一种半承载式纯电动客车电池框架的制作方法

本实用新型属于纯电动客车技术领域，具体涉及一种半承载式纯电动客车电池框架。

背景技术：

目前，国内半承载纯电动客车由于电池安装空间需求，为了保持其强度需求，通常都是在半承载客车底盘上搭建电池框架，保证电池安装的强度需求，然后再将整车车身扣合连接，将车身地板骨架与电池框架上部梁焊接起来，随后将侧围骨架与底盘搭建的电池框架外部焊接起来，保证整车强度，完成整车的电池安装及扣合连接。但这种方式连接方式存在以下缺点：1、电池框架固定在底盘车架大梁上，将车身与底盘扣合后连接，这种双层结构使得其车身骨架较重。2、由于双层连接结构，使得焊接工作量大，整车骨架变形量高。3、由于存在二次焊接，焊接后刷防腐漆，防腐效果差。4、由于存在扣车误差，容易出现左右电池仓大小不一致现象。5、由于车身骨架重，使得整车整备质量变重，严重影响电池续驶里程，影响经济性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半承载式纯电动客车电池框架，该电池框架使得纯电动客车在满足电池强度要求的前提下，可以将整车骨架精简，较传统纯电动客车轻，避免了多余的骨架结构，使得整车从骨架结构结构上轻量化，从而提高整车的续驶里程，提高经济性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种半承载式纯电动客车电池框架，该电池框架搭建在车身地板骨架下部，包括连接梁、下部托梁、侧围裙边梁；其中，所述车身地板骨架的端部设有侧围裙立柱，两个所述连接梁相对的设在车身地板骨架下侧中部；所述连接梁的一端与车身地板骨架下侧焊接，另一端与下部托梁一端焊接；所述下部托梁水平设置，其另一端通过侧围裙边梁与侧围裙立柱焊接，形成一个环形封闭框架结构。

所述环形封闭框架结构扣在底盘车架上，所述连接梁通过连接板与底盘车架焊接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将纯电动客车安装电池框架改在车身地板骨架上，通过与车身侧围骨架，车身顶盖骨架等形成一个金刚环形封闭结构，从而巧妙的使半承载客车的受力效果接近或达到全承载客车的受力效果，应力分布的更加科学合理，保证了整车连接强度的可靠性，提高了整车的安全性；

同时由于电池框架制作在车身上，整车在涂装进行电泳处理，防腐效果好；整车具有操作方便、执行效率高的特点，由于避免了双层重复结构，整车骨架轻，提高了整车电池的续驶里程，同时由于电池框架在车身做好，尺寸容易控制，不会出现左右大小不统一的情况。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种半承载式纯电动客车电池框架主视图；

图2为本实用新型车身与底盘扣合连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

一种半承载式纯电动客车电池框架，如图1所示，该电池框架搭建在车身地板骨架1下部，包括连接梁2、下部托梁3、侧围裙边梁5；其中，车身地板骨架1的端部设有侧围裙立柱4，两个连接梁2相对的设在车身地板骨架1下侧中部，连接梁2的一端与车身地板骨架1下侧焊接，另一端与下部托梁3一端焊接，下部托梁3水平设置，其另一端通过侧围裙边梁5与侧围裙立柱4焊接，从而形成一个环形封闭框架结构，电池就安装在此封闭框架结构中，整车骨架完毕后，进入涂装车间电泳处理，防腐效果好；

为了方便总装扣车，如图2所示，将电池框架焊接后，电泳处理完毕后进行扣车工位，通过先预留好与底盘车架6的宽度方向的扣车间隙，将电池框架整体扣在底盘车架6上，扣合完毕后，通过加焊连接板7将二者焊接在一起，完成整个扣车工序。

本实用新型通过将电池框架直接连接在半承载客车车身地板骨架1上，并且与车身侧围骨架2、侧围裙边梁3焊接在一起，形成一个整体的封闭金刚环形结构；扣合完毕后，通过连接板7与底盘车架6焊接在一起，这种既满足电池安装强度需求，又避免了传统车型结构多余的骨架结构，同时由于电池框架在车身做好，尺寸容易控制，不会出现左右大小不统一的情况。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。