一种安全带卷收器芯轴组件结构的制作方法

本实用新型涉及汽车安全带卷收器部件设计领域，具体涉及一种安全带卷收器芯轴组件结构。

背景技术：

卷收器，是指紧急锁止功能的卷收器，安全带由强度极大的合成纤维制成，带有具自锁功能的卷收器，系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。其中卷收器需要用到芯轴组件，提供限力功能，由于卷收器被突然锁止后，卷收器的一端停止，另一端由于安全带的继续放出将会产生扭转力，若不能及时限制该扭转力，卷收器将会锁止不稳定，造成旋转运动的不平稳。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种安全带卷收器芯轴组件结构，将二级限力钢丝环安装在芯轴主体的侧面，利用二级限力钢丝环与芯轴主体之间的摩擦和二级限力钢丝环的变形来缓冲扭转力，进行二级限力，可以有效的提高锁止后的旋转稳定性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种安全带卷收器芯轴组件结构，包括芯轴主体和扭力杆，所述扭力杆穿过所述芯轴主体；并所述扭力杆的一端连接芯轴主体，所述扭力杆的另一端延伸到所述芯轴主体的外侧与涡轮连接；所述芯轴主体的侧端面上安装有二级限力钢丝环，且该二级限力钢丝环穿过所述扭力杆，能够变形与芯轴主体的侧端面摩擦产生阻力，形成对所述扭力杆的二级限力。

进一步地，所述扭力杆的两端均一体成型有花键，用于与所述涡轮和所述芯轴主体嵌套连接。

进一步地，所述芯轴主体的一端设有联动轮，所述芯轴主体的另一端设有轴端凸起，所述联动轮、所述轴端凸起与所述芯轴主体一体成型，并该联动轮与花键配合连接；所述花键的圆周面开设有若干用于配合的弧形配合槽，所述花键的外侧端面开设有用于穿过二级限力钢丝环的钢丝槽；

所述芯轴主体的一侧端面沿圆周方向依次设有第一限位部、第二限位部、第三限位部、第四限位部、第五限位部和第六限位部，所述第一限位部与所述第四限位部对称分布，所述第二限位部与所述第五限位部对称分布，所述第三限位部与所述第六限位部对称分布；所述二级限力钢丝环依次沿着所述第三限位部外侧面、所述第二限位部内侧面、所述第一限位部外侧面、所述钢丝槽、所述第四限位部外侧面、所述第五限位部内侧面和第六限位部外侧面单向缠绕。

进一步地，所述钢丝槽数量为偶数，且所述钢丝槽在所述花键的外侧端面上镜面对称分布。

进一步地，所述第一限位部与所述第四限位部均为条形状；

所述第二限位部与所述第五限位部均为圆柱形；

所述第三限位部与所述第六限位部均为弧形；

且所述第三限位部与所述第六限位部上设有连接销，用于与所述涡轮固定连接。

进一步地，所述芯轴主体一侧还设有钢丝固定环，该钢丝固定环与第一限位部、第二限位部、第三限位部、第四限位部、第五限位部和第六限位部的内侧面贴合，并所述钢丝固定环与所述花键配合安装。

进一步地，所述涡轮包括涡轮主体、轴肩、轴套和轴头，所述轴肩设在所述涡轮主体的一侧外圈，所述轴套设在所述轴肩内侧并与所述涡轮主体连接，所述轴头设在所述涡轮主体的另一侧。

进一步地，所述涡轮主体、所述轴肩、所述轴套好所述轴头一体成型。

进一步地，所述涡轮主体外圆周面设有若干沿圆周均匀分布的半圆形凹槽，用于连接驱动件。

进一步地，所述轴肩与所述轴端凸起嵌套，且所述轴肩与所述轴端凸起之间设有轴衬。

采用上述结构，在组装该芯轴组件时，将所述扭力杆的另一端通过花键与涡轮的轴套配合连接；将二级限力钢丝环单向缠绕在所述芯轴主体侧端面的第一限位部、第二限位部、第三限位部、第四限位部、第五限位部和第六限位部上，并且二级限力钢丝环穿过所述花键上的钢丝槽，然后将所述钢丝固定环嵌套在所述花键上，用于对二级限力钢丝环沿扭力杆长度方向的限位，然后将所述扭力杆的另一端通过花键与所述联动轮配合连接，此时，所述涡轮的轴肩与芯轴主体的所述轴端凸起嵌套；

