，确保了较长的使用寿命；

-后盖内饰板的支撑部件能够在后盖内饰板与后盖钣金之间增加干涉，以减小后盖内饰板与后盖钣金之间的间隙，避免在车辆行驶过程中由于振动而产生的噪音；

-后盖内饰板的支撑部件结构简单，制造成本较低，能够广泛运用于各种类型的车辆后盖内饰板。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1为根据本发明一个优选实施方式的后盖内饰板的示意图；

图2为图1中的后盖内饰板的其中一个支撑部件的放大示意图；

图3为图1中的后盖内饰板的另一个支撑部件的放大示意图；

图4为将图1中的后盖内饰板安装在后盖钣金上的局部示意图；

图5为图1中的后盖内饰板的其中一个支撑部件抵靠在后盖钣金的开口边缘上的局部示意图；以及

图6为沿图4中的线a-a截取的截面图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。

图1示意性而非限制性地示出了一种例如用于运动型多用途车辆(suv)的后盖内饰板1，这种后盖内饰板1通常借助于多个固定部件(例如借助于与后盖内饰板1一体成型的多个卡扣4)而被固定在后盖钣金上，以便满足车厢内部的美观性要求并且在车身的隔音、隔热、减振等方面起到重要作用。

由于这种后盖内饰板1尺寸通常较大，在将其安装在后盖钣金上以形成后盖组件之前，为了确保安装效率和定位准确性，如图1所示，在后盖内饰板1上设置有与后盖内饰板1一体成型的多个支撑部件3(图1上示例性示出两个)，所述支撑部件3从后盖内饰板1朝向后盖钣金突伸出，以作为定位部件预先确定后盖内饰板1相对于后盖钣金的位置。在本发明中，作为示例，两侧的支撑部件3用于预先确定后盖内饰板1在车身宽度方向(即y方向)上的位置，但这不是限制性的，支撑部件3还可根据需要而预先确定后盖内饰板1在其它方向上的位置。此外，支撑部件3填充后盖内饰板1与后盖钣金之间的间隙，以用于在后盖内饰板1与后盖钣金之间增加干涉，避免在车辆行驶过程中由于振动而产生的噪音。

图2和图3分别示出了图1中的后盖内饰板1的两个支撑部件3的放大示意图。图4示出了将图1中的后盖内饰板1安装在后盖钣金2上的局部示意图。由于考虑到后盖的整体刚度、局部刚度及减重，一般在后盖钣金结构的中间位置处设置有开口。图4上示出的开口21是后盖钣金2自身的结构。本发明巧妙地利用了后盖钣金2自身的开口21，通过使后盖内饰板1上的支撑部件3与所述开口21的内侧边缘211(两个支撑部件3分别对应于两个内侧边缘211)配合来实现后盖内饰板1安装过程中的预定位，并且通过增加干涉起到抗振减噪的作用。

如图4所示，作为非限制性示例，开口21的两个内侧边缘211基本垂直于车辆的y方向，通过使后盖内饰板1上的支撑部件3抵靠后盖钣金2的开口21的内侧边缘211来实现后盖内饰板1在y方向上的预定位。

下面描述与后盖内饰板1一体成型的支撑部件3的具体结构。

图5为图1中的后盖内饰板1的其中一个支撑部件3抵靠在后盖钣金2的开口边缘211上的局部示意图。图6为沿图4中的线a-a截取的截面图。如图所示，支撑部件3包括从后盖内饰板1突伸出的定位支撑部，所述定位支撑部包括：与开口21的内侧边缘211形状互配的中心板31；从中心板31朝向内侧边缘211垂直延伸出且彼此间隔设置的多个定位板32(图中示例性示出三个)，定位板32的突伸高度小于中心板31的突伸高度以使定位板32与中心板31形成直角阶梯形状，开口21的内侧边缘211与该直角阶梯形状的结构紧密贴合以实现后盖内饰板1的预定位；以及从中心板31远离定位板32垂直延伸出且彼此间隔设置的多个加强板33，加强板33的位置与数量通常与定位板32相对应。

考虑到支撑部件3的工艺特征以及较好的结构强度，优选地，加强板33的突伸高度可大于中心板31的突伸高度以形成尖部突起，定位板32和加强板33的远离中心板31的端部表面通常设计为斜面。

此外，如果后盖内饰板1与后盖钣金2之间存在较大间隙，支撑部件3还可包括在定位支撑部与后盖内饰板1之间延伸的加长部34，加长部34的延伸长度根据后盖内饰板1与后盖钣金2之间的间隙来确定，该延伸长度需确保后盖内饰板1与后盖钣金2之间存在足够的干涉，以满足车辆行驶过程中的抗振减噪需求。优选地，在加长部34与后盖内饰板1之间形成封闭空腔35，并且可围绕加长部34的边缘在加长部34与所述后盖内饰板1之间设置多个加强筋36，以确保足够的强度，不易损坏。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。

上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。