一种由计算机控制的汽车防撞装置的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种由计算机控制的汽车防撞装置。

背景技术：

汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一，汽车防撞梁设置在汽车前端用于缓冲前部撞击对车身造成的损害，进而保护驾驶员和乘客的人身安全，在汽车发生事故时，防撞梁尽可能吸收碰撞能量，降低车身主体的受损程度，以降低维修费用及保护乘车人的安全。

汽车前防撞梁是在汽车发生正面碰撞时对乘员及车体形成保护作用的主要安全构件，前防撞梁的结构设计最重要的是要考虑其安全性能，碰撞后的保险杠无论其受损程度都会进行整体的拆卸更换，现有技术的汽车防撞梁结构难以在防撞性能和配件运用的设计上取得很好的平衡，增加维修成本同时造成资源浪费，故而提出一种由计算机控制的汽车防撞装置来解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种由计算机控制的汽车防撞装置，具备维修成本低和实用性高等优点，解决了碰撞后的保险杠无论其受损程度都会进行整体的拆卸更换，现有技术的汽车防撞梁结构难以在防撞性能和配件运用的设计上取得很好的平衡，增加维修成本同时造成资源浪费的问题。

(二)技术方案

为实现上述维修成本低和实用性高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种由计算机控制的汽车防撞装置，包括中部外梁，所述中部外梁的底部固定连接有中部内梁，所述中部内梁的底部固定连接有扣板，所述扣板的底部开设有方槽，所述方槽的内壁顶部固定连接有弹簧固定板，所述弹簧固定板的底部活动连接有弹簧，所述弹簧固定板的底部位于弹簧的左右两侧均插接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部的表面设置有螺纹环，所述弹簧的底端固定连接有弹簧固定架，所述伸缩杆的底部活动连接有转盘，所述转盘的底部固定连接有微型计算机控制器，所述微型计算机控制器正面固定连接有汽车蓄电池，所述中部内梁的右侧固定连接有密封橡胶垫，所述密封橡胶垫远离中部内梁的一侧活动连接有防撞横梁，所述防撞横梁的底部固定连接有加固梁，所述防撞横梁的底部位于加固梁的右侧固定连接有吸能段，所述防撞横梁的底部位于吸能段的内腔固定连接有金属折片，所述金属折片的背面固定连接有底板，所述金属折片的正面插接有螺纹杆。

优选的，所述弹簧的正面与背面均与方槽的内壁活动连接，所述螺纹环的表面与弹簧固定板为螺纹连接。

优选的，所述弹簧固定架的底部与微型计算机控制器的顶部固定连接，所述伸缩杆的一端和转盘的一端均与汽车蓄电池电连接。

优选的，所述密封橡胶垫、防撞横梁、加固梁和吸能段为一组，其数量为两组，以中部外梁的竖直中心线为中心对称分布。

优选的，所述中部外梁的底部与防撞横梁的顶部活动连接，所述金属折片的右侧与吸能段的内壁固定连接。

优选的，所述金属折片的正面开设有通孔，所述螺纹杆的一端贯穿通孔并与吸能段的内壁活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种由计算机控制的汽车防撞装置，具备以下有益效果：该由计算机控制的汽车防撞装置，通过中部外梁与防撞横梁对外部碰撞起防护作用，弹簧能够缓冲碰撞时的压力并对中部内梁起限定位置的作用，使中部内梁的两侧与防撞横梁相接触，微型计算机控制器对受损部位进行系统提示，并对伸缩杆与转盘发出指令，伸缩杆支撑弹簧固定板，螺纹环和转盘的运动使伸缩杆与弹簧固定板连接紧密，保证了该装置的稳定行的同时便于安装更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型伸缩杆的侧视图；

