用于车辆的踏脚板组件、支架以及车辆的制作方法

本公开涉及一种用于将踏脚板附接至车辆的门槛组件的支架。

背景技术：

踏脚板是用于诸如卡车或运动型多功能车的具有高离地间隙的车辆的流行的配件。乘客可以踩在踏脚板上以方便地进入或离开高离地间隙车辆的乘客舱。踏脚板必须通过支架附接至车辆，该支架能够在没有明显偏转的情况下支撑较大重量的人(例如300磅)。

许多不同种类的踏脚板可以提供在类似的车辆上，例如平板踏脚板、圆形踏脚板、管状踏脚板、阶梯杆踏脚板等。踏脚板可以由玻璃纤维、钢或铝制造。

作为可选择的配件提供的踏脚板可以响应于车辆的侧面碰撞测试而变化并且还可以影响气囊传感器的校准。气囊传感器可以包括压力传感器或感测重力的加速度计。如果不同踏脚板在侧面碰撞中对于横向载荷的反应不同，则传感器校准是必须的。如果一个踏脚板设计比不同的踏脚板设计吸收更多的能量，则每种设计必须单独测试并且气囊传感器必须重新调整以适应所选择的踏脚板。

本公开针对解决上述问题以及以下总结的其他问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供用于车辆的踏脚板组件、支架和车辆，以至少实现在竖直方向上刚性地支撑踏脚板并可在侧面撞击中于纵向方向上进行移位。

根据本公开的一个方面，公开了用于车辆的踏脚板组件，其包括踏脚板以及用于将踏脚板连接至门槛的多个支架。多个支架包括从门槛至踏脚板向下且横向向外地延伸的第一和第二平坦支撑件，平坦支撑件彼此间隔开并且设置在竖直/横向平面中。

根据本公开的其它方面，第一和第二平坦支撑件彼此平行设置，并且形成将踏脚板连接至门槛以在撞击中受到来自侧面的撞击时促进在纵向方向中偏移的平行四边形。

踏脚板组件可进一步包括附接至门槛的安装板。安装板可限定多个纵向延伸槽，第一和第二平坦支撑件通过第一组紧固件固定至纵向延伸槽。第一和第二平坦支撑件可包括通过第二组紧固件固定至门槛的内部凸缘。第一组紧固件在内部凸缘和踏脚板之间固定至槽。平坦支撑件通过第三组紧固件固定至踏脚板。

平坦支撑件通过第一组紧固件在设计位置处固定至槽。然而，平坦支撑件固定至槽的位置可以响应于与踏脚板的碰撞而移动。平坦支撑件设计成响应于在碰撞中来自侧面的施加至平坦支撑件的扭转和弯曲运动而变形。平坦支撑件可以在撞击中屈服以促进踏脚板在门槛下方移动。

根据本公开的另一方面，公开了一种支架，该支架用于将踏脚板附接至车辆的门槛。支架包括第一支撑臂、第二支撑臂以及附接至门槛的安装板。第一和第二臂中的每一者设置在竖直/横向平面中并且通过紧固件固定至安装板和踏脚板。

第一和第二支撑臂彼此平行设置，并且形成连接踏脚板以在碰撞中促进门槛在纵向方向中偏移的平行四边形。

安装板可限定多个纵向延伸槽并且第一和第二支撑臂通过第一组紧固件固定至纵向延伸槽。第一和第二支撑臂包括通过第二组紧固件固定至门槛的内部凸缘。第一组紧固件在内部凸缘和踏脚板之间固定至槽。支撑臂可通过第三组紧固件固定至踏脚板。

支撑臂通过第一组紧固件在设计位置处固定至槽。支撑臂固定至槽的位置可以响应于与踏脚板的碰撞而移动。支撑臂适用于响应于在与车辆的侧面的碰撞中施加至支撑臂的扭转和弯曲运动而变形并且可以在撞击中屈服以促进踏脚板在门槛下方移动。

根据本公开的再一方面，公开了一种车辆，其部分地包括门槛、踏脚板、以及将踏脚板附接至门槛的支架。支架响应于竖直施加至踏脚板的载荷刚性地支撑踏脚板。然而，支架更柔性地响应水平施加至踏脚板的载荷。

