油箱固定结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车油箱技术领域，特别涉及一种油箱固定结构及汽车。

背景技术：

现有以汽油为燃料的动力汽车，其油箱设计为一体一腔结构。油箱上设有两根吊带，每根吊带的两端设有一个与车身连接的固定点，油箱通过两根吊带的四个固定点固定到车身上。

对于现有的混合动力的甲醇动力汽车来说，其油箱设计为一体双腔结构，其中一个为装甲醇燃料的主油箱，另一个为装汽油燃料的副油箱。由于两个独立油箱的连接处结构单薄，采用汽油车的四点固定方式无法满足油箱的固定要求。而且，四个固定点分布在油箱的两侧，油箱的左右位置没有固定点，油箱存有左右窜动的潜在风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供了一种油箱固定结构，能有效的固定油箱，防止油箱左右窜动。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

一种油箱固定结构，包括车架和油箱，车架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一横梁与第二横梁相对设置，第一纵梁与第二纵梁相对设置，并连接于第一横梁与第二横梁之间，油箱设置在车架内，油箱上至少设有第一固定部、第二固定部、第三固定部、第四固定部和第五固定部，第一固定部连接于第一纵梁，第二固定部和第三固定部连接于第一横梁，第四固定部和第五固定部连接于第二横梁。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一纵梁上设有车桥悬架座和固定支架，车桥悬架座连接在第一纵梁上，固定支架连接于车桥悬架座的一侧，第一固定部连接于固定支架。

在本实用新型的较佳实施例中，上述固定支架包括固定板和连接板，固定板与连接板固定连接，固定板与车桥悬架座连接，连接板与第一固定部连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述连接板上设有第一安装孔，第一固定部与连接板之间通过第一螺栓与第一安装孔的配合实现连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一螺栓包括螺母和螺杆，螺母固定连接在连接板上，并与第一安装孔同轴设置，螺杆穿过第一固定部和第一安装孔并与螺母配合连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述固定支架还包括用于连接驻车拉线的套管，连接板上还设有第二安装孔，套管通过第二螺栓与第二安装孔的配合连接在连接板上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述固定板上设有多个焊接点，固定板通过多个焊接点焊接在车桥悬架座上。

在本实用新型的较佳实施例中，上述油箱上设有第一吊带和第二吊带，第二固定部和第四固定部分别位于第一吊带的两端，第三固定部和第五固定部分别位于第二吊带的两端。

在本实用新型的较佳实施例中，上述油箱包括汽油箱和甲醇箱，汽油箱连接于甲醇箱的一侧，汽油箱和甲醇箱设置在第一吊带上，甲醇箱设置在第二吊带上。

本实用新型的目的在于，提供了一种汽车，能有效的固定油箱，防止油箱左右窜动。

一种汽车，包括上述的油箱固定结构。

本实用新型的油箱固定结构的车架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一横梁与第二横梁相对设置，第一纵梁与第二纵梁相对设置，并连接于第一横梁与第二横梁之间，油箱设置在车架内，油箱上至少设有第一固定部、第二固定部、第三固定部、第四固定部和第五固定部，第一固定部连接于第一纵梁，第二固定部和第三固定部连接于第一横梁，第四固定部和第五固定部连接于第二横梁。因此，本实用新型的油箱固定结构能有效的固定油箱，防止油箱左右窜动。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的油箱固定结构示意图。

图2是本实用新型的第一纵梁的局部结构示意图。

图3是图1的油箱固定结构Ⅲ处的放大结构示意图。

图4是图3的第一固定部的剖视结构示意图。

图5是本实用新型的固定支架与驻车拉线配合连接的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的油箱固定结构及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下:

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图1是本实用新型的油箱固定结构示意图。如图1所示，在本实施例中，油箱固定结构100包括车架10和油箱20。

具体地，车架10包括第一横梁11、第二横梁12、第一纵梁13和第二纵梁14，第一横梁11与第二横梁12相对设置，第一纵梁13与第二纵梁14相对设置，并连接于第一横梁11与第二横梁12之间，第一横梁11、第二横梁12、第一纵梁13和第二纵梁14之间形成容置油箱20的容置区101，油箱20设置容置区101内。油箱20上设有第一固定部21a、第二固定部21b、第三固定部21c、第四固定部21d和第五固定部21e，第一固定部21a连接于第一纵梁13，第二固定部21b和第三固定部21c连接于第一横梁11，第四固定部21d和第五固定部21e连接于第二横梁12。

