电动汽车双系统真空伺服助力制动系统的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域。

背景技术：

伺服助力制动系统为兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系统。在电动汽车中，该制动系统是在电动系统的基础上加设一套动力伺服系统而形成的。在正常情况下，制动能量大部分由动力伺服系统供给，而在动力伺服系统失效时，还可以完全依靠驾驶员供给。

现有的电动汽车真空伺服助力制动系统通常采用一个真空桶给真空助力器提供能量，该种结构在真空桶不能正常使用时，对电动汽车的正常运行无法保证，从而带来行车安全隐患。

技术实现要素：

为了解决现有电动汽车真空伺服助力制动系统存在的上述问题，本实用新型提供了一种电动汽车双系统真空伺服助力制动系统。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：电动汽车双系统真空伺服助力制动系统，真空助力器通过二位电磁阀和管路连接主真空桶和应急真空桶，主真空桶和应急真空桶通过管路连接电动真空泵，主真空桶、应急真空桶、电动真空泵和二位电磁阀连接真空控制器。

所述真空控制器连接声光报警器。

所述电动真空泵与主真空桶和应急真空桶之间的管路上安装双通单向阀。

本实用新型的电动汽车双系统真空伺服助力制动系统，真空助力系统设置双真空筒，当主回路失效时，发出声光报警，另外一路仍然能满足一次有效的制动，保障行车安全。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车双系统真空伺服助力制动系统原理图。

图中：1、电动真空泵，2、声光报警，3、真空控制器，4、主真空桶，5、真空助力器，6、二位电磁阀，7、应急真空桶，8、双通单向阀。

具体实施方式

本实用新型的电动汽车双系统真空伺服助力制动系统原理如图1所示，真空助力器5通过二位电磁阀6和管路连接主真空桶4和应急真空桶7，主真空桶4和应急真空桶7通过管路连接电动真空泵1，电动真空泵1与主真空桶4和应急真空桶7之间的管路上安装双通单向阀8。主真空桶4、应急真空桶7、电动真空泵1和二位电磁阀6连接真空控制器3，真空控制器3连接声光报警器2。

原理如下：系统正常工作时，主真空桶及应急真空桶中均有真空度，主真空桶与真空助力器相联通（二位电磁阀默认状态）。实现正常状态真空助力作用。当主气路漏气，或者真空泵不工作，或者主真空桶压力传感器失效时。此时真空控制器切换二位电磁阀工作位置。并发出声光报警。提示真空助力失效，此时应急真空桶工作，保证系统仍能进行至少一次制动。