一种新型汽车玻璃导轨的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种结构简单的新型汽车玻璃导轨。

背景技术：

随着整车汽车技术的发展，车门组件的整体性能要求也不断提高，总成中相关的附件的稳定性和结构强度也被提出了更高的要求。为了实现车门系统中的玻璃能够沿着设计轨迹进行正常的升降，车门系统里增加了玻璃导轨，车门玻璃导轨安置在汽车门中，对车玻璃起限位和导向的作用。

现有车型的车门玻璃导轨采用两个支架与车门内板进行连接，每个支架通过有一个焊接点焊接于导轨本体上，其导轨本体截面一般设有四个平直的伸出段，截面为工字形，导轨两侧连接呢槽和密封条用于与车玻璃和车门内板的固定，这种截面结构强度不高，在使用中导轨本体易发生形变，且难以良好的与呢槽和密封条相配合，另一方面导轨本体在使用长时间使用后导轨本体会由于腐蚀氧化效应导致导轨本体表面变粗糙，使导轨本体与呢槽和密封条的配合紧密度降低，最终导致行车时车玻璃出现抖动、异响。

另外，车窗玻璃导轨在安装过程中，需要将车窗玻璃导轨焊接在汽车上，但是，现有的车窗玻璃导轨在焊接过程中，由于导轨两侧的挡板导致焊钳只能倾斜的从导轨上伸入，导致焊接极其不方便，进一步增加了焊接成本，而且由于焊枪是倾斜伸入的，导致焊接过程中有些部位焊接不到或者焊接不牢固，导致导轨使用一段时间后容易发生松动，严重影响汽车质量。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单的新型汽车玻璃导轨。

本实用新型的技术方案为：一种新型汽车玻璃导轨，包括导轨本体，所述的导轨本体上设置有用于玻璃升降时起导向作用的导向槽，所述导向槽一侧的侧壁上开设有多个避焊槽，通过多个开设在导向槽一侧的侧壁上的避焊槽可直接将焊钳垂直伸入导向槽的另一侧壁上，从而将导向槽另一侧的侧壁焊接在汽车上。

进一步的，所述的导向槽两内侧壁上沿导轨本体的长度方向设置有向内突出的凸起部，所述的凸起部用于安装密封条，通过该凸起部防止密封条松动。

进一步的，所述避焊槽的数量至少为3个。

进一步的，所述的避焊槽为开设在导轨本体一侧臂上的弧形开口或U型开口。

进一步的，所述的导轨本体上设置有多个固定支架。

进一步的，所述的固定支架包括与导轨本体连接的连接板、以及与汽车连接的固定板，所述的连接板与固定板一体成型为L型或者T字型。

进一步的，所述的固定支架的连接板焊接在导轨本体的底端，所述固定支架的固定板焊接在汽车上。

进一步的，所述的固定支架的连接板和固定板上也可以通过开设在其上的螺孔分别与导轨本体和汽车连接。

进一步的，所述的固定支架的数量为2个，2个固定支架分别交错设置在导轨本体的两侧。

进一步的，所述避焊槽相对一侧的导向槽侧壁上设置有多个焊接点，通过该焊接点与汽车焊接在一起。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型结构简单、实用性强，通过开设在导轨本体一侧的避焊槽进一步提高了焊接效率，保证焊接质量；

2本实用新型通过设置在导轨本体上的导向槽保证玻璃的升降，通过设置在导向槽内侧壁上的凸起部保证密封条的顺利安装，保证密封条不宜脱落，保证密封效果；

3、通过设置在导轨本体上的多个固定支架、以及避焊槽相对一侧的导向槽内侧壁上的焊接点，保证导轨本体与汽车的顺利连接，并且可以采用焊接或螺接的方式进行安装，保证导轨本体安装的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型避焊槽的结构示意图；

图3为本实用新型凸起部的结构示意图；

图中，1-导轨本体，2-导向槽，3-避焊槽，4-固定支架，5-凸起部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，一种新型汽车玻璃导轨，包括导轨本体1，所述的导轨本体1上设置有用于玻璃升降时起导向作用的导向槽2，为了保证密封，导向槽2内安装有相应的密封条或者橡胶条，该所述的导轨本体1由导轨底板、和导向槽2两侧的挡板一体注塑成型。

为了解决现有玻璃导轨焊接过程中的问题，如图2所示，通过在导向槽2一侧的侧壁上开设有多个避焊槽3，通过多个避焊槽3将避焊槽3相对一侧的导向槽侧壁焊接在侧上，焊接时，通过多个开设在导向槽2一侧的侧壁上的避焊槽3可直接将焊钳垂直伸入导向槽2的另一侧壁上，而无需倾斜焊枪，从而解决由于焊钳无法深入焊接位置，导致焊接不到或者焊接不牢固的问题。

如图3所示，作为本实施例另一改进，在所述导向槽2的两内侧壁上沿导轨本体1的长度方向设置有向内突出的凸起部5，所述的凸起部5用于安装密封条或者橡胶条，通过该凸起部5防止密封条或橡胶条松动或者用一段时间后脱落，影响密封效果。

为了保证导轨本体1与汽车的连接的稳固性，所述避焊槽3的数量至少开设有3个，所述的避焊槽3可以为弧形开口或者U型开口，而在弧形开口或者U型开口的避焊槽3相对一侧的导向槽2的内侧壁上设置有多个焊接点，通过该焊接点与汽车焊接在一起，一方面保证焊接质量，另一方便可以保证焊接的准确性。

为了保证连接的牢固性，也可以在所述的导轨本体1上设置有多个固定支架4，本实施例中固定支架4的数量为2个，2个固定支架4分别交错设置在导轨本体的两侧，所述的固定支架4包括与导轨本体1连接的连接板、以及与汽车连接的固定板，所述的连接板与固定板一体成型为L型或者T字型，所述的固定支架4的连接板可以焊接在导轨本体1的底端，可以螺接在导轨本体1的底端，所述固定支架的固定板可以焊接在汽车上，也可以螺接在汽车上，也可以采用其他的连接方式，为了方便焊接，也可以在需要焊接固定支架4的导轨本体上开设相应的避焊槽3。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。