在使用时，所述芯轴组件的轴头被锁止后，锁止的所述扭力杆一端停止转动，由于二级限力钢丝环中部穿过花键的钢丝槽，因此二级限力钢丝环的中部也停止转动，所述芯轴主体上的安全带继续放出而继续转动，所述扭力杆与所述联动轮配合的一端随着所述芯轴主体转动而扭转，此时所述扭力杆中间直杆段发生扭转形成二级限力，所述芯轴主体的一端通过第一限位部、第二限位部、第三限位部、第四限位部、第五限位部和第六限位部由于旋转挤压二级限力钢丝环，与所述二级限力钢丝环之间形成摩擦，二级限力钢丝环产生的变形力、摩擦力可以缓冲扭转力，形成二级限力的功能，保证在锁止时芯轴组件保持平稳旋转。

综上，本实用新型的有益效果在于：采用扭力杆和二级限力钢丝环与芯轴主体配合的结构，可以形成二级限力，有效的保证芯轴组件在锁止时运转平稳，所述二级限力钢丝环可以降低扭力杆承载的扭转力，提高使用性能；并且该结构简单紧凑，生产加工方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的爆炸视图；

图2是本实用新型的装配图；

图3是本实用新型二级限力钢丝环与芯轴主体组装结构图；

图4是本实用新型二级限力钢丝环、扭力杆和涡轮装配结构图；

图5是本实用新型二级限力钢丝环、扭力杆、钢丝固定环和涡轮装配结构图；

图6是本实用新型二级限力钢丝环与花键配合结构图；

图7是本实用新型的涡轮立体结构图；

图8是本实用新型的涡轮另一方向立体结构图。

附图标记说明如下：

1、芯轴主体；101、第一限位部；102、第二限位部；103、第三限位部；104、连接销；105、第四限位部；106、第五限位部；107、第六限位部；108、轴端凸起；109、联动轮；2、扭力杆；3、花键；301、钢丝槽；302、配合槽；4、钢丝固定环；5、二级限力钢丝环；6、轴衬；7、涡轮；701、涡轮主体；702、轴肩；703、轴套；704、轴头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图8所示，本实用新型提供了一种安全带卷收器芯轴组件结构，包括芯轴主体1和扭力杆2，所述扭力杆2穿过所述芯轴主体1；并所述扭力杆2的一端连接芯轴主体1，所述扭力杆2的另一端延伸到所述芯轴主体1的外侧与涡轮7连接；所述芯轴主体1的侧端面上安装有二级限力钢丝环5，且该二级限力钢丝环5穿过所述扭力杆2，能够变形与芯轴主体1的侧端面摩擦产生阻力，形成对所述扭力杆2的二级限力。

为提高扭力杆2与芯轴主体1和涡轮7的连接强度，进一步地，所述扭力杆2的两端均一体成型有花键3，用于与所述涡轮7和所述芯轴主体1嵌套连接。

为进一步形成二级限力，所述芯轴主体1的一端设有联动轮109，所述芯轴主体1的另一端设有轴端凸起108，所述轴端凸起108可以与涡轮7的轴肩702紧密配合，所述联动轮109、所述轴端凸起108与所述芯轴主体1一体成型，可以方便加工，并该联动轮109与花键3配合连接；所述花键3的圆周面开设有若干用于配合的弧形配合槽302，所述花键3的外侧端面开设有用于穿过二级限力钢丝环5的钢丝槽301；所述二级限力钢丝环5可以穿过所述钢丝槽301，钢丝槽301具有对二级限力钢丝环5限位的作用，同时锁止时可以使二级限力钢丝环5的中部停止转动；