图3为本实用新型A处局部结构放大示意图。

图中：1中部外梁、2中部内梁、3扣板、4方槽、5弹簧固定板、6弹簧、7伸缩杆、8螺纹环、9弹簧固定架、10转盘、11微型计算机控制器、12汽车蓄电池、13密封橡胶垫、14防撞横梁、15加固梁、16吸能段、17金属折片、18底板、19螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种由计算机控制的汽车防撞装置，包括中部外梁1，中部外梁1的底部固定连接有中部内梁2，中部内梁2的底部固定连接有扣板3，扣板3的底部开设有方槽4，方槽4的内壁顶部固定连接有弹簧固定板5，弹簧固定板5的底部活动连接有弹簧6，弹簧6的正面与背面均与方槽4的内壁活动连接，弹簧固定板5的底部位于弹簧6的左右两侧均插接有伸缩杆7，伸缩杆7顶部的表面设置有螺纹环8，螺纹环8的表面与弹簧固定板5为螺纹连接，弹簧6的底端固定连接有弹簧固定架9，伸缩杆7的底部活动连接有转盘10，转盘10的底部固定连接有微型计算机控制器11，微型计算机控制器11对受损部位进行系统提示，并对伸缩杆7与转盘10发出指令，伸缩杆7支撑弹簧固定板5，螺纹环8和转盘10的运动使伸缩杆7与弹簧固定板5连接紧密，保证了该装置的稳定行的同时便于安装更换，弹簧固定架9的底部与微型计算机控制器11的顶部固定连接，微型计算机控制器11的型号可为HD3000N，微型计算机控制器11正面固定连接有汽车蓄电池12，伸缩杆7的一端和转盘10的一端均与汽车蓄电池12电连接，中部内梁2的右侧固定连接有密封橡胶垫13，密封橡胶垫13远离中部内梁2的一侧活动连接有防撞横梁14，中部外梁1与防撞横梁14对外部碰撞起防护作用，弹簧6能够缓冲碰撞时的压力并对中部内梁2起限定位置的作用，使中部内梁2的两侧与防撞横梁14相接触，中部外梁1的底部与防撞横梁14的顶部活动连接，防撞横梁14的底部固定连接有加固梁15，防撞横梁14的底部位于加固梁15的右侧固定连接有吸能段16，密封橡胶垫13、防撞横梁14、加固梁15和吸能段16为一组，其数量为两组，以中部外梁1的竖直中心线为中心对称分布，防撞横梁14的底部位于吸能段16的内腔固定连接有金属折片17，金属折片17的右侧与吸能段16的内壁固定连接，金属折片17的正面开设有通孔，金属折片17的背面固定连接有底板18，金属折片17的正面插接有螺纹杆19，螺纹杆19的一端贯穿通孔并与吸能段16的内壁活动连接，该装置对其进行维修时仅需更换部分配件从而节约维修成本降低资源消耗。

在使用时，更换中部外梁1与中部内梁2，将其放置于两个防撞横梁14的中间，伸缩杆7伸缩与弹簧固定板5接触，转盘10转动使伸缩杆7前端的螺纹环8与弹簧固定板5扣接紧密，该防撞装置受碰撞压力位置的不同对中部外梁1与防撞横梁14产生压力形变，对其进行维修时仅需更换部分配件从而节约维修成本降低资源消耗。

综上所述，该由计算机控制的汽车防撞装置，通过中部外梁1与防撞横梁14对外部碰撞起防护作用，弹簧6能够缓冲碰撞时的压力并对中部内梁2起限定位置的作用，使中部内梁2的两侧与防撞横梁14相接触，微型计算机控制器11对受损部位进行系统提示，并对伸缩杆7与转盘10发出指令，伸缩杆7支撑弹簧固定板5，螺纹环8和转盘10的运动使伸缩杆7与弹簧固定板5连接紧密，保证了该装置的稳定行的同时便于安装更换，解决了碰撞后的保险杠无论其受损程度都会进行整体的拆卸更换，现有技术的汽车防撞梁结构难以在防撞性能和配件运用的设计上取得很好的平衡，增加维修成本同时造成资源浪费的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。