摆臂安装支架和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种摆臂安装支架和具有它的车辆。

背景技术：

传统摆臂安装支架的强度较低且重量较大，不利于车辆的轻量化设计。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摆臂安装支架，可以在一定程度上提高摆臂安装支架的强度。

本实用新型还提出了一种具有上述摆臂安装支架的车辆。

根据本实用新型实施例的摆臂安装支架包括：固定板，所述固定板包括第一竖板和第一横板，所述第一竖板和所述第一横板相连构成“L”型；侧壁，所述侧壁设置在所述固定板的两侧，所述侧壁与所述第一横板相对于所述第一竖板反向延伸，所述侧壁上还开设有摆臂安装孔。

根据本实用新型实施例的摆臂安装支架，固定板与两个侧壁构成框体结构，有利于增加摆臂安装支架的强度，使得摆臂在摆臂安装支架上的安装更加可靠。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述侧壁相互平行，所述摆臂安装支架还包括：顶壁和底壁，所述顶壁和底壁连接在两个所述侧壁之间，且所述顶壁与所述第一竖板连接，所述底壁与所述第一横板平行。

具体地，所述摆臂安装支架还包括：第二竖板，所述第二竖板连接在所述底壁与所述第一横板之间，且所述第二竖板与所述第一竖板平行。

可选地，所述顶壁与所述底壁平行。

根据本实用新型的一些实施例，所述摆臂安装支架还包括：侧壁延伸壁，所述侧壁延伸壁从所述侧壁的下部向所述第二竖板延伸至与所述第二竖板相连，所述侧壁延伸壁与所述侧壁构成为“L”型。

进一步地，所述侧壁延伸壁的顶部与所述第一横板相连且底部与所述底壁相连。

可选地，所述底壁的宽度小于所述侧壁与所述侧壁延伸壁的底边总长度。

可选地，所述顶壁和底壁之间设置有多个竖向加强板，所述竖向加强板与所述侧壁平行。

进一步地，所述竖向加强板与所述侧壁之间设置有横向加强板。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的摆臂安装支架。

附图说明

图1是摆臂安装支架的第一个视图；

图2是摆臂安装支架的第二个视图；

图3是图1中的A向视图。

附图标记：

摆臂安装支架10、侧壁1、摆臂安装孔11、第一“L”型边12、第一纵边121、第一横边122、第二“L”型边13、第二纵边131、第二横边132、上连接边14、竖向连接边15、第一竖板2、第一横板3、顶壁4、底壁5、第二竖板6、竖向加强板7、横向加强板8、侧壁延伸壁9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的摆臂安装支架10。

参照图1-图2所示，根据本实用新型实施例的摆臂安装支架10可以包括固定板和侧壁 1，其中，固定板包括：第一竖板2和第一横板3，第一竖板2和第一横板3相连构成“L”型，即第一竖板2和第一横板3相互垂直，侧壁1设置在固定板的两侧，侧壁1与第一横板3相对于第一竖板2反向延伸，如图2所示，相对于第一竖板2来讲，侧壁1向左延伸，第一横板3向右延伸。

两个相对侧壁1上设置有摆臂安装孔11，摆臂适于通过摆臂安装孔11安装在侧壁1 上。两个侧壁1之间形成“L”型的固定板，该固定板用于与纵梁固定，以实现摆臂安装支架10与纵梁的固定。

具体地，两个侧壁1与固定板均垂直。在一些实施例中，纵梁与固定板之间可以通过焊接方式固定，由此可以保证纵梁与固定板之间的固定可靠性。在另一些可选的实施例中，纵梁与固定板之间可以通过螺接方式固定，由此可以保证纵梁与固定板之间的拆卸便捷性。

固定板与两个相对侧壁1共同构成框体结构，由此有利于提高摆臂安装支架10的强度。这样，在将摆臂通过摆臂安装孔11安装在侧壁1上时，可以保证摆臂的安装更加可靠。

在具体实施例中，摆臂安装支架10可以是铝合金支架，例如AlSi10MnMg铝合金支架，铝合金的密度较小，由此有利于减轻摆臂安装支架10的自身重量，进而有利于车辆的轻量化设计。