所述芯轴主体1的一侧端面沿圆周方向依次设有第一限位部101、第二限位部102、第三限位部103、第四限位部105、第五限位部106和第六限位部107，所述第一限位部101与所述第四限位部105对称分布，所述第二限位部102与所述第五限位部106对称分布，所述第三限位部103与所述第六限位部107对称分布；所述二级限力钢丝环5依次沿着所述第三限位部103外侧面、所述第二限位部102内侧面、所述第一限位部101外侧面、所述钢丝槽301、所述第四限位部105外侧面、所述第五限位部106内侧面和第六限位部107外侧面单向缠绕，第一限位部101、第二限位部102、第三限位部103、第四限位部105、第五限位部106和第六限位部107的侧面可以与二级限力钢丝环5摩擦形成二级限力；所述钢丝槽301数量为偶数，且所述钢丝槽301在所述花键3的外侧端面上镜面对称分布，此结构便于二级限力钢丝中部穿过，并有利于限位。

为提高限位部与二级限力钢丝环5的接触面积，提高摩擦力，进一步地，所述第一限位部101与所述第四限位部105均为条形状；

所述第二限位部102与所述第五限位部106均为圆柱形；

所述第三限位部103与所述第六限位部107均为弧形；

且所述第三限位部103与所述第六限位部107上设有连接销104，用于与所述涡轮7固定连接；所述芯轴主体1一侧还设有钢丝固定环4，该钢丝固定环4与第一限位部101、第二限位部102、第三限位部103、第四限位部105、第五限位部106和第六限位部107的内侧面贴合，并所述钢丝固定环4与所述花键3配合安装。

为提高涡轮7的性能，进一步地，所述涡轮7包括涡轮主体701、轴肩702、轴套703和轴头704，所述轴肩702设在所述涡轮主体701的一侧外圈，轴肩702可以与芯轴主体1的轴端凸起108嵌套，所述轴套703设在所述轴肩702内侧并与所述涡轮主体701连接，该轴套703可以与花键3配合，所述轴头704设在所述涡轮主体701的另一侧；所述涡轮主体701、所述轴肩702、所述轴套703好所述轴头704一体成型；所述涡轮主体701外圆周面设有若干沿圆周均匀分布的半圆形凹槽，用于连接驱动件；所述轴肩702与所述轴端凸起108嵌套，且所述轴肩702与所述轴端凸起108之间设有轴衬6。

采用上述结构，在组装该芯轴组件时，将所述扭力杆2的另一端通过花键3与涡轮7的轴套703配合连接；将二级限力钢丝环5单向缠绕在所述芯轴主体1侧端面的第一限位部101、第二限位部102、第三限位部103、第四限位部105、第五限位部106和第六限位部107上，并且二级限力钢丝环5穿过所述花键3上的钢丝槽301，然后将所述二级限力钢丝固定环5嵌套在所述花键3上，用于对二级限力钢丝环5沿扭力杆2长度方向的限位，然后将所述扭力杆2的另一端通过花键3与所述联动轮109配合连接，此时，所述涡轮7的轴肩702与芯轴主体1的所述轴端凸起108嵌套；

在使用时，所述芯轴组件的轴头704被锁止后，锁止的所述扭力杆2一端停止转动，由于二级限力钢丝环5中部穿过花键3的钢丝槽301，因此二级限力钢丝环5的中部也停止转动，所述芯轴主体1上的安全带继续放出而继续转动，所述扭力杆2与所述联动轮109配合的一端随着所述芯轴主体1转动而扭转，此时所述扭力杆2中间直杆段发生扭转形成二级限力，所述芯轴主体1的一端通过第一限位部101、第二限位部102、第三限位部103、第四限位部105、第五限位部106和第六限位部107由于旋转挤压二级限力钢丝环5，与所述二级限力钢丝环5之间形成摩擦，二级限力钢丝环5产生的变形力、摩擦力可以缓冲扭转力，形成二级限力的功能，保证在锁止时芯轴组件保持平稳旋转。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。