本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆控制臂缓冲块。
背景技术：
汽车的控制臂，又称悬臂，是汽车悬架系统的导向和传力元件，在车辆行驶过程中，作用在车轮上的各种力通过汽车控制臂传递给车身。由于车辆在行驶过程中可能存在颠簸等复杂路况，因此控制臂会与车身发生相对移动，例如控制臂可能靠近或远离车辆的底盘，而如果控制臂直接与车辆的底盘接触可能造成结构损坏。现有车辆通过在控制臂上设置缓冲块以在控制臂运动到极限位置时起到缓冲作用。现有的缓冲块通过螺栓固定在控制臂上，由于拧紧对应的螺母过程中，缓冲块会随螺母转动，所以为了拧紧螺母，需要在控制臂上开设定位孔，并在缓冲块上设置相应的定位块，以避免缓冲块转动，然而在控制臂上开设定位孔可能影响控制臂的强度，因此现有控制臂缓冲块会导致控制臂的强度降低。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供一种车辆控制臂缓冲块和汽车，以解决现有控制臂缓冲块会导致控制臂的强度降低的问题。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆控制臂缓冲块，设置于车辆的控制臂上，包括底座、销轴、弹性缓冲件和卡圈，所述底座具有第一侧面和与所述第一侧面相背的第二侧面，所述弹性缓冲件固定于所述底座的第一侧面，所述销轴设置于所述底座的第二侧面，所述卡圈的内径与所述销轴的外径相匹配且所述卡圈与所述销轴过盈配合，所述卡圈套设于所述销轴上。
可选的，所述底座的第一侧面开设有向第二侧面方向延伸的凹槽，所述弹性缓冲件设置于所述凹槽内。
可选的，所述弹性缓冲件的形状为球缺，所述弹性缓冲件的底固定于所述底座的第一侧面，且所述弹性缓冲件向远离所述第一侧面的方向延伸。
可选的，所述弹性缓冲件为橡胶块。
可选的，所述底座的第二侧面的边缘加工倒角。
可选的，所述卡圈朝向所述底座的一侧边缘加工倒角，所述卡圈背向所述底座的一侧加工有由所述卡圈的中央延伸至边缘的斜面。
可选的，所述卡圈由橡胶制成。
可选的，所述销轴焊接于所述底座上或所述销轴与所述底座一体成型。
可选的，所述销轴垂直于所述第二侧面且与所述第二侧面的几何中心相连。
第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括控制臂和以上任一项所述的车辆控制臂缓冲块，所述控制臂上开设有安装孔，所述安装孔的尺寸与所述车辆控制臂缓冲块的销轴的尺寸相匹配，且所述车辆控制臂缓冲块设置于所述安装孔内。
本实用新型的车辆控制臂缓冲块，设置于车辆的控制臂上，包括底座、销轴、弹性缓冲件和卡圈，所述底座具有第一侧面和与所述第一侧面相背的第二侧面，所述弹性缓冲件固定于所述底座的第一侧面上，所述销轴设置于所述底座的第二侧面上，所述卡圈的内径与所述销轴的外径相匹配，所述卡圈与所述销轴过盈配合，且所述卡圈套设于所述销轴上。这样，通过利用卡圈配合销轴将车辆控制臂缓冲块固定在车辆的控制臂上，能够避免在控制臂上开设定位孔，从而减少可能对控制臂强度造成的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
图1是本实用新型一实施例提供的车辆控制臂缓冲块的结构图；
图2是本实用新型一实施例中车辆控制臂缓冲块的装配图；
图3是本实用新型一实施例中车辆控制臂缓冲块的安装状态图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种车辆控制臂缓冲块10，该车辆控制臂缓冲块10设置于车辆的控制臂20上。
在一实施例中，该车辆控制臂缓冲块10包括底座11、销轴12、弹性缓冲件13和卡圈14。