支架可进一步包括固定至门槛的安装板。安装板限定多个纵向延伸槽。支架适用于响应于在撞击中施加至踏脚板的扭转和弯曲载荷沿着槽滑动。支架在踏脚板以及内部凸缘固定至门槛上的内侧位置的位置之间固定至门槛。内部凸缘附接至门槛的朝向下方的表面或者门槛的朝向内部的表面。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的踏脚板组件，包括：踏脚板；以及多个支架，支架将踏脚板连接至车辆的门槛，支架包括从门槛至踏脚板向下且横向向外地延伸的第一平坦支撑件和第二平坦支撑件，其中，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件附接至至少两个彼此共线设置的纵向延伸槽并且被构造成变形以使踏脚板响应于部分侧面撞击沿纵向方向移位。

根据本实用新型的实施例，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件彼此平行设置并将踏脚板连接至门槛且形成平行四边形，其中，平行四边形构造成在撞击中受到横向力撞击时塌陷以使得踏脚板组件在纵向方向中偏移。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：附接至门槛的安装板，安装板限定多个纵向延伸槽，其中，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件通过第一组紧固件固定至安装板，并且其中，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件包括通过第二组紧固件固定至门槛的内部凸缘，并且其中，第一组紧固件在内部凸缘和踏脚板之间容纳在纵向延伸槽中并与门槛间隔开。

根据本实用新型的实施例，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件通过第三组紧固件固定至踏脚板。

根据本实用新型的实施例，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件包括中间凸缘并且通过第一组紧固件固定至安装板和中间凸缘，并且其中，第一组紧固件响应于与踏脚板的碰撞相对于纵向延伸槽是可移动的。

根据本实用新型的实施例，第一组紧固件包括外端和内端，其中，外端定位在门槛和安装板之间以使得施加至门槛的横向力转移至安装板。

根据本实用新型的实施例，提供了一种支架，支架将踏脚板附接至车辆的门槛，支架包括：在竖直/横向平面中延伸的第一支撑臂和第二支撑臂；附接至门槛的安装板，安装板限定多个彼此共线的纵向延伸槽；以及将第一支撑臂和第二支撑臂连接至安装板的多个紧固件，其中，纵向延伸槽与紧固件协作以允许踏脚板的纵向移位。

根据本实用新型的实施例，第一支撑臂和第二支撑臂彼此平行设置并且形成平行四边形，其中，平行四边形构造成在撞击中受到横向力撞击时塌陷以使得踏脚板在纵向方向中偏移。

根据本实用新型的实施例，安装板限定多个纵向延伸槽，其中，第一支撑臂和第二支撑臂通过第一组紧固件固定至安装板，并且其中，第一支撑臂和第二支撑臂包括通过第二组紧固件固定至门槛的内部凸缘，并且其中，第一组紧固件在内部凸缘和踏脚板之间容纳在纵向延伸槽中，其中，纵向延伸槽和第一组紧固件协作以允许踏脚板的纵向移位。

根据本实用新型的实施例，第一支撑臂和第二支撑臂通过第三组紧固件固定至踏脚板。

根据本实用新型的实施例，第一支撑臂和第二支撑臂包括中间凸缘并且通过在一对纵向延伸槽中的第一组紧固件固定至安装板以及与安装板固定的中间凸缘，第一组紧固件在纵向延伸槽的居中位置处，其中，第一支撑臂和第二支撑臂固定至纵向延伸槽以响应于与踏脚板的碰撞而移动。

根据本实用新型的实施例，第一支撑臂和第二支撑臂适用于响应施加至第一支撑臂和第二支撑臂的扭转和弯曲运动而变形，其中，紧固件包括外端和内端，其中，外端定位在门槛和安装板之间，其中，紧固件的外端构造成响应于对踏脚板的横向力抵消第一支撑臂和第二支撑臂的旋转运动。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：门槛；踏脚板；以及朝向彼此定向并将踏脚板附接至门槛的至少两个L形的支架，支架响应于竖直施加至踏脚板的载荷刚性地支撑踏脚板，响应于与竖直施加至踏脚板的载荷相比的纵向施加的载荷，支架是更加柔性的并且支架移动。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：限定多个纵向延伸槽的安装板，安装板固定至门槛，其中，支架中的至少一个响应于在撞击中施加至踏脚板的横向力相对于纵向延伸槽滑动以分散扭转和弯曲载荷。

