一种全自动的大型客车升降踏板的制作方法

本实用新型涉及一种升降踏板，具体涉及一种全自动的大型客车升降踏板。

背景技术：

客车是乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。但是现有的客车相对于汽车会比较高，而客车会利用楼梯踏板让乘客上下车，但是很多老幼因腿脚不便使用楼梯踏板十分不便，不仅降低上车效率，而且会造成拥堵踩踏等事故，给人们带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种全自动的大型客车升降踏板，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种全自动的大型客车升降踏板，包括客车车门门框和客车门，所述客车车门门框的一侧设有第一门槽，所述第一门槽的顶端设有第一收线箱，所述客车车门门框的另一侧设有第二门槽，所述第二门槽的顶端设有第二收线箱，所述客车车门门框通过第一铰链和第二铰链与所述客车门相连，所述第一收线箱和所述第二收线箱的上均设有出线口，所述客车门的中部设有传送带，所述传送带的底端中部分别设有第一电机和第二电机，所述传送带的一端设有第一滚轴，所述传送带的另一端设有第二滚轴，所述客车门的一端中部设有电动伸缩杆箱，所述电动伸缩杆箱的一侧设有第一插销，所述电动伸缩杆箱的另一侧设有第二插销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动伸缩杆箱的内部分别设有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一插销与所述第一电动伸缩杆相连，所述第二插销与第二电动伸缩杆相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一收线箱和所述第二收线箱的内部均设有旋转电机，所述旋转电机上设有收线辊，所述收线辊上设有钢丝绳，所述钢丝绳的一端通过钢丝固定孔固定在所述客车门的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动伸缩杆箱、所述第一电机、所述第二电机和所述旋转电机均与汽车控制台上的电源开关按钮电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传送带上设有防滑钉，所述第一电机通过皮带与所述第一滚轴相连，所述第二电机通过皮带与所述第二滚轴相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一门槽和所述第二门槽的顶部均设有插销孔。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种全自动的大型客车升降踏板，该装置让客车门当成自动扶梯，让乘客上车更加方便，不会出现拥挤踩踏等现象，也方便老人和小孩使用，提高上车速度，减少客车停留时间，减少交通堵塞。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型传送带的局部结构示意图；

图中：1、客车车门门框；2、客车门；3、传送带；4、第一铰链；5、第二铰链；6、第一门槽；7、第二门槽；8、电动伸缩杆箱；9、第一插销；10、第二插销；11、第二收线箱；12、出线口；13、钢丝固定孔；14、钢丝绳；15、第一收线箱；16、第一电机；17、第二电机；18、第二滚轴；19、皮带；20、第一滚轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种全自动的大型客车升降踏板，包括客车车门门框1和客车门2，客车车门门框1的一侧设有第一门槽6，第一门槽6的顶端设有第一收线箱15，客车车门门框1的另一侧设有第二门槽7，第二门槽7的顶端设有第二收线箱11，客车车门门框1通过第一铰链4和第二铰链5与客车门2相连，第一收线箱15和第二收线箱11的上均设有出线口12，客车门2的中部设有传送带3，传送带3的底端中部分别设有第一电机16和第二电机17，传送带3的一端设有第一滚轴20，传送带3的另一端设有第二滚轴18，客车门2的一端中部设有电动伸缩杆箱8，电动伸缩杆箱8的一侧设有第一插销9，电动伸缩杆箱8的另一侧设有第二插销10。

电动伸缩杆箱8的内部分别设有第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，第一插销9与第一电动伸缩杆相连，第二插销10与第二电动伸缩杆相连，通过第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆让第一插销和第二插销伸缩，从而固定汽车车门。

第一收线箱15和第二收线箱11的内部均设有旋转电机，旋转电机上设有收线辊，收线辊上设有钢丝绳14，钢丝绳14的一端通过钢丝固定孔13固定在客车门2的两侧，通过钢丝绳对客车门进行收放，钢丝绳不仅可以当扶手使用，还可以固定客车车门。

电动伸缩杆箱8、第一电机16、第二电机17和旋转电机均与汽车控制台上的电源开关按钮电性连接，通过汽车控制台上的电源开关按钮控制客车门打开，制动和关闭。

传送带3上设有防滑钉，第一电机16通过皮带19与第一滚轴20相连，第二电机17通过皮带19与第二滚轴18相连。

第一门槽6和第二门槽7的顶部均设有插销孔。

该装置是一种全自动的大型客车升降踏板，包括客车车门门框1和客车门2，当需要上车的时候，通过汽车控制台上的电源开关按钮控制第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆通电，让第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆把第一插销9和第二插销10缩回，然后通过让第一收线箱15和第二收线箱11上的旋转电机进行反转，从而通过释放钢丝绳14让客车门2缓缓的下降，然后再通过打开第一电机16和第二电机17转动带动皮带转动，皮带转动从而分别带动第一滚轴20和第二滚轴18转动，从而带动传送带3转动，人们可以站在传送带上，被输送到客车车厢内，人们可以手扶钢丝绳14，防止从两侧掉落，当人们上完车后，通过第一收线箱15和第二收线箱11上的旋转电机进行正转，把钢丝绳14进行收缴，从而把客车门2拉升起，然后盖住客车车门门框1，然后再利用第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆把第一插销9和第二插销10伸出，插入插销孔中，从而锁住客车门2。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种全自动的大型客车升降踏板，该装置让客车门当成自动扶梯，让乘客上车更加方便，不会出现拥挤踩踏等现象，也方便老人和小孩使用，提高上车速度，减少客车停留时间，减少交通堵塞。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。