图2是本实用新型的第一纵梁的局部结构示意图。如图2所示，在本实施例中，第一纵梁13上设有车桥悬架座132和固定支架134。车桥悬架座132连接在第一纵梁13上，固定支架134连接于车桥悬架座132的一侧。固定支架134包括固定板135和连接板136，固定板135与连接板136固定连接，且固定板135与连接板136互成角度设置，并使固定支架134大致呈L型。在本实施例中，车桥悬架座132是用于安装右后车桥悬架的安装座。在本实施例中，固定支架134可以由一块板弯折一体成形固定板135和连接板136，也可以由两块单独的板作为固定板135和连接板136相互焊接形成固定支架134。

进一步地，固定板135与车桥悬架座132连接，例如固定板135上设有多个焊接点1352，固定板135通过多个焊接点1352焊接在车桥悬架座132上。优选地，固定板135通过四个焊接点1352固定连接在车桥悬架座132上，四个焊接点1352均匀分布在固定板135与车桥悬架座132的接触面上。

图3是图1的油箱固定结构Ⅲ处的放大结构示意图。图4是图3的第一固定部的剖视结构示意图。图5是本实用新型的固定支架与驻车拉线配合连接的结构示意图。请参照图2至图5，连接板136上设有配合连接第一固定部21a的第一安装孔102和配合连接驻车拉线的第二安装孔103。

具体地，第一固定部21a与连接板136之间通过第一螺栓137与第一安装孔102的配合实现连接。在本实施例中，第一螺栓137包括螺母1372和螺杆1374，螺母1372固定连接在连接板136上，并与第一安装孔102同轴设置，螺杆1374穿过第一固定部21a和第一安装孔102并与螺母1372配合连接。固定支架134还包括用于连接驻车拉线的套管138，套管138通过第二螺栓139与第二安装孔103的配合连接在连接板136上。

如图1所示，油箱20包括汽油箱22和甲醇箱23，汽油箱22连接于甲醇箱23的一侧。油箱20上还设有用于承载汽油箱22和甲醇箱23的第一吊带24和第二吊带25以及配合限位第一吊带24和第二吊带25的第一定位槽和第二定位槽。第一定位槽横跨汽油箱22和甲醇箱23，汽油箱22和甲醇箱23设置在第一吊带24上，且第一吊带24的中部处于第一定位槽中。第二定位槽横跨甲醇箱23，甲醇箱23设置在第二吊带25上，且第二吊带25的中部处于第二定位槽中。

在本实施例中，油箱20上的第二固定部21b和第四固定部21d分别位于第一吊带24的两端，第三固定部21c和第五固定部21e分别位于第二吊带25的两端，即油箱20放置在第一吊带24和第二吊带25上，第一吊带24两端的第二固定部21b和第三固定部21c分别与第一横梁11与第二横梁12螺栓连接，第二吊带25两端的第四固定部21d和第五固定部21e分别与第一横梁11与第二横梁12螺栓连接。

值得一提的是，油箱20上用于连接车架10的固定部数量可大于5个，根据实际情况自由增减。

本实用新型的油箱固定结构100的车架10包括第一横梁11、第二横梁12、第一纵梁13和第二纵梁14，第一横梁11与第二横梁12相对设置，第一纵梁13与第二纵梁14相对设置，并连接于第一横梁11与第二横梁12之间，油箱20设置在车架10内，油箱20上至少设有第一固定部21a、第二固定部21b、第三固定部21c、第四固定部21d和第五固定部21e，第一固定部21a连接于第一纵梁13，第二固定部21b和第三固定部21c连接于第一横梁11，第四固定部21d和第五固定部21e连接于第二横梁12。因此，本实用新型的油箱固定结构100的油箱20四周均设有固定部，能有效的固定油箱20，防止油箱20左右窜动。

而且，固定支架134还设有用于连接驻车拉线的套管138，优化了油箱20附近零部件(如驻车拉线)的布置，使得周边零部件的走向及安装更加便捷，优化了安装工艺及降低了制造成本。

本实用新型还涉及一种汽车，该汽车包括上述的油箱固定结构100，汽车的其他结构此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。