如图1所示，底座11具有第一侧面和第二侧面，其中，第二侧面为底座11与第一侧面相背的侧面。具体的，本实施例中，第一侧面指的是底座11背对车辆控制臂20的侧面，第二侧面指的是底座11与车辆的控制臂20相对的侧面。
在一具体实施方式中，第二侧面的形状与车辆的控制臂20针对第二侧面的表面的形状相适应，例如，如果控制臂20正对第二侧面的表面为平面，那么第二侧面也为平面，而如果控制臂20正对第二侧面的表面为外凸的曲面，那么第二侧面优选为与之相对应的内凹的曲面，这样，能够在车辆控制臂缓冲块10收到外力与控制臂20贴合时，提高底座11的第二侧面和控制臂20之间的接触面积，从而使冲击压强降低，能够减少结构破坏的可能性。
弹性缓冲件13固定于底座11的第一侧面上，当控制臂20与车辆的其他结构接触时，例如与车辆的底盘逐渐靠近并接触时，由于弹性缓冲块的缓冲作用，能够避免车辆控制臂20与车辆底盘直接接触，减小振动以及对车辆可能造成的损坏。
本实施例中的销轴12设置于底座11的第二侧面上，具体的，例如可以是销轴12焊接于底座11上，也可以是销轴12和底座11在制造过程中一体成型，显然，还可以通过其他方式使的销轴12设置于底座11的第二侧面上，本实施例中对销轴12和底座11的具体连接方式不作进一步的限制。
销轴12的具体位置可以根据实际情况或汽车的控制臂20的结构做出一定的调整。在一个具体实施方式中，销轴12垂直于第一侧面且与第一侧面的几何中心相连，能够确保销轴12受力相对均匀，提高销轴12和底座11的连接强度。
本实施例中的卡圈14套设于销轴12上，该卡圈14的内径与销轴12的外径相匹配，以使得卡圈14能够套设于销轴12上，从而实现限制该车辆控制臂缓冲块10的位置。为了确保该卡圈14从销轴12上脱落，本实施例中，卡圈14应当与销轴12过盈配合，即卡圈14的内径应当略小于销轴12的外径，卡圈14既能够套设于销轴12上，也能够确保卡圈14不会脱落，从而实现将车辆控制臂缓冲块10固定在汽车的控制臂20上。
该卡圈14可以由橡胶制成，能够使卡圈14具有一定的弹性，与销轴12连接时的稳定性和可靠性。
在一些具体实施方式中，底座11的第二侧面开设有向第一侧面方向延伸的凹槽，弹性缓冲件13设置于凹槽内，能够降低由于法向力使得弹性缓冲件13脱落的可能性。
本实施例中，弹性缓冲件13可以通过粘合剂粘贴在底座11的第二侧面上，也可以在底座11的第二侧面上开设螺孔，在弹性缓冲件13上开设相应的通孔，并通过螺栓将弹性缓冲件13该固定在底座11上，此外，还可以通过其他可行的方式将弹性缓冲件13与底座11相固定。
在一个具体实施方式中，弹性缓冲件13的形状为球缺，弹性缓冲件13的底固定于底座11的第一侧面，即球缺状的弹性缓冲件13为平面一侧与第二侧面相贴合，弹性缓冲件13为球面的一侧向远离第二侧面的方向延伸，能够有效分散与汽车底盘等结构接触时的压力。显然，该弹性缓冲件13的形状也可以根据情况做出适当调整，例如可以是圆柱状等。该弹性缓冲件13可以用橡胶制成，使用寿命长，耐磨损。
在一些具体实施方式中，为了避免底座11与控制臂20撞击时由于局部应力集中而造成底座11或控制臂20损坏，将底座11的第一侧面的边缘加工倒角。
同时，为了降低卡圈14损坏的可能性，延长卡圈14的寿命，还在卡圈14朝向底座11的一侧边缘加工倒角。此外，为了便于安装，还可以在卡圈14背向底座11的一侧加工出由卡圈14的中央延伸至边缘的斜面。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括控制臂20和上述任一种车辆控制臂缓冲块10，控制臂20上开设有安装孔21，安装孔21的尺寸与车辆控制臂缓冲块10的销轴12的尺寸相匹配，且车辆控制臂缓冲块10设置于安装孔21内。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。