进一步地，摆臂安装支架10可以是压铸成型件，采用真空压铸成型，并进行T7热处理，由此能够有效减少摆臂安装支架10内部的铸造气孔，提高摆臂安装支架10的焊接性能，有利于进一步提升摆臂安装支架10的强度，即提升摆臂安装支架10的抗拉强度、屈服强度，也有利于提高摆臂安装支架10的伸长率和硬度。

根据本实用新型实施例的摆臂安装支架10，固定板与两个侧壁1构成框体结构，有利于增加摆臂安装支架10的强度，使得摆臂在摆臂安装支架10上的安装更加可靠。

可选地，两个侧壁1相互平行，摆臂安装支架10还可以包括顶壁4和底壁5，顶壁4 和底壁5连接在两个侧壁1之间，且顶壁4与第一竖板2连接，底壁5与第一横板3平行，进一步地，顶壁4与第一竖板2垂直，顶壁4与底壁5平行。可选地，顶壁4与底壁5平行。

参照图2所示，摆臂安装支架10还可以包括第二竖板6，第二竖板6连接在底壁5与第一横板3之间，且第二竖板6与第一竖板2平行，第二竖板6可与底壁5垂直。

如图1-图2所示，摆臂安装支架10还可以包括侧壁延伸壁9，侧壁延伸壁9从侧壁1 的下部向第二竖板6延伸至与第二竖板6相连，侧壁延伸壁9与侧壁1构成为“L”型。

进一步地，侧壁延伸壁9的顶部与第一横板3相连，且侧壁延伸壁9的底部与底壁5 相连。

顶壁4、底壁5、第一竖板2、第一横板3、两个侧壁1、两个侧壁延伸壁9共同组成半包围的盒状结构，由此进一步提升了摆臂安装支架10的强度，使摆臂安装支架10的承载力更大。

具体地，参照图2所示，侧壁1和侧壁延伸壁9构成完整的“L”型平板，且该“L”型平板的外周边包括：第一“L”型边12和第二“L”型边13，具体地，第一“L”型边12 包括第一纵边121和第一横边122，第二“L”型边13包括第二纵边131和第二横边132，第一纵边121的长度大于第二纵边131的长度，且第一纵边121与第二纵边131平行设置，第一横边122的长度大于第二横边132的长度，且第一横边122与第二横边132平行设置。

进一步地，第一纵边121的上端与第二纵边131的上端之间设置有上连接边14，第一横边122的一端与第二横边132的一端之间设置有竖向连接边15，如图2所示，第一横边 122的右端与第二横边132的右端之间设置有竖向连接边15。

进一步地，顶壁4设置在两个“L”型平板的上连接边14之间，底壁5设置在两个“L”型平板的第一横边122之间。

第一竖板2设置在两个“L”型平板的第二纵边131之间，第一横板3设置在两个“L”型平板的第二横边132之间，第二竖板6设置在两个“L”型平板的竖向连接边15之间。

结合图1-图2所示，顶壁4、第一竖板2、第一横板3、第二竖板6、底壁5依次相连，两个侧壁1分别位于两侧。

可选地，底壁5的宽度小于侧壁1与侧壁延伸壁9的底边总长度。如图3所示，底壁5 的宽度为侧壁1与侧壁延伸壁9的底边总长度的一半，由此有利于节省材料，从而减轻摆臂安装支架10的重量。

参照图1、图3所示，顶壁4和底壁5之间设置有多个竖向加强板7，竖向加强板7与侧壁1平行。竖向加强板7的厚度可以与侧壁1的厚度不相等，如图1所示，竖向加强板 7的厚度小于侧壁1的厚度，由此，在提升摆臂安装支架10的强度的同时，还有利于摆臂安装支架10的轻量化设计。

进一步地，竖向加强板7与侧壁1之间设置有横向加强板8，横向加强板8可以进一步提升摆臂安装支架10的强度。具体如图1所示，左侧的竖向加强板7与左侧侧壁1之间设置有横向加强板8，右侧的竖向加强板7与右侧侧壁1之间也设置有横向加强板8。顶壁4、第一竖板2、左侧的侧壁1、左侧的竖向加强板7、左侧的横向加强板8之间形成有一端开口的盒状结构，顶壁4、第一竖板2、右侧的侧壁1、右侧的竖向加强板7、右侧的横向加强板8之间也形成有一端开口的盒状结构，两个盒状结构可以显著增加摆臂安装支架10的强度。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的摆臂安装支架10。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。