一种汽车仪表台线束固定支架的制作方法

本实用新型涉及线束固定技术领域，具体为一种汽车仪表台线束固定支架。

背景技术：

仪表台线束给整车车身电器传递控制信号和电源信号，由于汽车的室内电器盒、车身控制器、防盗控制器、电动助力转向控制器和电机、空调控制器及音响、娱乐设施的控制单元都在仪表台内，导致仪表台线束需要传递大量的电源信号、控制信号，仪表台线束安装固定的牢固与可靠性直接关系到汽车的安全性，现有技术中，仪表台线束一般是通过线束扎带、卡扣固定在仪表台骨架管梁上，例如专利号为201520771804.1的专利，包括通过多个固定点与汽车的仪表台管梁固接的支架本体，支架本体设有空腔，支架本体沿其周向设有多个线束穿过孔，仪表台线束的主干线自所述线束穿过孔中的一者进入空腔，并通过线束穿过孔中的其余者穿出，并与线束接插口插接，虽然通过线束穿过孔穿入支架本体的内腔，并通过线束穿过孔穿出，保证了线束的走向更加顺畅，但是在固定汽车仪表台线束时，由于汽车的型号大小都不相同，会导致汽车仪表台线束的位置不一样，从而导致汽车仪表台线束固定架固定时非常不方便，从而影响固定的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表台线束固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表台线束固定支架，包括安装板，所述安装板的顶端焊接有内筒，所述内筒的顶端安装有调节外筒，所述调节外筒通过第四螺栓与内筒相连，所述调节外筒的顶端安装有连接杆，所述连接杆的左侧安装有连接筒，所述连接筒的内腔安装有弹簧，所述弹簧的左侧安装有连接杆，所述连接杆通过弹簧与连接筒配合相连，所述连接杆的左侧安装有支撑板，所述支撑板的左侧安装有固定凹型板，所述固定凹型板的左侧安装有转动板，所述固定凹型板通过第三螺栓与转动板相连，所述转动板的左侧安装有固定环，所述固定环的左侧安装有转接杆，所述固定环通过第二螺栓与转接杆相连，所述转接杆的左侧安装有线束固定块。

优选的，所述线束固定块的顶端安装有加固装置，所述加固装置包括螺杆，所述螺杆贯穿线束固定块，所述螺杆与线束固定块螺纹相连，所述螺杆的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有摇把，所述螺杆的底端安装有转动杆，所述转动杆的底端安装有固定板，所述固定板的底端安装有固定环，所述固定环的下表面设有橡胶垫。

优选的，所述螺杆的外壁上套接有加固杆，所述加固杆通过加固块与线束固定块相连。

优选的，所述摇把的外壁上包裹有橡胶套。

优选的，所述线束固定块的内侧设有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表台线束固定支架，通过松动第四螺栓可以使内筒在调节外筒内滑动，可以调节整体的高度，可以调节线束固定块的高度，通过松动第三螺栓可以使转动板在固定凹型板内转动，可以调节线束固定块左右的角度，通过松动第二螺栓可以使转接杆在固定环内转动，可以调节线束固定块上下的角度，通过连接杆通过弹簧与连接筒配合相连，当汽车发生振动时，可以使连接杆在连接筒内振动挤压弹簧，减少线束固定块受到的振动，加强线束的稳定性，在使用时可以根据线束的位置进行调节，方便不同型号的车型线束的安装，避免线束安装后不稳定，影响使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的加固装置结构示意图。

图中：1、安装板，2、内筒，3、调节外筒，4、加固装置，401、转动杆，402、加固块，403、连接板，404、橡胶套，405、摇把，406、螺杆，407、加固杆，408、固定环，409、固定板，410、橡胶垫，5、弹簧，6、连接杆，7、连接筒，8、支撑板，9、连接杆，10、固定凹型板，11、第二螺栓，12、转接杆，13、橡胶圈，14、线束固定块，15、固定环，16、转动板，17、第三螺栓，18、第四螺栓。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表台线束固定支架，包括安装板1，安装板1的顶端焊接有内筒2，内筒2的顶端安装有调节外筒3，调节外筒3通过第四螺栓18与内筒2相连，通过松动第四螺栓18可以使内筒2在调节外筒3内滑动，可以调节整体的高度，可以调节线束固定块14的高度，调节外筒3的顶端安装有连接杆6，连接杆6的左侧安装有连接筒7，连接筒7的内腔安装有弹簧5，弹簧5为螺旋弹簧，弹性系数为15N/CM，弹簧5的左侧安装有连接杆9，连接杆9通过弹簧5与连接筒7配合相连，通过连接杆9通过弹簧5与连接筒7配合相连，当汽车发生振动时，可以使连接杆9在连接筒7内振动挤压弹簧5，减少线束固定块14受到的振动，加强线束的稳定性，连接杆9的左侧安装有支撑板8，支撑板8的左侧安装有固定凹型板10，固定凹型板10的左侧安装有转动板16，固定凹型板10通过第三螺栓17与转动板16相连，通过松动第三螺栓17可以使转动板16在固定凹型板10内转动，可以调节线束固定块14左右的角度，转动板16的左侧安装有固定环15，固定环15的左侧安装有转接杆12，固定环15通过第二螺栓11与转接杆12相连，通过松动第二螺栓11可以使转接杆12在固定环15内转动，可以调节线束固定块14上下的角度，转接杆12的左侧安装有线束固定块14，线束固定块14的内侧设有橡胶圈13，通过橡胶套13可以防止线束固定块14磨损线束，线束固定块14的顶端安装有加固装置4，加固装置4包括螺杆406，螺杆406贯穿线束固定块14，螺杆406与线束固定块14螺纹相连，螺杆406的外壁上套接有加固杆407，加固杆407通过加固块402与线束固定块14相连，通过加固杆407与加固块402可以加强螺杆406的稳定性，螺杆406的顶端安装有连接板403，连接板403的顶端安装有摇把405，摇把405的外壁上包裹有橡胶套404，通过橡胶套404可以在旋转摇把405时更加的舒服，螺杆406的底端安装有转动杆401，转动杆401的底端安装有固定板409，固定板409的底端安装有固定环408，固定环408的下表面设有橡胶垫410，当线束较小线束固定块14固定不住时，通过螺杆406与线束固定块14螺纹相连，可以转动摇把405使螺杆406带动转动杆401转动，通过转动杆401推动固定板409向下运作，从而使固定环408对线束进行加固。

使用时，通过松动第四螺栓18可以使内筒2在调节外筒3内滑动，可以调节整体的高度，可以调节线束固定块14的高度，通过松动第三螺栓17可以使转动板16在固定凹型板10内转动，可以调节线束固定块14左右的角度，通过松动第二螺栓11可以使转接杆12在固定环15内转动，可以调节线束固定块14上下的角度，通过连接杆9通过弹簧5与连接筒7配合相连，当汽车发生振动时，可以使连接杆9在连接筒7内振动挤压弹簧5，减少线束固定块14受到的振动，加强线束的稳定性，在使用时可以根据线束的位置进行调节，方便不同型号的车型线束的安装，避免线束安装后不稳定，影响使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。