本实用新型涉及铝型材技术领域，尤其涉及一种汽车行李架铝型材。
背景技术：
汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。
但是市面上大多数汽车行李架铝型材均为中空圆弧条状设计，当所需承载的货物重量过于沉重时，在竖直方向上会受到巨大的压力，从而导致汽车行李架铝型材的变形弯折。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种抗变形弯折的汽车行李架铝型材。
本实用新型公开的汽车行李架铝型材所采用的技术方案是：一种汽车行李架铝型材，包括矩形内环，所述内环相对的两侧壁分别设有第一弧形外壁和第二弧形外壁，所述内环相对的上下两端面之间连接设有多条支撑条，多条所述支撑条平行于内环侧壁。
作为优选方案，所述内环相对的上端面设有多个凸台。
作为优选方案，所述支撑条的条数至少为两条。
作为优选方案，所述内环相对的两侧壁之间连接设有一固定条，所述固定条与多条所述支撑条相交并形成一夹角。
作为优选方案，所述固定条与多条所述支撑条相交并形成的夹角为90度。
作为优选方案，所述第一弧形外壁和第二弧形外壁相对于内环对称分布。
作为优选方案，所述第一弧形外壁相对的垂直高度和第二弧形外壁相对的垂直高度均大于内环侧壁的高度，第一弧形外壁、第二弧形外壁和内环相对下端面构成一槽体。
作为优选方案，所述槽体内壁设有对称的滑轨。
本实用新型公开的汽车行李架铝型材的有益效果是：通过矩形内环相对的两侧壁分别设有第一弧形外壁和第二弧形外壁，内环相对的上下两端面之间连接设有多条支撑条，多条支撑条与内环侧壁互相平行，使内部结构更佳稳固。当汽车行李架铝型材承载货物时，多条支撑条将分担部分施加在内环侧壁上的压力，使受力更加均衡，同时第一弧形外壁和第二弧形外壁通过弧形面将竖直的力分解用于辅助承载，从而提升了抗变形弯折的性能。
附图说明
图1是本实用新型汽车行李架铝型材的截面图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明：请参考图1，一种汽车行李架铝型材，包括矩形内环10、第一弧形外壁21、第二户型外壁22、多条支撑条30、固定条40和滑轨60。
第一弧形外壁21和第二弧形外壁22分别设于内环10相对的两侧壁外侧，多条支撑条30连接设于内环10相对的上下两端面之间，多条支撑条30与内环10侧壁互相平行，使内部结构更佳稳固。
当汽车行李架铝型材承载货物时，多条支撑条30将分担部分施加在内环10侧壁上的压力，使受力更加均衡，同时第一弧形外壁21和第二弧形外壁22通过弧形面将竖直的力分解用于辅助承载，从而提升了抗变形弯折的性能。
固定条40连接设于内环10相对的两侧壁之间，固定条40与多条所述支撑条30相交并形成一90度夹角，用于加固支撑条30，防止支撑条30侧弯。
内环10相对的上端面设有多个凸台11，增大货物与汽车行李架铝型材之间的摩擦系数，防止货物掉落。
第一弧形外壁21和第二弧形外壁22相对于内环10对称分布。第一弧形外壁21相对的垂直高度和第二弧形外壁22相对的垂直高度均大于内环10侧壁的高度，第一弧形外壁21、第二弧形外壁22和内环10相对下端面构成一槽体50，槽体50内壁设有对称的滑轨60。方便汽车行李架铝型材的安装。
上述方案中，支撑条30的条数至少为两条，以保证结构的稳定。
本实用新型提供一种汽车行李架铝型材，通过矩形内环相对的两侧壁分别设有第一弧形外壁和第二弧形外壁，内环相对的上下两端面之间连接设有多条支撑条，多条支撑条与内环侧壁互相平行，使内部结构更佳稳固。当汽车行李架铝型材承载货物时，多条支撑条将分担部分施加在内环侧壁上的压力，使受力更加均衡，同时第一弧形外壁和第二弧形外壁通过弧形面将竖直的力分解用于辅助承载，从而提升了抗变形弯折的性能。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。