一种后门框及其与底架的配合安装结构的制作方法

本实用新型涉及车门结构技术领域，具体涉及一种后门框及其与底架的配合安装结构。

背景技术：

在交通运输领域，常用到物流车，用于装货的货箱尾部有后门框，后门框是承重件，用于安装厢门。图1是现有技术方案中的后门框与底架的配合安装结构的部分剖面结构示意图，后门框包括组合梁，现有技术中的组合梁由下横梁21、防撞梁蒙皮22、防撞梁23三部分焊接而成，下横梁21和防撞梁23部分均采用成型矩形管，不仅导致组合梁减重困难；而且焊接较费时间，影响生产效率；同时焊接精度不高。另外，现有技术中的底架1是设置在防撞梁23的侧壁上，底架1和防撞梁23侧壁侧壁之间的缝隙用胶水进行密封，该结构不仅导致底架1底部悬空，承重性较差；而且填充密封胶时，是在开口空间内进行，下部缺少对密封胶的支撑，导致密封胶向下方滴落，从而影响密封胶的密封效果。

中国专利CN207241823U公开了一种尾门框和防撞梁可拆分式货厢专利，该专利的防撞梁包括有防撞梁左立柱、防撞梁中立柱、防撞梁铁蒙皮、防撞梁右立柱和下横梁，防撞梁铁蒙皮与防撞梁左立柱、防撞中立柱、防撞梁右立柱和下横梁固定焊接在一起。所以该专利的防撞梁也是由多个部分的焊接而成，生产效率和焊接精度均不高。

因此有必要提出重量轻、承重性好、结构稳定的后门框及其与底架的配合安装结构，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点：提供后门框及其与底架的配合安装结构。

本实用新型的技术解决方案如下：

本实用新型的第一方面提供一种后门框，该后门框包括组合梁、左右竖梁以及上横梁；所述组合梁为一体成型结构，所述组合梁包括下横梁、防撞梁蒙皮、防撞梁，所述防撞梁蒙皮位于所述下横梁和所述防撞梁之间，所述左右竖梁上开设有卡槽，所述组合梁的两端设有与卡槽配合的卡块，所述组合梁的两端固定在所述左右竖梁上；所述上横梁设在所述左右竖梁的上端端部。

作为优选技术方案，所述左右竖梁的内侧壁上端设有卡台，所述上横梁固定在所述卡台内。将上横梁卡设在左右竖梁的卡台内，从而通过左右竖梁进行承重，提高结构强度。

本实用新型的第二方面提供后门框与底架的配合安装结构，该配合安装结构包括上述的后门框以及安装在该后门框上的底架，所述底架包括底板、底架横梁以及底架边梁，所述底架横梁固定在所述底架边梁上，所述底板固定在所述底架横梁上，所述底架边梁固定在所述左右竖梁上；所述底板的下端置于所述防撞梁上表面。将底板置于防撞梁上，既可以通过防撞梁进行承重，也有利于填充密封胶，提高密封效果。

作为优选技术方案，所述左右竖梁上开设有凹槽，所述底板的两端卡设在所述凹槽内。将底板置于左右竖梁的凹槽内，从而通过左右竖梁进行承重，结构更稳定。

作为优选技术方案，所述防撞梁蒙皮上开设有防撞梁蒙皮卡槽。

作为优选技术方案，该后门框还包括安装梁，所述安装梁设有与防撞梁蒙皮卡槽配合的安装梁卡块；所述安装梁固定安装在所述组合梁的外侧壁上。通过卡块与卡槽配合定位准确，提高生产效率。

作为优选技术方案，该底架还包括工字梁尾板，所述工字梁尾板位于所述底架横梁的下方且与底架横梁接触；所述工字梁尾板固定在所述组合梁的内侧壁上且与所述安装梁位置对应。

作为优选技术方案，所述工字梁尾板的一端开设有工字梁尾板安装孔；所述防撞梁蒙皮和安装梁上均开设有与工字梁尾板安装孔位置对应的防撞梁蒙皮安装孔和安装梁安装孔。通过在安装孔中固定螺栓，进一步稳定结构。

作为优选技术方案，所述工字梁尾板安装孔、防撞梁蒙皮安装孔以及安装梁安装孔均为腰圆形，所述工字梁尾板安装孔的长轴与所述安装梁安装孔的长轴垂直，所述防撞梁蒙皮安装孔的长轴与所述工字梁尾板安装孔或所述安装梁安装孔在同一直线上。从而能调节工字梁尾板、安装梁安装时的水平方向及垂直方向的误差。

作为优选技术方案，该后门框还包括铰链安装孔、锁杆安装孔，所述铰链安装孔开设在所述左右竖梁上，且左右竖梁上焊接有与铰链安装孔位置对应的螺母；所述锁杆安装孔开设在所述组合梁上，且组合梁上焊接有与铰链安装孔位置对应的螺母。可以直接通过螺栓将铰链和锁杆安装在后门框上，安装方便，同时避免了现有技术将铰链座焊接在后门框导致尺寸误差车门打开困难问题。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型通过将组合梁中的下横梁、防撞梁蒙皮、防撞梁进行一体成型，不仅有效减少了焊缝数量，提高了结构强度，承载性好；而且下横梁和防撞梁部分均不再采用成型矩形管，从而减轻了组合梁的重量。同时，本实用新型中的底板是安装在防撞梁的顶端上，从而可以通过防撞梁进行承重，提高结构稳定性；而且有效保证了底板和防撞梁之间的打胶效果，提高密封效果。因此，本实用新型货厢后门框不仅重量轻；而且承重性好，结构稳定。

