一种车轮轮辐的制作方法

本实用新型涉及一种车轮轮辐。

背景技术：

车轮通常包括轮胎、轮辋、轮辐及轮毂，轮胎安装在轮辋上，轮毂用来和车轴连接，轮辐的作用则是连接轮辋和轮毂。传统的车轮为单件轮辋与单件轮辐组合焊接，轮辐为旋压减薄工艺，轮辐平面与端面中间部位设有多个散热孔，在车轮行驶过程中，由于受载荷交变应力的影响，经常在散热孔与散热孔之间产生裂纹而导致车轮失效。散热孔作为轮毂和轮胎的支承受力主要位置，在多次反复受力作用下也会产生疲劳破裂现象。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车轮轮辐，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车轮轮辐，轮辐呈盘状结构，包括位于中心的辐板和围绕辐板设置的辐框，辐板中部设有中心定位孔，辐板上还设有多个螺栓孔，这些螺栓孔沿着该中心定位孔呈环形阵列排布，辐框上设有多个散热孔，这些散热孔环绕该多个螺栓孔呈环形阵列排布；每个散热孔周围的辐框上设有多个环绕该散热孔设置的应力小孔。

一实施例之中：该些应力小孔沿着每个散热孔周围呈封闭环形均匀间隔布设。

一实施例之中：该些应力小孔沿着每个散热孔周围呈开口环形均匀间隔布设。

一实施例之中：该应力小孔的直径为1.0-10mm。

一实施例之中：该应力小孔的直径为2.0mm。

一实施例之中：该应力小孔具有锐角倒钝R0.5-R2.0。

一实施例之中：该应力小孔具有锐角倒钝R1.0。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

该轮辐在每个散热孔周边设计多个应力小孔，在车轮轮辐受载荷使散热孔产生裂纹时，能有效阻止散热孔周围的裂纹进一步扩大，减少因散热孔裂纹而导致的轮辐和轮辋分离，而产生重大的事故，既能保证轮辐强度和安全使用性能，又能减轻轮辐散热孔处的的重量，减轻了车轮的整体重量，延长了轮辐的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了车轮轮辐及轮辋的主视示意图。

图2绘示了车轮轮辐及轮辋左视示意图。

图3绘示了车轮轮辐及轮辋三维示意图。

具体实施方式

请查阅图1至图3，一种车轮轮辐，轮辐呈盘状结构，包括位于中心的辐板 11和围绕辐板11设置的辐框12，辐板11中部设有中心定位孔111，辐板11 上还设有多个螺栓孔112，这些螺栓孔112沿着该中心定位孔111呈环形阵列排布，辐框12上设有多个散热孔121，这些散热孔121环绕该多个螺栓孔112呈环形阵列排布；每个散热孔121周围的辐框12上设有多个环绕该散热孔121设置的应力小孔122。

一较佳实施方式中，该些应力小孔122沿着每个散热孔121周围呈封闭环形均匀间隔布设，即多个应力小孔122在散热孔121周围围成一封闭的环形圈。

另一较佳实施方式中，该些应力小孔122沿着每个散热孔121周围呈开口环形均匀间隔布设，即多个应力小孔122在散热孔121周围围成一具有开口的环形圈，也可叫做弧形圈。

该应力小孔122的直径为1.0-10mm，优选地，该应力小孔122的直径为 2.0mm。

为了防止应力小孔122上的毛刺产生刮伤及影响车轮外观，该应力小孔122 具有锐角倒钝R0.5-R2.0，优选地，该应力小孔122具有锐角倒钝R1.0。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。