本实用新型涉及汽车救援车技术领域，尤其是一种电动汽车救援车。
背景技术：
随着电动汽车的普及，电动汽车的充电越来越成为使用者的难题，特别是在偏远或交通拥堵地段，一旦电动汽车电量不足，就导致车辆瘫痪，无法行驶。电动汽车救援车就这样应运而生，为电动汽车量身定做的抢修充电装置。电动汽车救援车可以灵活的行驶在城市街道和边远郊区，及时大功率快速充电，解决了电动汽车寻找充电桩难、充电速度慢的难题，同时增加了电动汽车的续航能力、缓解了交通压力。
现有的电动汽车救援车是将大量的蓄电池装在货箱里，先将蓄电池充满，救援时接通蓄电池对电动汽车进行充电，电池放电接近放电极限时，即救援车辆电池电压容量不足以为电动汽车进行充电，将救援车开回充电基地进行充电，充满后继续进行救援。
现有的电动汽车救援车虽然可以进行移动救援充电，但存在诸多不足，主要是：首先储存的电量有限；其次浪费时间，对电动汽车充电速度慢，其本身的充电速度也慢，并且要回到指定的充电基地进行充电；另外蓄电池占用空间大。随着电动汽车的普及，电动汽车的充电越来越成为使用者的难题，特别是在偏远或交通拥堵地段，一旦电动汽车电量不足，就导致车辆瘫痪，无法行驶。电动汽车救援车就这样应运而生，为电动汽车量身定做的抢修充电装置。电动汽车救援车可以灵活的行驶在城市街道和边远郊区，及时大功率快速充电，解决了电动汽车寻找充电桩难、充电速度慢的难题，同时增加了电动汽车的续航能力、缓解了交通压力。
现有的电动汽车救援车是将大量的蓄电池装在货箱里，先将蓄电池充满，救援时接通蓄电池对电动汽车进行充电，电池放电接近放电极限时，即救援车辆电池电压容量不足以为电动汽车进行充电，将救援车开回充电基地进行充电，充满后继续进行救援。
现有的电动汽车救援车虽然可以进行移动救援充电，但存在诸多不足，主要是：首先储存的电量有限；其次浪费时间，对电动汽车充电速度慢，其本身的充电速度也慢，并且要回到指定的充电基地进行充电；另外蓄电池占用空间大。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中存在的电动车救援车储存的电量有限，充电速度慢，而且必须在指定地点进行充电的问题，本实用新型提供一种充电方便、能随时移动且大功率快速充电的电动汽车救援车。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车救援车，包括救援车本体，所述救援车本体上设有用于驱动所述救援车运行的发动机，所述救援车本体上安装有全功率取力器、发电机和充电装置，所述发动机与所述全功率取力器连接，所述全功率取力器与所述发电机连接，实现将发动机的输出动力转化为电能，所述发电机与所述充电装置连接，为待充电的电动汽车提供电能。
优选地，所述全功率取力器通过联轴器与发电机连接。
优选地，所述救援车本体采用短轴距、高涉水深度底盘。
优选地，所述发电机的进风口和出风口均设置在上部，并在出风口位置加装风机进行强排。
优选地，还包括安装在所述救援车本体上的电动汽车维修设备或拖车设备。
优选地，所述救援车本体采用以燃油、天然气或LNG为燃料。
本实用新型的有益效果：可以灵活的行驶在城市街道和边远郊区，及时大功率快速充电，解决了电动汽车寻找充电桩难、充电速度慢的难题，同时增加了电动汽车的续航能力、缓解了交通压力。
首先，以燃料发动机为动力源，可以利用现有加油站密度大的优势，接近不间断补充燃料，克服了往返基地和进行车辆电池充电所需要的时间。
其次，整车全功率取力发电可以满功率大电流为待充电车辆进行充电，缩短了充电时间，所以在单位时间内增加了充电的车辆数。
第三，选用越野型底盘，高涉水深度，高防护等级的取力发电设备。不但可以在城市郊区等平坦二/三级公路行驶，而且可以穿越沙漠边缘和涉水路段。适合多种复杂路况，这样大大的拓宽了充电和救援范围。
第四，电动汽车救援车除了可以为需要充电的电动车进行快速充电外，车辆本身还装有多种救援装置，可以进行车胎补气、快速补胎、拖车等常规救援。这样一车多用大大的提高了利用率，节约了出车次数。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型电动汽车救援车一种实施例的结构示意图；