附图说明

图1是现有技术中组合梁与底架的配合安装结构的剖面结构示意图；

图2是本实用新型后门框与底架的配合安装结构的立体结构示意图一；

图3是本实用新型后门框与底架的配合安装结构的立体结构示意图二；

图4是图3的爆炸结构示意图；

图5是本实用新型后门框与底架的配合安装结构的后视结构示意图；

图6是图5的C-C剖视图。

图中标示：1、底架；11、底板；12、底架横梁；13、底架边梁；14、工字梁尾板； 141、工字梁尾板安装孔；2、组合梁；21、下横梁；22、防撞梁蒙皮；221、防撞梁蒙皮卡槽；222、防撞梁蒙皮安装孔；23、防撞梁；24、卡块；25、锁杆安装孔；3、左右竖梁；31、凹槽；32、卡槽；33、铰链安装孔；34、卡台；4、上横梁；5、安装梁；51、安装梁卡块；52、安装梁安装孔；6、螺母。

具体实施方式

下面用具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不仅局限于以下具体实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图2至4所示，本实用新型的后门框，包括组合梁2、左右竖梁3以及上横梁4。

所述组合梁2为一体成型结构，所述组合梁2包括下横梁21、防撞梁蒙皮22、防撞梁23，所述防撞梁23位于下横梁21的上端，所述防撞梁蒙皮22位于所述下横梁21 和所述防撞梁23之间，且通过防撞梁蒙皮22连接下横梁21和防撞梁23；所述左右竖梁3上开设有卡槽32，所述组合梁2的两端设有与卡槽32配合的所述卡块24，所述组合梁2通过卡块24和卡槽32的配合进行定位，从而组合梁2的两端可以通过焊接等方式固定在左右竖梁3上。

所述上横梁4通过焊接等方式固定在所述左右竖梁3的上端端部。具体的，所述左右竖梁3、上横梁4均为成型钣金件，所述左右竖梁3的内侧壁上端设有卡台34，所述上横梁4卡设所述卡台34内，并通过焊接方式固定在所述左右竖梁3的上端端部。

本实用新型通过将组合梁中的下横梁21、防撞梁蒙皮22、防撞梁23进行一体成型，不仅有效减少了焊缝数量，提高了结构强度，承载性好；而且下横梁21和防撞梁23部分均不再采用成型矩形管，从而减轻了组合梁的重量。

实施例二

如图2至6所示，本实用新型的后门框与底架的配合安装结构，还包括底架1，该底架1安装在该后门框上，且底架1的下端置于组合梁2的上表面。

所述底架1包括底板11、底架横梁12、底架边梁13以及工字梁尾板14，所述底架横梁12是焊接在所述底架边梁13上，所述底板11是焊接在所述底架横梁12上，所述底架1通过底架边梁13是固定在所述左右竖梁3上，且左右竖梁3侧壁上和底架边梁13均设有安装孔，通过将螺栓安装在安装孔内进一步将底架边梁13固定安装在左右竖梁3上；所述工字梁尾板14位于所述底架横梁12的下方且与底架横梁12接触。所述工字梁尾板14焊接在所述组合梁2的内侧壁上；所述工字梁尾板14的一端开设有工字梁尾板安装孔141。所述底板11的下端置于所述防撞梁23上表面。

所述左右竖梁3上开设有凹槽31，所述底板11的两端卡设在所述凹槽31内。所述左右竖梁3上开设有卡槽32，所述组合梁2两端的卡块24卡设在该卡槽32内。

所述防撞梁蒙皮22上开设有防撞梁蒙皮卡槽221和防撞梁蒙皮安装孔222；所述安装梁5是焊接在所述组合梁2的外侧壁上，所述安装梁5设有与防撞梁蒙皮卡槽221 配合的安装梁卡块51，所述安装梁卡块51卡设在防撞梁蒙皮卡槽221内进行定位。所述安装梁5上还开设有安装梁安装孔52。所述工字梁尾板14焊接在所述组合梁2的内壁上且与所述安装梁5位置对应。

在本实施例中，所述工字梁尾板安装孔141、防撞梁蒙皮安装孔222以及安装梁安装孔52位置对应，且均为腰圆形，所述工字梁尾板安装孔141的长轴与所述安装梁安装孔52的长轴垂直，所述防撞梁蒙皮安装孔222的长轴与所述工字梁尾板安装孔141 或所述安装梁安装孔52在同一直线上。

本实用新型通过将底板11是设置在防撞梁23的顶部上，从而可以通过防撞梁23 进行承重，提高结构稳定性；而且有效保证了底板11和防撞梁23之间的打胶效果，提高密封效果。

实施例三

如图2所示，本实施例是对实施例二的改进，具体地是在实施例一的基础上增加了铰链安装孔33、锁杆安装孔25、尾部安装孔(图中未标示)、尾灯安装孔(图中未标示)、雾灯安装孔(图中未标示)。

所述铰链安装孔33是设置在左右竖梁3上，并且左右竖梁3上焊接有与铰链安装孔33位置对应的螺母6，用于安装铰链，并且通过螺栓即可固定铰链。

所述锁杆安装孔25是设置在组合梁2上，且组合梁2上焊接有与铰链安装孔33位置对应的螺母6。用于安装锁杆，并且通过螺栓即可固定锁杆。

所述尾部安装孔、尾灯安装孔、雾灯安装孔均设置在防撞梁蒙皮22上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。