根据本实用新型的实施例，安装板将支架在踏脚板以及内部凸缘固定至门槛上的内侧位置的位置之间固定至门槛。

根据本实用新型的实施例，内部凸缘附接至门槛的朝向下方的表面。

根据本实用新型的实施例，内部凸缘附接至门槛的朝向内部的表面。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的踏脚板组件，包括：踏脚板；以及多个支架，支架将踏脚板连接至车辆的门槛，支架包括从门槛至踏脚板向下且横向向外地延伸的第一平坦支撑件和第二平坦支撑件，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件彼此间隔开并且设置在竖直/横向平面中。

根据本实用新型的实施例，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件彼此平行设置，并且形成将踏脚板连接至门槛的当在撞击中受到横向力撞击时在纵向方向中偏移的平行四边形。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：附接至门槛的安装板，安装板限定多个纵向延伸槽，其中，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件通过第一组紧固件固定至安装板，并且其中，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件包括通过第二组紧固件固定至门槛的内部凸缘，并且其中，第一组紧固件在内部凸缘和踏脚板之间容纳在纵向延伸槽中。

根据本实用新型的实施例，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件通过第一组紧固件在设计位置处固定至安装板，并且其中，第一组紧固件可响应于与踏脚板的碰撞相对于纵向延伸槽移动。

根据本实用新型的实施例，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件响应于施加至第一平坦支撑件和第二平坦支撑件的扭转和弯曲运动而变形，并且其中，第一平坦支撑件和第二平坦支撑件在撞击中屈服以促进踏脚板在门槛下方移动。

根据本实用新型的实施例，提供了一种支架，支架将踏脚板附接至车辆的门槛，支架包括：在竖直/横向平面中延伸的第一支撑臂；与第一支撑臂平行设置的第二支撑臂；以及附接至门槛的安装板，其中，第一支撑臂和第二支撑臂通过多个紧固件紧固至安装板和踏脚板。

根据本实用新型的实施例，第一支撑臂和第二支撑臂彼此平行设置，并且形成将踏脚板连接至门槛以在碰撞中促进踏脚板以及第一支撑臂和第二支撑臂在纵向方向中偏移的平行四边形。

根据本实用新型的实施例，安装板限定多个纵向延伸槽，其中，第一支撑臂和第二支撑臂通过第一组紧固件固定至安装板，并且其中，第一支撑臂和第二支撑臂包括通过第二组紧固件固定至门槛的内部凸缘，并且其中，第一组紧固件在内部凸缘和踏脚板之间容纳在纵向延伸槽中。

根据本实用新型的实施例，第一支撑臂和第二支撑臂通过第一组紧固件在位于一对槽内的设计位置处固定至安装板，并且其中，第一支撑臂和第二支撑臂固定至纵向延伸槽以响应于与踏脚板的碰撞而移动。

根据本实用新型的实施例，第一支撑臂和第二支撑臂适用于响应施加至第一支撑臂和第二支撑臂的扭转和弯曲运动而变形，其中，第一支撑臂和第二支撑臂适用于在碰撞中屈服以促进踏脚板在门槛下方移动。

根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：门槛；踏脚板；以及将踏脚板附接至门槛的支架，支架响应于竖直施加至踏脚板的载荷刚性地支撑踏脚板，支架更柔性地响应水平施加至踏脚板的载荷。

根据本实用新型的实施例，进一步包括：限定多个纵向延伸槽的安装板，安装板固定至门槛，其中，支架响应于在撞击中施加至踏脚板的扭转和弯曲载荷相对于纵向延伸槽滑动。

本实用新型的有益效果在于至少能够实现在竖直方向上刚性地支撑踏脚板并可在侧面撞击中于纵向方向上进行移位。

下文中将参照附图描述本公开的以上方面和其他方面。

附图说明

图1是装备有踏脚板的皮卡车的前部侧面透视图。

图2是沿图1中线2-2截取的截面图。

图3是沿图2中线3-3截取的截面图。

图4是沿图2中线4-4截取的截面图。

图5是与图2相似的踏脚板组件的可选实施例的截面图。

图6是图5的实施例与图4相似的截面图。

具体实施方式

所示实施例参照附图进行公开。然而，应该理解，所公开的实施例仅为可以多种替代形式实施的实例。附图未必按比例绘制，并且可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践所公开概念的代表性基础。

