一种汽车用多方向增强式三角臂的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车用多方向增强式三角臂。

背景技术：

三角臂总成是汽车的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，三角臂总成分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，提高操纵稳定性的作用，减小汽车与地面的震动，缓冲了部分的力量，从而来增加乘坐的舒适性。目前市场的三角臂还存在结构强度不足、减震效果不好的情况，影响三角臂总成的安全性，三角臂一旦出现损坏，将会影响汽车的整体质量。

因此，发明一种汽车用多方向增强式三角臂来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用多方向增强式三角臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用多方向增强式三角臂，包括固定板，所述固定板内部设有第一收纳槽，所述第一收纳槽内壁设有第一弹簧，所述第一弹簧一侧设有受力角块，所述受力角块顶部设有连接臂，所述连接臂与固定板连接处设有滑槽，所述滑槽一侧设有设有固定孔，所述连接臂顶部设有固定螺栓，所述固定螺栓与连接臂连接处设有套管，所述固定螺栓上设有避震仓，所述避震仓内部设有放置槽，所述放置槽与避震仓之间设有第二弹簧，所述放置槽内部设有球头，所述避震仓两侧均设有防护板，所述防护板与固定孔之间设有固定钉，所述防护板内部设有第二收纳槽，所述第二收纳槽内部设有防护垫。

优选的，所述连接臂的数量设置为两个，两个所述连接臂通过套管轴连接。

优选的，所述防护板设置为弧形，所述防护板与固定钉连接处设有凸出块，所述凸出块与防护板固定连接。

优选的，所述连接臂与滑槽相适配，所述第一收纳槽与受力角块相适配。

优选的，所述第二弹簧一端与避震仓内壁固定连接，所述第二弹簧另一端与放置槽外壁固定连接。

优选的，所述球头与放置槽相适配，所述球头与固定螺栓固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设置第一收纳槽和避震仓，固定螺栓与车辆连接后，固定螺栓受到车辆震动后球头在放置槽内转动，放置槽带动第二弹簧伸缩可降低车辆运行过程中横向震动对该三角臂造成的损害，该三角臂受力后连接臂在套管上转动，带动受力角块在第一收纳槽内运动，第一弹簧的伸缩可降低车辆运行过程中纵向震动对该三角臂造成的损害，达到较好的减震效果，通过设置防护板，在连接臂受力后在滑槽内发生位移，连接臂与防护板接触后，防护垫可降低连接臂受到的磨损，达到延长该三角臂的使用寿命的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定板结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A部放大图；

图4为本实用新型的防护板结构示意图；

图中：1固定板、2第一收纳槽、3第一弹簧、4受力角块、5连接臂、6滑槽、7固定孔、8固定螺栓、9套管、10避震仓、11放置槽、12第二弹簧、13球头、14防护板、15固定钉、16第二收纳槽、17防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车用多方向增强式三角臂，包括固定板1，所述固定板1内部设有第一收纳槽2，所述第一收纳槽2内壁设有第一弹簧3，所述第一弹簧3一侧设有受力角块4，所述受力角块4顶部设有连接臂5，所述连接臂5与固定板1连接处设有滑槽6，所述滑槽6一侧设有设有固定孔7，所述连接臂5顶部设有固定螺栓8，所述固定螺栓8与连接臂5连接处设有套管9，所述固定螺栓8上设有避震仓10，所述避震仓10内部设有放置槽11，所述放置槽11与避震仓10之间设有第二弹簧12，所述放置槽11内部设有球头13，所述避震仓10两侧均设有防护板14，所述防护板14与固定孔7之间设有固定钉15，所述防护板14内部设有第二收纳槽16，所述第二收纳槽16内部设有防护垫17，通过设置防护板14，在连接臂5受力后在滑槽6内发生位移，连接臂5与防护板14接触后，防护垫17可降低连接臂5受到的磨损，达到延长该三角臂的使用寿命的效果。

所述连接臂5的数量设置为两个，两个所述连接臂5通过套管9轴连接，所述防护板14设置为弧形，所述防护板14与固定钉15连接处设有凸出块，所述凸出块与防护板14固定连接，所述连接臂5与滑槽6相适配，所述第一收纳槽2与受力角块4相适配，通过设置第一收纳槽2和避震仓10，固定螺栓8与车辆连接后，固定螺栓8受到车辆震动后球头13在放置槽11内转动，放置槽11带动第二弹簧12伸缩可降低车辆运行过程中横向震动对该三角臂造成的损害，该三角臂受力后连接臂5在套管9上转动，带动受力角块4在第一收纳槽2内运动，第一弹簧3的伸缩可降低车辆运行过程中纵向震动对该三角臂造成的损害，达到较好的减震效果，所述第二弹簧12一端与避震仓10内壁固定连接，所述第二弹簧12另一端与放置槽11外壁固定连接，所述球头13与放置槽11相适配，所述球头13与固定螺栓8固定连接。

本实用工作原理：该汽车用多方向增强式三角臂使用时，使用者将固定螺栓8与车辆连接后，固定螺栓8受到车辆震动后球头13在放置槽11内转动，放置槽11带动第二弹簧12伸缩可降低车辆运行过程中横向震动对该三角臂造成的损害，该三角臂受力后连接臂5在套管9上转动，带动受力角块4在第一收纳槽2内运动，第一弹簧3的伸缩可降低车辆运行过程中纵向震动对该三角臂造成的损害，在连接臂5受力后在滑槽6内发生位移，连接臂5与防护板14接触后，防护垫17可降低连接臂5受到的磨损，可延长该三角臂的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。