一种具备散热结构的汽车前盖消音垫的制作方法

本发明涉及汽车前盖消音垫生产技术领域，具体涉及一种具备散热结构的汽车前盖消音垫。

背景技术：

汽车发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供动力，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油或者柴油或是天然气的热能，通过再密封气缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能的最基本工作原理，因此发动机一般是设置在汽车的前部，且设置在车前盖下。

因此发动机在工作时容易产生噪音，同时也会发热，也会产生蒸汽，因此就需要对发动机进行隔音散热和防潮，现有的车前盖的只具有隔音效果，但是隔音效果不是很好，同时硬度也不够，长期使用容易变形，散热效果不好，由于高温高热干燥容易产生静电，会导致汽车点火燃烧，因此现有的车前盖安全性很低。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提出一种具备散热结构的汽车前盖消音垫。

为实现本发明目的，采用的技术方案是：一种具备散热结构的汽车前盖消音垫，包括前盖消音垫、导热孔、pvc层、散热金属网、蜂窝层、玻璃纤维层、复合消音层和传热棒，所述具备散热结构的汽车前盖消音垫的主体部分设置为前盖消音垫，所述前盖消音垫的外表面上设置有导热孔，所述前盖消音垫内部结构的表层设计为pvc层，所述pvc层的内表面贴有散热金属网，所述散热金属网的内表面贴有蜂窝层，所述蜂窝层的内表面贴有玻璃纤维层和复合消音层，所述散热金属网之间安装有传热棒。

优选的，所述前盖消音垫上的导热孔贯穿前盖消音垫，空气直接穿过导热孔与散热金属网接触。

优选的，所述散热金属网和传热棒材质相同，散热金属网具体由纯铜拉丝制成，传热棒的直径设计为0.5～1cm。

优选的，所述复合消音层包括聚乳酸酯纤维、松木屑和丁基橡胶微粒。

优选的，所述复合消音层中材质的重量份数设置为聚乳酸酯纤维50～60份、松木屑20～30份和丁基橡胶微粒30～35份。

优选的，所述复合消音层中的松木屑与丁基橡胶微粒包裹在聚乳酸值纤维内部。

本发明的有益效果为：本发明具备散热结构的汽车前盖消音垫具有优良的防噪音功能，能最大程度上降低发动机产生的噪音，提供一个更好更舒适的乘车和驾车环境，不仅能够散热、消音和减震，且能够确保安全驾驶，并且结构简单，使用方便，提高了汽车前盖功能的多样性，提升了汽车前盖的使用寿命和效率。

附图说明

图1是本发明具备散热结构的汽车前盖消音垫的结构示意图。

图2是本发明具备散热结构的汽车前盖消音垫的内部结构示意图。

图中：1、前盖消音垫；2、导热孔；3、pvc层；4、散热金属网；5、蜂窝层；6、玻璃纤维层；7、复合消音层；8、传热棒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参照图1-2所示，本发明提供了一种方案：一种具备散热结构的汽车前盖消音垫，包括前盖消音垫1、导热孔2、pvc层3、散热金属网4、蜂窝层5、玻璃纤维层6、复合消音层7和传热棒8，所述具备散热结构的汽车前盖消音垫的主体部分设置为前盖消音垫1，所述前盖消音垫1的外表面上设置有导热孔2，所述前盖消音垫1内部结构的表层设计为pvc层3，所述pvc层3的内表面贴有散热金属网4，所述散热金属网4的内表面贴有蜂窝层5，所述蜂窝层5的内表面贴有玻璃纤维层6和复合消音层7，所述散热金属网7之间安装有传热棒8。

进一步地，所述前盖消音垫1上的导热孔2贯穿前盖消音垫1，空气直接穿过导热孔2与散热金属网3接触。

进一步地，所述散热金属网4和传热棒8材质相同，散热金属网4具体由纯铜拉丝制成，传热棒8的直径设计为0.5cm。

进一步地，所述复合消音层7包括聚乳酸酯纤维、松木屑和丁基橡胶微粒。

进一步地，所述复合消音层7中材质的重量份数设置为聚乳酸酯纤维50份、松木屑20份和丁基橡胶微粒30份。

进一步地，所述复合消音层7中的松木屑与丁基橡胶微粒包裹在聚乳酸值纤维内部。

工作原理：工作时，将前盖消音垫1铺设在汽车车内的相应位置，前盖消音垫1内部的pvc层3、散热金属网4、蜂窝层5、玻璃纤维层6、复合消音层7、蜂窝层5、散热金属网4和pvc层3依次从上至下排列贴合，传热棒8穿插其中，pvc层3、蜂窝层5、玻璃纤维层6和复合消音层7能够有效隔绝发动机产生的噪音，消音抗震，来自发动机的热量经由散热金属网4传入到传热棒8内，再传入到上层的散热金属网4，最后由导热孔2导出。

实施例2

请参照图1-2所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述散热金属网4和传热棒8材质相同，散热金属网4具体由铜银合金拉丝制成，其中，铜银合金中铜含量为65％，传热棒8的直径设计为0.5cm；所述复合消音层7中材质的重量份数设置为聚乳酸酯纤维60份、松木屑30份和丁基橡胶微粒30份。

实施例3

请参照图1-2所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述散热金属网4和传热棒8材质相同，散热金属网4具体由铜铝合金拉丝制成，其中，铜铝合金中铜含量为50％，传热棒8的直径设计为0.5cm；所述复合消音层7中材质的重量份数设置为聚乳酸酯纤维50份、松木屑25份和丁基橡胶微粒35份。

实施例4

请参照图1-2所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述散热金属网4和传热棒8材质相同，散热金属网4具体由铜银合金拉丝制成，其中，铜银合金中铜含量为65％，传热棒8的直径设计为0.5cm；所述复合消音层7包括矿山石棉纤维、植物纤维、松木屑和丁基橡胶微粒；所述复合消音层7中材质的重量份数设置为矿山石棉纤维30份、植物纤维20份、松木屑15份和丁基橡胶微粒20份；所述复合消音层7中的松木屑与丁基橡胶微粒包裹在矿山石棉纤维和植物纤维内部。

实施例5

请参照图1-2所示，本实施例与实施例1的区别在于，所述散热金属网4和传热棒8材质相同，散热金属网4具体由铜银合金拉丝制成，其中，铜银合金中铜含量为75％，传热棒8的直径设计为0.5cm；所述复合消音层7包括矿山石棉纤维、植物纤维、松木屑和丁基橡胶微粒；所述复合消音层7中材质的重量份数设置为矿山石棉纤维20份、植物纤维30份、松木屑20份和丁基橡胶微粒15份；所述复合消音层7中的松木屑与丁基橡胶微粒包裹在矿山石棉纤维和植物纤维内部。

在本发明中，本发明具备散热结构的汽车前盖消音垫具有优良的防噪音功能，能最大程度上降低发动机产生的噪音，提供一个更好更舒适的乘车和驾车环境，不仅能够散热、消音和减震，且能够确保安全驾驶，并且结构简单，使用方便，提高了汽车前盖功能的多样性，提升了汽车前盖的使用寿命和效率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。