图2是本实用新型中全功率取力器的结构示意图；
图3是图2的侧视图；
图中：1救援车本体，2发电机，3充电装置，4万向联轴器，5全功率取力器，6厢体。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
一种电动汽车救援车，包括救援车本体，所述救援车本体上设有用于驱动所述救援车运行的发动机，所述救援车本体上安装有全功率取力器、发电机和充电装置，所述发动机与所述全功率取力器连接，所述全功率取力器与所述发电机连接，实现将发动机的输出动力转化为电能，所述发电机与所述充电装置连接，为待充电的电动汽车提供电能。
如图1所示，一种电动汽车救援车，包括救援车本体1、全功率取力器5和发电机2，该救援车本体1的发动机输出轴经全功率取力器5与发电机2连接，驱动发电机2进行发电运作，可作为对电动汽车进行充电的电源。
本电动汽车救援车采用燃料汽车作为动力车，省去救援车自身的充电和往返充电桩的时间；直接以燃料汽车的发动机作为动力，全功率取力器5(如图2、3所示)安装在燃料汽车上发动机的后侧，与发动机输出轴连接，将发动机的动力传输至发电机2，驱使发电机2发电，简单处理即可对需要充电的车辆进行充电。如在车厢厢体6内设置充电装置3，发电机2产生的电源，经充电装置3处理后直接对电动汽车进行充电。
本电动汽车救援车的发动机全功率输出，经全功率取力器5大扭矩输出，发电机能满功率发电。这样的组合完全可以保证发电机瞬时突加载至最大功率，向后端满功率长时间输出，从而达到大功率快速充电，移动方便、节约往返时间，单位时间充电车辆多等等。
其中电动汽车救援车所选底盘为短轴距，这样既满足了充电功率的最大化又满足了城市街道的通行性。
更优选的，本实施例中的联轴器为万向联轴器4，在全功率取力器5后端连接万向联轴器4，即全功率取力器5的输出轴即万向联轴器4的输入端，万向联轴器4的输出端连接发电机2；万向联轴器4的大扭矩高转速传输，完全满足发动机满功率输出。万向联轴器4，具有缓冲、减振性能，自动循环润滑，承载能力，同步性好，使用寿命长，可适应摆角大，在车载小空间应用中尤其突出。
发电机为了适合越野性能，特别加强了防护等级，进出风改为上进上出，进风口位置设在在舱体内，还可在出风口位置加装风机进行强排。
电动汽车救援车采用短轴距、高涉水深度底盘，这样短轴距满足在城市道路灵活行驶，高涉水深度满足在郊区野外等坑洼涉水路段顺利通行。
电动汽车救援车除了可以为电动汽车进行充电还有其他救援设备，放置在厢体6内，可以适应车辆救援，如快速轮胎补气，快速补胎，拖车等常规道路救援任务。
本实用新型可以近乎不间断大功率充电；使用燃料发动机为动力源，省去自身的充电和往返基地的时间；减少占用空间方便布置更多的救援装备。
对于本实用新型电动汽车救援车，可分为快速充电和常规抢修两部分用途：
1、快速充电：以燃料(指燃油、天然气或LNG)为原料快速补给，以驻车大功率大电流对待充电车辆快速充电，同时适应多种路况加大移动通电区域；
2、常规抢修：车辆背身装有多种救援设备，可以进行车胎补气、快速补胎、拖车等常规救援。
本实用新型的优点如下：
1.用车载全功率取力发电进行充电，省去了大量蓄电池作为蓄电装置，省去了为蓄电池充电时间和往返基地的路程时间；
2.车载满功率大电流充电，提高了充电速度，单位时间内增加了充电车辆数；
3.越野型底盘，高防护全取力发电设备，适应了更复杂的路况，大大拓宽了充电救援区域；
4.加装辅助救援设备，拓宽了救援范围。
此技术方案还可以扩展为双车或多车同时为一台电动汽车进行充电，这样可以达到急速充电状态。当然要在电动汽车的允许最大充电范围之内。
在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以做出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。