一种自锁驻车器的制作方法

本发明涉及的是汽车领域，具体地说是一种自锁驻车器。

背景技术

汽车停靠后通常采用车载驻车器进行驻车，但是载重较大的货车停靠在坡度的道路时，尤其是在冰雪坡度路况停靠时，容易造成溜车，引发交通事故，因此，需要采用外用驻车器对车辆进行辅助制动。现有的车辆辅助制动方法通常是在车轮滚动方向垫设石块或砖块，防止车轮滚动和打滑，但是，石块或砖块很难贴紧于车轮，车轮一旦转动后会通过惯性冲破石块或砖块垫设造成溜车，并且石块或砖块与地面摩擦力小，在冰雪路面时无法发挥作用，因此，鉴于上述，设计一种驻车器解决上述不足。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供了一种利于车辆停靠于冰雪坡度路面时驻车使用的驻车器，实现避免溜车的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供了一种自锁驻车器，包括压块以及安装于所述压块的制动轮，所述制动轮设置于所述压块两侧，所述压块顶部安装有压板；

所述压块的上端面为与地面角度设置的平面结构，下端面为与地面平行设置的平面结构，所述上端面开设有上口和上槽，所述上槽开设与所述上口端部，所述上口贯穿于所述压块，所述压块的侧端面中间位置开设有与所述上口贯通的的侧孔，所述压块的侧端面的后端位置开设有后口，所述上端面与车轮接触端设置有引板；所述侧孔内安装有中间杆，所述中间杆安装有棘轮且所述棘轮置于所述上口内，所述中间杆两端分别安装有端杆，所述端杆包括连接端以及连接与所述连接端的安装端，所述安装端端部安装有螺母，所述连接端安装于所述中间杆内；所述制动轮圆心位置开设有轴孔，所述制动轮周壁安装有多组插钉；所述安装端安装于轴孔内；所述压板包括前端压板以及置于所述前端压板一端的安装头，所述安装头固接于所述压块，所述前端压板置于所述上槽内且置于所述棘轮顶部。

作为优选，所述中间杆两端均开设有方孔结构，所述连接端为方柱形结构，所述连接端可伸缩安装于所述方孔结构内，能够实现中间杆与端杆之间扭矩的传递；所述连接端杆壁上开设有多组凹槽结构，所述中间杆周壁安装有紧定螺钉，所述紧定螺钉端部可安装于任意一组所述凹槽结构内，实现中间杆与端杆的固定，并且通过中间杆与端杆可伸缩设置，能够使制动轮安装于不同宽度轮胎的两侧，并且能够调节制动轮安装的位置。

作为优选，所述插钉顶部为齿形结构。

作为优选，所述压块的下端面一端设置有凸台结构，所述插钉端部与所述凸台结构端面平齐设置，通过凸台结构设置于下端面后端，能够使插钉与地面接触，增加压块与地面的摩擦，并且通过凸台结构能够使引板朝向车轮端向下倾斜，使车轮与压块紧密贴合，使车轮压在压板顶部。

作为优选，所述前端压板与安装头为弹性连接，所述前端压板朝向所述棘轮端设置有锥形凸棱结构，所述锥形凸棱结构可插入所述棘轮轮齿间隙内，当车轮压在前端压板上，可使锥形凸棱结构插入棘轮轮齿间隙内。

本发明的有益效果是，本发明具有结构简单和安装方便的优点，通过将装置的压块快速垫设于车轮底部，能够使车轮与压块紧密贴合在一起，并且车轮对装置的压板施压后，能够实现装置的制动轮进行自锁，使制动轮无法转动，进而制动轮与地面进行高强度摩擦或切入路面结冰层，进而实现对车辆的可靠制动；本装置便于调节可适用于不同车辆驻车时使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所提供的总体组合结构示意图；