参照图1，车辆10被示出为包括附接至门槛14的踏脚板12。如此处所使用的，对于纵向方向的方向参考指的是从车辆前方到后方的方向。对于横向方向的参考指的是横向于或横跨车的方向。对于内部位置或内侧的参考指的是更靠近车辆的纵向中心线定位或朝向车辆的纵向中心线的物品。

参照图2，踏脚板12被示出为通过通常由附图标记16指代的踏脚板支架组件附接至门槛14。踏脚板支架组件16包括通常通过附图标记18指代的一对支架，其中一个支架在图2中示出。支架18包括第一平坦支撑臂20。

参照图2和图3，图2中不可见的第二平坦支撑臂24被示出。第一和第二平坦支撑臂20和24固定至安装板26。安装板26固定至门槛14。安装板26限定一对适用于容纳第一组紧固件30的纵向延伸槽28。第一组紧固件30可在纵向延伸槽28中滑动。安装板26紧固至门槛14和每个平坦支撑臂20、24的中间凸缘31。

参照图2和图4，第一和第二平坦支撑臂20和24通过第二组紧固件34附接至门槛14。第二组紧固件34将第一和第二平坦支撑臂20和24中的每一个的内部凸缘32固定至门槛14。第一和第二平坦支撑臂20、24还包括踏脚板附接凸缘38。踏脚板附接凸缘38通过多个踏脚板紧固件40(或第三组紧固件)固定至踏脚板12。

在与踏脚板12的部分侧面碰撞中，第一和第二平坦支撑臂20和24适用于响应施加的相对小的载荷而纵向移动。当紧固件30在纵向延伸槽28中滑动时，第一和第二平坦支撑臂20和24以火柴盒型(matchbox)的方式折叠。

平坦支撑件20和24彼此间隔开，并且设置在基本上竖直/横向的平面中。第一和第二平坦支撑件20和24形成将踏脚板12连接至门槛14的平行四边形。当在撞击中被横向力碰撞时，踏脚板12适用于在纵向方向上偏转。

如图3和图4所示，平坦支撑件20和24通过紧固件30在设计位置(基本上居中在槽28内)固定至槽28。平坦支撑件20和24的位置可以响应于与踏脚板12的碰撞而改变。平坦支撑件20和24设计为响应于施加至平坦支撑件20和24的扭转和弯曲运动而弯曲。平坦支撑件20和24适用于在撞击中屈服以促进在门槛14下方移动踏脚板12。

参照图5和图6，示出了通过附图标记48指代的支架组件的可选实施例。支架48包括第一平坦支撑臂50和第二平坦支撑臂54。支撑臂固定至踏脚板12和门槛14。支撑臂50和54是踏脚板支架组件16的一部分。每个平坦支撑臂50和54具有中间凸缘57，其通过安装板26经由第一组紧固件30固定至门槛14。第一组紧固件30通过纵向延伸槽28将平坦支撑臂50或54固定至安装板26。

第二组紧固件60将支撑臂50和54的内部凸缘58固定至门槛14。图5和图6中示出的实施例固定至门槛14的内部表面，而图2至图4的实施例附接至门槛14的朝向下方或下部的表面。

在图2至图4以及图5和图6的实施例中，内部凸缘32、58固定连接至门槛14，而中间凸缘31、57在内侧紧固件34、60和踏脚板12之间的中间位置处固定至平坦支撑臂20、24、50、54。紧固件30可滑动地容纳在槽28中，并且以可控程度的扭矩将平坦支撑臂固定至门槛14，以在碰撞踏脚板12的撞击中促进支架18和48形成火柴盒型的结构。支架组件18、48响应于竖直施加的载荷(例如当一个人踩在踏脚板上时)刚性地支撑踏脚板12但是更柔性地响应于包括纵向力分量的水平施加至踏脚板的负载。

支架18、48在撞击中还扭转和弯曲施加在踏脚板12上的负载。安装板26在踏脚板12和门槛14之间将支架18、48固定至门槛14。

以上描述的实施例为本公开的具体实例，而没有描述本公开所有可能的形式。示出实施例的特征可以被组合以形成本公开的概念的进一步的实施例。在说明书中使用的词语是描述性词语而不构成限制。以下权利要求的范围宽于本公开的特定实施例，并且还包括示出实施例的修改。