图2是本发明实施例所提供的总体分解结构示意图；

图中：100.压块，101.上口，102.侧孔，103.后口，104.上槽，105.引板，200.制动轮，201.插钉，202.轴孔，300.中间杆，301.棘轮，400.端杆，401.连接端，402.安装端，403.螺母，500.压板，501.前端压板，502.安装头，a.上端面，b.下端面，c.侧端面。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解这些实施例是用于说明本发明而不是限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

如图1-图2所示，图1是本发明实施例所提供的总体组合结构示意图，图2是本发明实施例所提供的总体分解结构示意图。

在一种具体实施例中，提供了一种自锁驻车器，包括压块100以及安装于所述压块100的制动轮200，所述制动轮200设置于所述压块100两侧，所述压块100顶部安装有压板500；

所述压块100的上端面a为与地面角度设置的平面结构，下端面b为与地面平行设置的平面结构，所述上端面a开设有上口101和上槽104，所述上槽104开设与所述上口101端部，所述上口101贯穿于所述压块100，所述压块100的侧端面c中间位置开设有与所述上口101贯通的的侧孔102，所述压块100的侧端面c的后端位置开设有后口103，所述上端面a与车轮接触端设置有引板105；所述侧孔102内安装有中间杆300，所述中间杆300安装有棘轮301且所述棘轮301置于所述上口101内，所述中间杆300两端分别安装有端杆400，所述端杆400包括连接端401以及连接与所述连接端401的安装端402，所述安装端402端部安装有螺母403，所述连接端401安装于所述中间杆300内；所述制动轮200圆心位置开设有轴孔202，所述制动轮200周壁安装有多组插钉202；所述安装端402安装于轴孔202内；所述压板500包括前端压板501以及置于所述前端压板501一端的安装头502，所述安装头502固接于所述压块100，所述前端压板501置于所述上槽104内且置于所述棘轮301顶部。

作为优选，所述中间杆300两端均开设有方孔结构，所述连接端401为方柱形结构，所述连接端401可伸缩安装于所述方孔结构内，能够实现中间杆300与端杆400之间扭矩的传递，并且便于安装；所述连接端401杆壁上开设有多组凹槽结构，所述中间杆300周壁安装有紧定螺钉，所述紧定螺钉端部可安装于任意一组所述凹槽结构内，实现中间杆300与端杆400的固定，并且通过中间杆300与端杆400可伸缩设置，能够使制动轮200安装于不同宽度轮胎的两侧，并且能够便于调节制动轮200安装的位置，进而提高实用性。

作为优选，所述插钉202顶部为齿形结构，能够便于插钉202插入道路冰层，提高制动轮200的制动力。

作为优选，所述压块100的下端面b一端设置有凸台结构，所述插钉202端部与所述凸台结构端面平齐设置，通过凸台结构设置于下端面b后端，能够使插钉202与地面接触，增加压块100与地面的摩擦，并且通过凸台结构能够使引板105朝向车轮端向下倾斜，利于车轮与压块100紧密贴合，并且利于车轮压在压板500顶部。

作为优选，所述前端压板501与安装头502为弹性连接，所述前端压板501朝向所述棘轮301端设置有锥形凸棱结构，所述锥形凸棱结构可插入所述棘轮301轮齿间隙内，当车轮压在前端压板501上，可使锥形凸棱结构插入棘轮301轮齿间隙内，实现棘轮301和制动轮200均无法转动，进而通过车轮的压力实现制动轮200自锁，因此，能够便于装置的安装和拆卸。

具体工作过程，当载货车辆停靠于冰雪坡度路面后，将装置放置于车轮朝向道路坡底的一侧，并且根据车轮轮胎宽度调节压块100两侧的制动轮200的距离，使制动轮200分别置于车轮两侧；将引板105插设于轮胎底部，通过设置于下端面b后端的凸台结构和制动轮同时与地面结构，实现压块100的定位；车辆溜车时，车辆压在前端压板501上，使压板底部的锥形凸棱与插入棘轮301轮齿间隙内，从而使棘轮301和制动轮200均无法转动，进而通过车轮的压力实现制动轮200自锁，并且插钉202端部能够插入冰层或地面内提高对车轮的制动力。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。